Takže terazky takto:
Pri dvojtaktoch uberáte benzín v zmesy až kým nedosiahnete maximálne povolené otáčky.
Čím je viacej benzínu v zmesy tým sú otáčky nižšie.
Čím je väčšie oktánové číslo tým sa menej benzínu sa nastavuje do zmesy
Čim sú otáčky nižšie tym je nižší výkon a aj mrštnosť./To síce neni celkom pravda ale je to skoro pravda./
Nastavenie s 100 okt. benzínom je do istej miery riskantné./Z veľkej časti ten risk pokrýva rezerva ktorú každý rozumný mechanik pri nastavení dáva/
Pokiaľ zoberiete do úvahy druhé pravidlo prídete ku tomu použitím 100 okt. benzínu sám seba okradnete o výkom.
Tým že je výkon nižší vydrží stroj dlhšie.
Všetko je o tom kto má aké preferencie
