Startovani zahrateho motoru

Dobry den, mam problem se sekackou Partner osazenou motorem Briggs & Stratton. Pokud je motor studeny tak nastartuje na prvni zatahnuti. V pripade vsak ze je motor zahraty vubec nelze nastartovat. Akorat obcas vyhodi oblacek dymu z vyfuku, ale motor ani nestekne.
 Vymenil jsem svicku i vzduchovy filtr ale zavada zustava. Sekacka je stara asi 4 roky a pravidelne na jare je menen olej v motoru. Zavada se objevovala plizive od bezproblemovych startu s teplym motorem, pres nastartovani az po nekolikerem pokusu az po soucasny stav.
predem dekuji

Kolik hodin má motor asi natočeno? Zkoušel jste napumpovat nebo nepumpovat benzín? Jinak olej se mění na podzim. R.

Hodiny se tezko odhaduji. Seka se sni rekneme 4 roky pres sezonu obtyden travni plocha o rozloze 200 m2. Jestli budu pocitat 15 minut na sekani tak jsem na nejakych cca 20 hodinach +- provozu.

Zda se me ze pokud se pokusim nastartovat teply motor s tim ze napred napumpuju benzin tak se objevy oblacek dymu, pokud benzin nenapumpuju tak se zadny oblacek neobjevi

Provést základní motorové kontroly. Svíčka, karburátor, filtr vzduchu. Příčin může být nekonečno. Bohatá / chudá směs - bublina v hadičče, zanesený filtr paliva, je -li jaký. Někde se něco uvolnilo, či opotřebovalo. Prostě cokoliv. To, že závada se postupně zhoršovala, svědčí o tom, že jde o nějaký postupující jev. Jestli je tam membránový karburátor, může být přícína tam.

Stara svicka byla cerna, to by ukazovalo na bohatou smes, nic na serizeni jsem vsak na karburatoru nenasel. Membranu v karburatoru jsem mel vyndanou a zda se byt neporusena. Pri stisku pumpicky normalne dodala palivo do karburatoru. Jiskru svicka hazi.

Neni mozne ze motor pri ohrati prijde z nejakeho duvodu o schopnost komprese?

No ještě mne napadá věc, se kterou jsem se "vycuchával" dlouhé roky u dvoutaktu Vari. Chovalo se to stejně. Až mne - opravdu po letech trápení - napadlo vyměnit fajfku = koncovku na svíčce. A bylo rázem po problému, motor chytal na škubnutí v jakékoliv tepotě. Těch jmen, co jsem si tenkrát dal...

Pokud se fajce nepomohlo jinak, tak u těchto motorů s tím není problém. Samozřejmě můžete ověřit jiskru u teplého motoru i změnu svíčky. Při startu teplého motoru - je odpor na startéru podobný, jako u studeného motoru? Vyčistěte karburátor, s ventily se u SV nic nedělá.

Zdravím, není to běžná závada, ale teoretická možnost. Pro snadnější starty těchto motorů se využívá mechanického zařízení, které do určitých otáček vačkového hřídele udržuje výfukový ventil otevřený při fázi komprese. V praxi to znamená, že v klidu motoru je zařízení aktivováno a eliminuje sílu potřebnou pro start motoru, po naskočení motoru se zařízení deaktivuje a výfukový ventil otvírá pouze hlavní vačka. Možná právě toto zařízení zůstává "viset" po zastavení teplého motoru a odblokuje se jeho vychladnutím. U Brixů jsem se s touto závadou ještě nesetkal, pouze jednou u Tecusehu. U motorů s SV rozvodem se ventily neseřizují, ale po opravě podpálení ventilů, nebo sedel se opět nastaví ventilová vůle zkrácením dříku ventilu (obroušením), mezi zdvihací tyčkou a ventilem. Standa.

tuto zavadu jsem mel take ventily se provozem zaklepaji a zmensi se vule pri ohrati se ventily natolik prodlouzi ze uz neni vule zadna a podfukuji motor ztrati kompresi obrousil jsem tycku asi o 0.1 mm jak pise Standa a je klid