Nikasil u dvoutaktu

U dvoutaktu se kroužky moc otáčet nemužou, maji zamky. jestli jo tak je někde error.

S tema krouzkama to byla ironie, pokud se nepletu a uno ani oktavka zamky nemaji.

Zámky kroužků musí být u dvoutaktu, kde nejsou ventily. Jakmile se pootočí kroužek, tak mírně vyčnívající konec se usekne o poměrně velký otvor přepouštěcího kanálu (závada občas u Trabantů, když vypadl zámek). Usekne se a pak vyfoukne nad píst a zasekne se párkrát do antidetonační štěrbiny a vyfoukne do výfuku.

Zámky mají i čtyřtakty (aspoň všechny co jsem viděl), i na stíracích koužcích, a to z toho důvodu, že jinak mají kroužky tendenci posunout se spoji k sobě a komprese by tím poklesla.

Např. profi Hondy GXV 160 nemají zámky a pístní kroužky se při montáži rozměří po 120' na pístu. I když se mohou pootočit to nevadí, neboť plus je to, že neběhají na jedné dráze povrchu válce.

Reaguji, ip: 125,250

Bavil jsem se o dvoutaktu a podobně tak nějak i zní název diskuze. Dvoutakty zámky mít musejí, k vuli vyplachovacím kanálum a vyfuku.

Je řeč o Tecumseh a B&S.

F.O.

Nikoliv, reagoval jsem na tuto vaši poznámku: Ocelovou vložkou jsou vybavovány pouze motory pro profi užití ale ne v běžných sekačkových motorech.
F.O.

Švagr má běžmou čínskou sekačku (motor snad kopie Hondy) a ta skutečně nemá ocelovou, ale litinovou vložku válce.

Profi Hondy např. GXV 160 mají litinovou vložku válce pro opakované výbrusy motoru.

Uberte prosim dve desetinne carky.