Který 4T křovinořez

Zdravím, moc se omlouvám. Místo "vzdělání" má být "vztekání". Píšu z mobilu a tak se stala chybka. Standa.

Aha, no tak já se poradil se vzdělanym servisákem a koupil 4T.

Hurá, konečně servisák tělem i duší. Kolik stojí pro v úvodu uvedený stroj originální hlava a na kolik by přišla kalitativně adekvátní náhrada úhlového převodu? Tedy jak se stavíte k radě, nekupovat další spotřebku a nechat si opravit "starý dobrý držák"?

Zdravím, dnes je na trhu taková nabídka strunových hlav, že je problém si vybrat. Můj názor je osadit plno automatickou, je dražší ale seče níže a netřeba se starat o posouvání struny. Úhlový převod je možno sehnat originální nebo některý z nabízených univerzálních za poloviční cenu. Vydrží také a u těchto výkonů naprosto bezpečně. Osobně jej mám také, jen na obsekávávání nepřístupných míst pro traktor a ač jsem jich vyzkoušel opravdu hodně, tak bych si vybral tento znovu(pokud by byl na trhu). Samozřejmě jsou mnohem výkonnější stroje ale pro mou potřebu je tento ideální. Až klekne, mám náhradní díly a ani by mne nenapadlo jít do něčeho jiného. Standa.

SfK měl dotaz na strunovou hlavu či jaký 4T. Cenu strunové hlavy si mohl zjistit za několik minut. Spotřebka :-D tj nedýchat smrad a nebýt v hluku, lehce startovat něco udělat pro zdraví.

Šlápnutí vedle malý 4T rozhodně neni. Pohání mj stovky tisíc motorových kol a přestavbu kola s 2T nenajdete. Jenom jizdnima kolama se dostal 4T na míle před 2T. Na kole mět randál a smrad nikdo nechce tj lepši mít skutr mopeda.

Uveďte několik typů, rádi se podíváme. Já znám jen dvě jízdní kola dovybavené pomocným motorem a kupodivu jsou oba motůrky 2T.

Honda GX 35 nasaďte si brýle je toho plný internet. 2T je levná možnost v našich končinách s čínským motorem. Monstrum o váze přes 10 kg s odkrytým válcem mezi nohama, nádrž na štangli, jakoby historickému moto cyklu z oka vypadl.

Ano to je ono, to správné retro, kterému vy bhužel nerozumíte.

To, že sem postujete obrázek, který s témetem naprosto nesouvisí. Neviděl jsem zatím žádný motor 4T, (jakýkoliv) který by při startu nezačmoudil. Váš motor musí být fantastický výkřik techniky. Pro každý spalovací motor se při studeném startu musí obohatit směs. To jsou fyzikální principy a ty nelze překlopit. Při sání vzniká podtlak a v nižším tlaku část paliva zkondenzuje na studených stěnách a proto směs musí být bohatší aby se zapálila. Obohatí ji sytič, nebo RJ, to je jedno a protože se to nespálené nebo nedokonale spálené palivo vyfoukne ven (a katalyzátor ještě není zahřátý), prostě to začoudí. Pak už to RJ postupně urejduje na stechiometrický poměr. To jen takový lehký úvod do startu motoru.

Po nastartování 2T se správně naředěným moderním olejem kolem modro není. A po krátké době chodu není vidět žádný kouř. Pořád argumentujete stavem 2T před 30 roky a srovnáváte s nejnovějším 4T. To není objektivní, nebo spíš současný stav 2T neznáte.