Honda GX35 & lihobenzín

Tak jsem dneska testoval, jestli 4T křoviňáku chutná E85.

A co myslíte, chutná? No, nechutná! Tedy ne v poměru líh/benzín 85/15 ale při titrování s normálním benzínem se při poměru 50/50 už motor choval normálně a šel do správných otáček. K tomu, aby se udržel v chodu, ve volnoběžných otáčkách je nutný poměr alespoň 80/20. ale při tomto poměru místo aby šel za plynem, tak zdechne.

Závěr - tak jsem si to zkusil a vím, že pohádky o náročnosti Hondy na kvalitu benzínu by se neměly povídat tak černě. To doporučení výrobce vychází z toho, aby uživatel měl (dostal ze stroje) příslušné hodnoty výkonu, spotřeby a kroutícího momentu dle osvědčení o shodě a certifikace na emise EURO II.

Problémy jsou u déle stojících motorů. Karburátor se zanese šlemem z oxidovaného benzínu. Čerstvý benzín od čerpačky není problém.

Paradoxně obě PHM byly "z loňských zbytků", a le do nádrže křoviňáku byla pro pokus nalita vždy čerstvě namíchaná směs z BA95 a E85. Pokud byl v kanystru nějaký šlem, zůstal na dně.

Výrobce by určitě rád doporučil E85, protože s ním dostane vyšší výkon, krouticí moment a lepší emise, ale musel by přestavět karburátor a nebylo by možné použít N95. E85 pomaleji hoří - projevuje se to jako chudá směs. Vzrostla by spotřeba o 10-15% (některé zdroje uvádějí až 30%, ale to už je asi hloupost). Rovněž startování pod 10°C je problém. Ventilová sedla jsou ze zvláštního materiálu, aby se z nich nevytrhávala hmota. Ale to už moderní motory mají.

Závěr: pokud často pracujete s křoviňákem, může to být zajímavá volba. Správnému chodu motoru může pomoct seřízení karburátoru. Při spotřebě 5 litrů za rok je to zbytečné.

Volba, která zničí motor, který není na E85. Natankoval jsem E85 do auta 50:50 a rozsvítila se kontrolka výfujových plynů. Servisák doporučil natankovat N95 do plna a na E 85 s mým autem nejezdit s!.

To je problém motoru s elektronikou ovládající přímé vstřikovýní paliva. Křoviňák nic takového nemá, snad ani ten katalyzátor (když už, tak není řízený). Ale máte pravdu, i přes různé pro a proti, nemíním na lihobenzím stroj dále provozovat. Spíš mi šlo o to vědět, jak by na záměnu paliva stroj reagoval (a jak je v čechách zvykem, zkouším to v záruce pod heslem "kdyby něco tak to zkusím uhádat na výrobní vadu").

No jasně, zmínil jsem problémy u déle stojících strojů, dodatek s natankovaným palivem s bio je v karburátoru.

Křoviňákový GX35 má tu výhodu, že primerem můžet obsah plovákové komory propláchnout, protože je řešen jako pumpička na sání. Stejně tak můžete po vylití benzínu z nádrže vyprázdnit i karburátor, něklikerým stlačením naprázdno. Skladovat se tak dá "suchý" stroj i bez nutnosti dojíždět benzín dosucha chodem motoru.

No jo pumpičkou karbec nevyčistíte.

To máte pravdu, pokud se jedná o usazeniny.

Jde-li však jen o promíchání tekutého obsahu plovákové komory s obsahem palivové nádrže, tak zase pravdu nemáte.