Pistni krouzek

Radek: Nenapadám zkušenosti servisáků, napadal jsem názor, že dva kroužky musí být lepší než jeden. Postřikovač -je to jeden z prvních kusů, které se k nám po revoluci dovezly do obyčejných prodejen. Tuším 320, musel bych se jít podívat. Informaci o jednom kroužku mě tenkrát dal prodejce, já jsem ho ještě rozdělaný neměl. Jestli tomu tak není, tak se omlouvám za dezinformaci. P.G.

Nebral jsem to jako napadání :-), byla to jen lehká půlnoční špička. SR 320 má pístní kroužky dva, podobně jako většina STIHL strojů, mmch jsou to velice kvalitní rosiče a téměř bez problémů. Přeji vám ať ještě dlouho slouží.

K počtu kroužků, každá varianta má něco + a něco -, konstruktér musí vědět proč se takto rozhodl, uživatel rozhodnutí buďto přijme, nebo ne.

Nelze paušalizovat a říct jen jeden, nebo jen dva kroužky jsou lepší.Vždy je to o konstrukci a materiálu stroje.Někdo používá 1 kroužek a podle toho má uzpůsobenou konstrukci a materiál, někdo dva.Jsou výborné stroje s 1 kroužkem -třeba Dolmar a jsou výborné stroje třeba stihl s 2 kroužky.Ale třeba oleo- mac má taky 2 kroužky ale ten je přece naprd.

Uživatel o tom v drtivé většině nemá ani páru, kolik čeho v motoru je. To by potom výrobce mohl uvádět počet jehel v ojničním ložisku a podobné koniny.

Přesně tak o tom to je když se laici přou co je lepší. Třeba 1 kroužek výhody- menší tření, tím pádem lepe zrychlující spíše vysokootáčkový, nevýhody možná menší životnost podle kvality a plánované životnosti stroje.Třeba 2 kroužky výhody -větší těsnost, lepší vedení pístu ve válci, nevýhody větší tření, první kroužek setře olej druhý více dře po suchu a tím se více opotřebovává válec atd.A ještě kvalita materiálů, to je kapitola sama o sobě.

Tak vážení, podívejte se na tuto stránku , spusťte úplně dole v levo animaci a myslím, že po dotažení detailů jako startování, převody u vozidel, se bavíme o ničem. Výkonová špička při polovičních otáčkách, nízká spotřeba atd. atd. Kugelmotor, to je určitě zajímavá cesta.

Radku je to jistě zajímavé ale je to podobné jako když JS propaguje Viertakt nebo Vankel prostě když dojdou argumenty o stávajích technologiích tak se vytáhne sci-fi ale neberu vám to každý občas googlujem a najdem něco extra.Já jsem nedávno našel oleo-mac motor který by byl univarzální pro křovinák pilu, plotostřih a pod a tím by se ušetřilo nemálo nákladů ale averze proti oleo -macu na tomto foru mi nedala abych to zveřejnil, ale myšlenka to není špatná -mít jen jeden motor a používat ho na všechny práce.Jistě to není i v zájmu výrobců asi by prodělali.

Zdravím, zrovna včera mi přinesl jeden člověk pilu OM myslím 947 a ejhle měla jeden kroužek, druhému, tomu hornímu se tam asi nelíbilo, tak prostě odešel ven, zřejmě výfukem a na válci nechal vizitku "vyměnit". Standa.

Pro 118.44, doporučuji vám nejprve si ujasnit myšlenky, přečíst si celou diskuzi, jednotlivé příspěvky a hlavně, zapátrat v minulosti! Za 1. nikdo žádné sci fi netahá, tím spíše, že stráta argumentů ani nenastala! Za 2. pily Oleo-Mac jsou prostě pily Oleo-Mac a můžete je obhajovat jakkoliv chcete. Praxe hovoří o něčem jiném než vy. Za 3. myšlenka je to slabá a dávno opuštěná! Pokud by jste se trošku zajímal o historii těchto strojů, věděl by jste, že poměrně dost značek univerzální motory mělo a ustoupilo od nich a nikoliv kvůli prodělku. Jen prostým pohledem na data strojů můžete zjistit pravé důvody. Osobně vůči Oleo... zase tak velkou averzi nemám, ale pily bývaly daleko kvalitnější co do konstrukce i výrobního provedení, objevem plastu se OM odsunul z dřívějších pozic.

Kulový motor - není to žádná novinka, scifi či něco podobného, motor pana Wagnera je zatím výrobně nejjednodušší a on má již dnes předběžnou smlouvu s Yamahou! Je to člověk který skounstruoval dálník dosahující i 200 km/hod při spotřebě 2 litrů paliva na 100 km. A 4 takt není žádné scifi už vůbec, nebo jezdíte snad autem s motorem 2 takt? Mmch, nevím že by J.S. cokoliv, jakkoliv propagoval, pouze uvádí skutečnosti a vysvětluje, popisuje své skušenosti.