"Konečně" nemyslím to zle ale měl jsem zato, že všichni vědí, že ojnice tlačí píst do boku po výbuchu na jednu stranu a při kompresi na druhou stranu a tam právě ta složka síly a ten úhel souvisí se zdvihem.
Opotrebenie krúžku na strane od výfukového kanálu je preto že je to teplá strana motora a tým aj vac namáhaná.Stačí používať horší olej a tento jav sa násobí.Na opotrebenie piesta má najväčší vliv jeho vyváženie voči odstredivým silám, krúžok nič nevedie okrem tepla je tam ako tesnenie a nič viac akurát ak sú krúžky dva tak motor je lenivejší v nízkych otáčkach kôli väčšiemu odporu pri pohybe vo válci.Inak je pravda že dvojkrúžkový motor má väčšiu šancu dlhšie vydržať v lepšej kondýcii ako jednokrúžok čo ale nemusí byť vždy tak.Pri pokusoch s piestami sa vždy poruší ich vyváženie čo spôsobí abnormalne opotrebenie v určitom mieste.Tým vyvážením myslím vyváženie dynamických síl nie hmotnostné to spôsobí len vybrácie.
