Nikasil u dvoutaktu

Čistil (odkarbonovával) jsem motor u vysavače ABG, 25CM^3. A je to poprvně kdy jsem měl v ruce motor bez ocelové vložky. Dříve jsem otvíral hlavně Babettové motory.

Jak poznám nikasil, nebo může tam být i nějaký jiný povrch, třeba tlustý elox?

Spalovací prostor mi připadal OK, žádné škrábance, kroužky dosud malé vůle. Nejhorší mi připadala vůle mezi hřídelí a jedním z ložisek, fixnul jsem lepidlem.

Lubor

Nikasil je povrchově upravený honováním, má takové pravidelné znaky po velmi jemném broušení. Přístroje nižších cenových kategoriií mají úpravu válce odpovídající předpokládané životnosti a také materiál úpravy válce tomu odpovídá.

Dík za rychlou odpověď, u mně asi půjde o tu nižší kategorii,

ale to honování, je zřetelné i po 100 hodinách provozu?

Lubor

ten hliník je upraven honováním a na tom je vrstva nikasilu. Proto to tam je vidět.

Luboš

Dík, takže ABG má ve válci něco jiného než nikasil. Asi je to vidět i v doporučeném mazání, ABG 1:25, a pravý nikasil 1:50, je to tak?

Víte někdo jak tedy je ošetřena stěna válce u levných motorů?

Lubor

Nicasil nanesený v neznámé kvalitě a tloušťce nebo tvrdochrom dtto.

Tohle je možná trochu malounko od věci. Ale na motoru mého Fiatu Uno 45, který má spolehlivě najeto 250 000km, jsem při generálce našel stopy po honování na stěnách válců perfektně zachovalé. Ovalita válců byla pod 0,001mm, tak jsem jen vyměnil kroužky. Žádný Nikasil... čím tu obdivuhodnou životnost vysvětlit?

Zajímavé, a ty kroužky jsou už kolikáté?

Lubor

Někdy se to holt povede.

gut litina...

není dělaná ta vložka z blata