Olej do motoru B+S

Ano Michale, to je jasná věc, jenže jde o to, že si zde J.S dělá legraci z toho, že když někomu zůstane olej do auta použije ho do motoru sekačky a jak se zdá nejen já si myslím, že na tom nic špatného není. Teda já si to nemyslím, já to vím, protože myslet znamená houby vědět, slušně řečeno. Druhá věc je to, že některé oleje do aut jsou tak drahé, že není zrovna ekonomické používat je i do motorů sekaček.

Abych byl přesnější, jedná se hlavně o motory SV. Těch je na sekačkách většina. Ale začínají se stále více objevovat motory OHV a OHC, kde je již použití oleje např. 10W40 v návodu motoru.

Domníváte se, že motory SV pracují v jiném teplotním režimu než motory OHV a OHC?  Michal

Ať žije Michal!! 
Vím asi kam míříte. Ani já si nemyslím, že motory pracují v různých tepelných režimech. U motorů OHV a OHC je doporučeno olej 10W-40 asi proto, aby bylo rychle a dostatečně zaručeno mazání "vrchu" motoru, tzn, když se nastatruje studený motor ne zrovna v letních teplotách, tak by nad hlavu letělo hned dostatek oleje pro mazání rozvodů. Hustější olej by mohl mít ze začátku problém.

Ať žije Michal, který nezná, co znají výrobci motorů. Ale to nevadí ať žije!!

A kdo nebo co je to Castrol? Rafinerku nemá, ropu netěží...

Ten motor je tak strašnej, že pojede i na benzín s 88 oktany a olej m6AD. A nic se mu nestane.

Můj servisák mi říkal, že do sekačky můžu dát automobilové oleje (je zde ovšem mírně vyšší spotřeba se všemi doprovodnými neduhy - u motoru BS se o tom v návodě píše), ale ne plnosyntetické. Ty jsou citlivé na lokálně přehřátá místa u vzduchem chlazených motorů a olejový film se trhá. Takže relativně kvalitnější olej nemusí být vždy nejoptimálnější!  P.G.

No, a to je podstata problému, proč není olej, jako olej. Obyčejné, nebo základové oleje mají větší pevnost mazacího filmu a ten je u vzduchem chlazeného 4T důležitější vzhledem k teplotám, než vyšší kvalita oleje, který je určen na vyšší otáčky, ale nižší teploty. Ovšem u malých 4T jsou otáčky nízké proti osobním automobilům a naopak teploty značně kolísají a velmi přesahují provozní teploty automobilových motorů. Tím je dána velká náročnost oleje na udržení mazacího filmu. Problém takového oleje je v tom, že není vhodný na nízké teploty pod cca 4°C. Ale to je v návodech vysvětleno. Když někdo zapomene posekat zahradu a vzpomene si až na Silvestra, tak by to měl zohlednit.