Brždění VARI z prudkého kopce

Dobrý den,

chci si zakoupit vari sestavu s motorem XP200. Bude to hlavně na vožení dřeva z lesa. Jsou tam celkem houpáky nahoru dolu.

Mám hrůzu ze sjíždění kopců, když budu mít za zády metráky dřeva.

Můj dotaz zní, zda to bez problémů ubrzdím nebo ne. Prý se u vari nesmí používat brždění motorem, kvůli poškozování šneku.

Díky

S vari nemám problém, taky vozím dřevo a z prudkého kopce brzdím motorem.A když ulovím suchý vršek ze stromu tak ho zakáknu za vozík a taky pomůže brzdit.Kupovaný byl ovšem stroj někdy v roce 1986.

Jde brzdit motorem, ale musí být spojka v záběru. Zatížení je stejné, jako když jedete do kopce. Brzdy na vozíku jsou životní nutnost a nejlépe mít vozík s 13" koly. Nejdřív jsem zkoušel na malém kopci až potom velké padáky, kde ani koně jeli po zadních. Uvázat vršek je taky pomoc, není dobré na ni spoléhat, v rygolu jede skoro bez odporu. 

Brždění motorem nesnášely staré dvourychlostní převodovky, nové jsou odolné. Ovšem brzdy na vozíku jsou nutností.

Jasna zprava    neni co resit    napsal jste to  jasne

Pravda - staré T20ky jízdu na zpátečku a brždění motorem neměly rády. Hlavní konstrukční problém, spodní mrazovou zátku, odstranily vylepšení převodovky na T-20A, kdy spodek pod šnekem měl kuželíkové ložisko a víčko ve stylu novější tříkvaltové DSK. U nový sestavy se toho nebojte, vozíky vari mají rozdíl v kolech a šíři nápravnice, korba a brzdy jsou totožné.

Díky za informace. Ještě jedna drobnost. Volal jsem jednomu prodejci a ten mi říkal, že Varina s motorem Honda snese stoupání 30 stupňů kdežto motor PJXP 200 jen 20 stupňů. Proč to tak je? Ten PJXP 200 má jiný karbec, který nezvládne větší náklon? 20 stupňů se mi zdá málo. Chtěl jsem kvůli ceně koupit právě tu dvoustovku.

Díky

Nebojte se, PJPX200 větším náklonem nepoškodíte, ale při poloprázdné nádrži se Vám může stát, že při stoupání nedoteče benzín do karburátoru. Pokud o tom víte, tak před vyjížděním do strmého svahu si pohlídáte, aby nádrž byla více než poloplná a nikoliv skoroprázdná. Jinak 20stupňů je dost velký krpál = na silnicích se značí stoupání větší než 12% a 20° je v procentech 36% Takže pozor, jestli Honda nemá 30% a PJPX 20°, pak by svahová dostupnost obou strojů byla až na zaokrouhlovací chybu shodná.

SfK.

Nebral bych na lehkou váhu nebojte. Jednu zadřenou 200 XP tu mám. Kousnul se ventil, pán s tím chtěl dělat harvestor a nějak nepochopil, že tohle je na zahrádku. 

Jo a svahová dostupnost se bere podle soupravy, né jenom motor. Honda do kopce musí být natankovaná, má spádový karbec a do kopce benzín neteče. Leda vycouvat.