Jakou řetězovou pilu pro manžela?

Tam je opravdu nějaký převod?

Řetězha je přímo na ose elektromotoru, takže žádný silový převod tam není. Jediný převod je náhon olejového čerpadla, ale ten není "silový" takže jeho opotřebení je zanedbatelné.

Stihl nevyrábí elektrické rozbrušovačky, takže u něj by výroba a vývoj pily s převodem jako má Makita byl příliš drahý. Na doplnění sortimentu je pak verze s motorem do boku přijatelná.

Každá pila má svoje a tak i pro někoho bude lepší "nové CitiGo a nebude kupovat ojetáho bavoráka Ečkové řady".

Řetězka je přímo na ose elektromotoru, takže žádný silový převod tam není.

To jsem předpokládal, ale nevěděl, pily nerozebírám. Z tohoto pohledu pán, který říká, že je to hlučnější, píše crawinu. Mimoto úhlový převod, který nutně musí být při motoru v ose, má ztráty.

Ano, je to tak.

ony jsou tam ještě další konstrukční protiklady, které je nutno řešit kompromisem. Elektromotor může mít vřetýnko rotoru jak dlouhé, tak až úplně diskové. Těžiště elektromotoru by se dalo jistě přisunout blíže k liště a staticky se tak víceš přiblížit vlastnostem spalovacího jednopístu. Jenže s tím ale narůstá "gyroskopická stbilizace" a pila by byla dynamicky méně ovladatelná s větší náchylností k zpětnému vrhu. Takže většina LowCost modelů má rotor štíhlý a ošizenou brzdu (ochranu) proti zpětnému vrhu. Neošizená ochrana proti ZV pak něco stojí (viz cena za Stihl).

Zajímavostí je, že první řetězová pila od Narexu byla odvozená od 2kW rozbrušovačky a všechny následující už mají stejný motor jako mafl.  Když rozpočtete prvotní investici na trvání střední doby mezi poruchami, pak cena za provozní hodinu pily s úhlovým převodem je zhruba dvojnásobná proti pile s řetězkou přímo na ose.

Ad hlučnost - na pile je to zejména akustický tlak od výdechu chlazení a pak akustický tlak od převodu "pastorek řetězky - řetěz". Při stejné preciznosti by rozdíl v hlučnosti nemohl být větší než 3 dB, zpravidla ale nebude statisticky významný.

 SfK

Zaujímalo by ma ktorá elektrická píla má záberové kolo na oske rotoru.Nepammätám sa že by som takú videl.

Všechny elektrické s motorem do boku...

... je to podobné jako upevnění spojky v bubínku řetězky přímo na klikovou hřídel JMP. Jen elektrická nepotřebuje spojku.

SfK.

Laickým pohledem na věc bych to hodnotil tak:
1. Elektrická pila se patrně nepoužívá na těžbu dřeva, na probírku v lese, prořez v korunách stromů, snad ani na tesařské práce ve výškách
2. Princip řetězové (obzvlášť elektrické) pily je v podstatě jednoduchý. Cena pily se tak odvíjí spíš od použitých materiálů a dílenského zpracování než od vlastní konstrukce.
3. Pokud by byla koncepce motoru z boku pily takový ergonomický pruuser, tak by se takové pily v krátké době přestaly používat, potažmo prodávat. Mám pocit, že na trhu jich je většina. 
4. Je-li technické zaměření manželského páru takové, že žena si troufne manželovi pilu koupit, pak jakýkoli hobby stroj svůj účel splní.

Crawina je řetězka na ose rotoru.

SfK - odporúčam si bližšie pozrieť pozíciu 54 - ktorá je napojená do ozubenia zo zadnej strany pozície 32.Potom si uvedomíte že záberové kolo neni priamo na rotore.

Pár som ich už mal rozobratých a poväčšíne to bolo technicky podobné.

 Netrúfam si odhadnúť koľko točí rotor v komutátorovom motore ale mám dojem že v nejakej vrtačke to bolo 27000rpm.A táto hodnota je asi na normálnu reťaz trochu moc.

Na bubínku řetězové brzdy mám vnitřní planetové ozubení do kterého zapadá malá pastorek olejového čerpadla.

Možná máte pravdu, mou Narexku jsem měl rozebranou kvůli opravě pár let zpátky a její stáří taky není srovnatelné s aktuálně prodávanými stroji. Jenom se mi nechce věřit, že by někdo bezúčelně modifikoval konstrukci převodováním, když se dá postavit motor o různých otáčkách v "celých" násobcích síťové frekvence.

SfK.