Pražce v zahradě

Myslím, že zde trochu mísíte  pojmy a dojmy.
   Pálení pražců v kotli a kamnech je skutečně zavrženíhodné a ekologicky nepřijatelné. Je to ostatně  zakázané. Umístění starých pražců v zídkách, cestách ohradách, tarasech ale považuji za bezpečné. Ostatně není známo, že by půda na polích, loukách i zahradách v blízkosti železničních tratí  a asfaltových silnic byla kontaminovaná kancerogenními uhlovodíky. A že jich tam je mnohonásobně víc než v několika vyvětralých pražcích..

Dřevěné železniční pražce se pořád vyrábějí,protože jsou pružnější než betonové,používají se hlavně na výhybkách.Nový pražec stojí asi od 5000 až do 20000,přesně nevým.Polovina rodiny pracuje u ČD, tak o tom něco vím, na hromadu vysloužilých pražců se dívám z okna, dřevěné ty hezcí se hned rozprodali, zbyly duté a prakticky nepoužitelné,zato betonových je tu dost, kde se to kupuje nevým, zkuste se ptát u výpravčích, ty by to mohli vědět, jestli v okolií jsou.Pokud jste z okolí prahy, zkuste ŽST Praha Bubny, tam jich je poměrně hodně.Jen pro zajímavost-pražce jsou bukové.

Zajímavé.
  Když jsem před lety kupoval v Břeclavi pražce, vybíral jsem mezi dubovými a borovými.  O bukových nic neříkali. Stolař mi potvrdil, že buk je dobrý na prahy a parkety, ale proti povětrnosti odolný není. Říkal, že buk "zkrchne", ale co to slovo znamená, vážně nevím.

Z vlastní zkušenosti vím, že když se z dřevěných pražců udělá cesta, tak po několika letech za mokra to na nich pěkně klouže, zvláště, když jsou ve stínu.

Borovice má hodně smoly, dub má vedle celulózových látek ještě tuším tanniny, takže borovice i dub jsou napadány dřevokaznými houbami jen málo. Bukové dřevo obsahuje velké množství čisté celulózy a málo dalších látek, proto je napadáno houbami a zhnije velice rychle.

To jsem slyšel také, takže se mi nezdá, že by se pražce vyráběly z buku. I když tlaková impregnace trvanlivost  jistě prodlouží.

Vy časovaný bomby, byli jste se někdy podívat na koleje, kde nejezdí často vlaky nebo kde se neprovádí chemické postřiky?!
Jedovatější půda bude jistě v okolí řek všude po záplavách než na kolejích, kde se nejezdí.
No ale ředkvičky bych sázel jinde.

Nejčastěji byly (železniční) pražce natírány starym vyjetym olejem z lokomotiv nebo taky co se kde našlo vše se to slilo a šlo se natírat.

Vyrůstal jsem na železniční stanici a nikdy jsem neviděl, že by pražce někdo natíral. Pražce a dřevěné sloupy se napouštěly vakuovou impregnací při jejich výrobě.