Vari - nádrž

Stando V, tak jak to popisujete to fungovat prostě nemůže. Muselo by se to rozpadnout. Pochopte, že věci které jste vyjmenoval, to je válec, karburátor, čistič, já přidám kliková skříň a to co je na její horní půlce, ventilátor,zapalovací cívka, kryt chlazení a výfuk, tvoří jeden pevně, pomocí šroubů skuplovaný celek. Ten může kmitat, chceteli třást se, více, či méně podle vyváženosti klikoveho ústrojí. V žádném případě nemůže kmitat každý díl samostatně na nějaké jiné frekvenci. Ano mohly by, ale v rozebraném stavu a každý na nějakém jiném třasáku. To pryžové koleno je tam proto, aby eliminovalo případné výrobní nepřesnosti. V mém případě je to buď zmetek, nebo spíše konstrukční zhovadilost. A ještě něco, mohl by jste ty situace s oblouky nakreslit, ať si mohu udělat řádnou představu jak to myslíte. Myslím, že by to zajímalo i jiné čtenáře tohoto fóra.

Není to kovaný monoblok, je to pospojováno a zvuk je taky kmitání. Kmitá horní polovina plechové nádrže proti spodní a proto plechové nádrže praskaly v uzlech.  Nebo snad chcete tvrdit že struna nemůže kmitat, protože je z jednoho kusu drátu?

Oprostěte se od kmitů synchronních s pohybem pístu ve válci. Jsou i kmity způsobené pojezdem stroje po hroudách, zarýváním nožů rotavátoru,...   Prostě si zkuste plácnout do filtru a posuďte sám, jestli drží jak helvetská víra nebo se trochu zachvěje. Původní Gutbrod má koleno dvakrát zalomené, naši socialističtí konstruktéři začali koleno zjenodušovat na jednou zalomené. Pokud tam dá servisák kus ustřihnuté duše z 12" dětského kola, tak možná vydrží déle než v Jikovu nakupovaný ND. Setkal jsem se taky s opravami pomocí teplem smršťovací "bužírky" na opravy VN jednožilových kabelů.

Napsal jsem, že to neni kováno, ale skuplováno, to je spojeno.

Z vašich slov cítím jakési napětí, ale nepotěším vás. Mám tam koleno zcela původní a nikdy jsem je blíž nezkoumal. Jedinou údržbu kolem toho dělám jednou za rok když vyleju z filtru kaši oleje a plev a dám nový olej. Občas odkalím karburátor a s kolenem nehýbu. Pokud jde o tu konstrukci, jsem shovívavý. Stroj vznikal v létech, kdy veškeré slušné materiály šly na tanky a letadla. Ti konstruktéři to taky neměli lehké a přitom drtivá většina strojů z té doby hravě strčí do kapsy dnešní plechové hračky. A museli se vejít do nějaké rozumné ceny. A že se na některém kuse sejdou zrovna ty nevhodné tolerance je prostě zákon (schválnosti, náhody,).

Když koupím licenci, tak žádné konstruktéry nepotřebuji. Možná to neměli lehké se zdůvodňováním své přítomnosti ve fabrice.

Přestože jste měl s varikem, horké chvilky tak o kousek dál konstruktéry omlouváte. Nějak se v tom nemůžu orientovat, jak sovisí výroba variku s tankama a letadly, které se ostatně v té době již téměř nevyráběly. Neni to v takovém provedení, abych jásal. Dříve byly v kotouči spojky tři otvory se závitem, tak nebyl žádný problém kotouč sundat pomocí šroubů, které se tam zašroubovaly a jak se dotkly převodovky, začaly tento zvedat. Nevím jestli je dnešní řešní se dvěma otvory o hotentotském průměru do kterého nejde říznout žádný závit, vylepšení konstrukce. Nejde do toho zastrčit žádný stahovák, tak to i v servise lapnou sikovkama a druhý mydlí kladivem po hřídeli. Nechci to rozpitvávat, ale takových super vylepšení na celé variku s příslušenstvím, by se určitě našlo více. Disková sekačka - bez brzdy, hřídele z kanálového železa bez jakékoliv chemické a tepelné úpravy, zapínání pojezdu je horror. Být podstatně mladší, tak si raději prachy půjčím a šel bych třeba do Agrie

Dvě poznámky. Konstruktéry omlouvám, protože jsem se zamlada kolem konstrukce ometal a trochu vím co to tehdy obnášelo. Díry ve spojce jsou jasné. To že nemáte správný stahovák je takříkajíc your problem. Řezat tam závit je drahé a kdoví zda ho někdy někdo vůbec použije. A šetří se za každou cenu. Náklady jsou to, co dnes konstruuje. Um a tradice jdou do pekel. A to jak popisujete, že byste šel do jakési Agrie - neznám ten stroj, ale chcete si na něj půjčit. Holt tam tak nešetří a je to znát. Hlavně na ceně.

Nebudu se s vámi přít. Máme každý svou pravdu a nechme na čtenářích ať si udělají obrázek.