Vytěsnění válců na benzínové pile

Rád bych se zeptal pokud někdo poradí jestli existuje nějaký přípravek na vytěsnění válců u pily.Bylo mi řečeno prej existuje nějakej olej který se namíchá klasicky s benzínem a po nastartování a zahřátí pily by to prej mělo vytěsnit různé rýhy atd na válci.Co je na tom pravdy??Děkuji za odpovědi.

Nejlepší je prevence, opotřebení plošné lze zlepšit několika ověřenými přípravky aplikací do válce a ve směsi do oleje. Rýhy jsou neopravitelné, neboť by je něco muselo vyplnit a to dlouhodobě.

A mohl bych když tak poprosit o nějaký nazev aplikačního prostředku??díky

Lubrifilm metal. Ale nevím, jak s dvoutaktem. Je určený pro čtyřtakty.

Obávám se, že žádný zázračný prostředek, který by Vám do válce a na píst vrátil úbytek materiálu, vzniklý dlouhým provozem, na trhu k mání není. Prodávají se přípravky, které zlepšují kluzné vlastnosti vzájemně pohyblivých povrchů (snižují tření) a minimalizují tak ztráty otěrem, ale zacelit rýhy nebo přidat vrstvu materiálu neumí - přinejmenším zmíněný Lubrifilm (či Ecolube, Prolong, Slick atd.). Nadto se, jak uvádí pan PP., aplikují do olejové náplně motoru či převodovky. Marketingovým žvástům o "tekuté generálce motoru" v lahvičce za pětistovku doporučuji nevěnovat pozornost - zbytečně vynaložené finance. Pan J.S. používá v pilách nějaký Metaltec, zkuste se vyptat na zkušenosti jeho.

Vzhledem k distribuci paliva a maziva u 2T motorů nejjistější cesta bude oprava / výměna klasickým způsobem.  

To, že Lubrifilm neumí zacelit rýhy víte, nebo si myslíte? Mám zkušenost, že určité dotěsnění a zklidnění chodu 4t motoru Lubrifilm dokáže. Samozřejmě není rýha jako rýha, že. Pokud jde o Metaltec je to aditivum snižující mezní tření, ne regenerace ploch. V návodu k použití Lubrifilmu u 2T je (bylo) uvedeno vstřiknutí malého množství do válce, několikanásobné protočení a pak start. Osobní zkušenost s takovou aplikací nemám. Taky je otázka, jak dlouho se ten bronz na plochách udrží. Ale to už zabíháme někam moc daleko.

Dotěsnění a zklidnění běhu motoru nerozporuji, to ale dokáže u 4T i vhodný typ oleje. Zmiňoval jsem úbytek materiálu, vzniklý dlouhým provozem (neboli opotřebení, ojetí či jak chcete) - pokud je velké, přípravek Vám nepomůže. Osobní zkušenost mám s Lubrifilmem B2 (přísada do převodovky) - hlučné převodovce nijak neublížila, ale subjektivně hodnoceno ani nepomohla: zůstala hlučná a řadit šlo i předtím. Rozdíl v rozmezí jednotek dB uchem nepoznám. Objektivní by samozřejmě bylo převodovku rozebrat, proměřit, poté aplikovat přísadu, najet nějaké motohodiny a opět rozebrat a proměřit. Na to nemám čas a ani chuť - zajímá mne "instantní" efekt, ne laboratorní testy - pokud mám opotřebení v desetinách mm, mikrometr mne nespasí... Pokud má tazatel problém s kompresí a pila chcípá, žádné aditivum mu nepomůže, pouze výměna kroužků a pístu, či rovnou kompletu s válcem. Pokud chce jen prodloužit život motoru, prosím - ať testuje.

Máte-li čas a chuť, počtěte si - Přísady do paliv a maziv

Další, který popisuje, co nezná a nevyzkoušel.

Pokud myslíte mne, popsal jsem svou zkušenost s LubrifilmemB2  v převodovce. Mimochodem, můžete mi objasnit, kde se v převodovce bere ta vysoká teplota, během níž má docházet k zamačkávání atomizovaných částic do mikroskopických vrypů a trhlinek - tedy okem neviditelných? Já v nádobce našel nějaký olej a v něm práškovou přísadu, snad mletý teflon? - to nevím, ale na kov to tedy nevypadalo).

Pokud myslíte p. Čecha z odkazu, myslím, že ten už něco vyzkoušel a motorařině toho ví docela dost.

Samozřejmě nejsem Vševěd, takže pokud máte vyzkoušený a ověřený tip, který Vás přesvědčil, podělte se - milerád si rozšířím (a určitě ne sám) obzory.