Olej do motoru B+S

Motor Tatry-815 je vzduchem chlazený čtyřtakt a motor na Liazu zase vodou chlazený čtyřtakt. Pro oba automobily je určen olej Mogul DT, dokonce je to napsáno na etiketě.Nevím jaký je rozdíl v provozní teplotě těchto motorů ale výrobce se zřejmě domnívá, že jeden olej zajistí bezproblémový chod obou.  Na travní sekačku by ale asi nestačil, to je oproti T-815 jinej záhul.

Zdravím

Provozní teplota u T 815 je až 180 stupńů, u liazu turba-90.Obojí vím z vlastní zkušenosti.Do Liazu jsem dával M6 ADS 2,do Tatry již zmińovaný M 7AD.

Nevím to ůplně jistě, ale nepředpokládám, že provozní teplota sekačky bude více než těch 180.Nebo je to jinak?

Kamil

Hledat problém tam kde není, o tom tahle debata. Klukům s tatru dávám za pravdu. Není nad to si ve specializovaném obchodě koupit půllitrovou lahvičku velespeciálního speciálního oleje pro sekačku mé oblíbené značky..   Kdepak olej pro obyčejný, vysokotlaký, přeplňovaný 4 takty.           Jistá smrt pro sekačku.      j.c.

Přesně tak, hledáme problém, tam kde není. Výrobce to napsal do návodu, ale český člověk - kutil  - bude přemýšlet proč to tam napsal a ještě to bude srovnávat s Tatrou, Liazkou a když to bude málo třeba s lokomotivou, aby dokázal, že kutil Tim má pravdu.

Jse to říká, že starého... nenaučíš.... A tak to platí dost často... nejen s olejem... Podívejte se zde.

Jenom podotknu, při vší ůctě k pánům, že tím, že jsem se rozhodl dávat Tatrovácký olej do Hondy jsem žádný problém nevyrobil, proč to už jsem popsal výše.

Hezký podvečer.

Kamil

To už je Váš problém, co dáte do Vaší Hondy, ta ale určitě není SV, ale OHV, nebo OHC.

Ohv Gxv 163

Sám výrobce BS v originálním návodu použití multigrade olejů nezakazuje! Pouze upozorňuje, že při teplotách nad 40 F může způsobit vyšší spotřebu oleje a tím poškození motoru. Doporučuje proto častější kontrolu. Nic více. Naopak upozorňuje, že při použití oleje SAE 30 při teplotách pod 40 F může mít za následek horší startování a poškození z důvodu nedostatečného mazání. Dále je uvedena tabulka rozsahů okolních teplot pro viskozity SAE 30, 5W30 a 10W30.

V českém překladu je tato tabulka pro zpovykané evropany doplněna ještě rozsahem pro plnosysnetické oleje 5W30 a 10W30. Vzhedem k tomu, že tyto motory sečou trávu a frézují sníh od Mexika po Aljašku, soudím, že v našich podmínkách se tam dá nalít vcelku cokoliv. Ten motor to musí vydržet.