Vari - Motor

a že vám to po večerech předělá příručí co za nic neručí

a co si od té investice cca 4 tis.Kč slibujete?

Za to se už dá sehnat vojetej "tlustej"... prostě komplet

No 4 ne ale za 2500 kč jsem našel origo nove 

Tedy komplet sestávající ze sady šroubů, válce, pístu, ojničního čepu, pístních kroužků, těsnění pod válec, těsnění ke karburátoru, těsnění k výfuku, těsnění u hlavy a vlasní hlavy k válci 60mm?

Práci doufám máte/dáte svou. No nic, posčítejte si to, ale pokud nemáte na původním válci takovou rýhu, že by to nešlo poslat na výbrus, tak se to nevyplatí. U ty ceny "origo nové" se také koukněte, jestli nechtějí nějaký ten "kus železa" protiúčtem/na_výměnu.

Máte tam chybu. Motor o objemu 133cm³ má vrtání Φ56mm a motor o objemu 153cm³ má vrtání Φ60mm. Velmi silně pochybuji, že se pro těch pár motorů 1447 vyráběly jiné polotovary váců. Běžná praxe v Česku i jinde ve světě je taková, že při malé změně objemu válce směrem nahoru, se prostě do stávajícího válce flákne větší díra a je hotovo. Po opotřebení válce se majitel při snaze ho přivést do požadovaného stavu dozví, že se u těchto motorů výbrus neprovádí, ale, že je nutné koupit nový válec. Tak si myslím, že to můžete udělat bez obav.

Výbrus se provádí, ale jeho cena při provedení individuálně je vyšší než cena nového válce. Když počítáte, že občas můžete ušetřit, že ojniční čep a píst je použitelný, takže se nedivte proč servisáci radši dají nový válec místo nákupu výbrusu. Nejlevněji výbrus vyjde výměnným způsobem, protože se ve fabrice půl roku i dýl dávají do příslušných beden odebrané válce a pak se na 1/2 dne nastaví mašina k rovedení I.výbrusu, pak na dalšího 1/2 dne k provedení II. výbrusu. Pokud na jedno nastavení mašiny jedete více kusů, cena nastavování mašiny se do jednoho kusu promítne poměrně menším dílem.

U průměru 60 se výbrus prý neprovádí pro velmi malou tloušťku vložky. Vněší průměr vložky s vrtáním 56 i 60 je totiž stejný, aby chladič pro oba typy byl jednotný (tím i to plechování, upínání výfuku, krburátoru, klikovky, ...).

Zdravím, válec o průměru 56 mm lze brousit do průměru 57 mm (4 výbrusy), protože větší píst se už nevyrábí. Válec o průměru 60 mm lze brousit pouze jednou to je 60,25 mm, další výbrus se již neprovádí. Cena vybroušeného válce včetně nového pídtu, kroužků a čepu se segrovkami vyjde na necelou polovinu nového dílu. Výbrus válce s kompletní sadou pístu vám zhotoví každá dílna, kde se výbrusy provádí a je to otázka několika dnů. Jmenovče z fon, válec se nejprve vyhruduje na průměr o cca 0,1 mm pod konečný rozměr a potom brousí, žádné "nastavení mašiny" na jeden kus cenu práce nezvyšuje. Pro zajímavost, mám v malotraktoru motor trabant a válce vybroušené na osmý výbrus, zde soudruzi v NDR vyráběli písty i o dva milimetry nad standart. Standa.

dík za informaci... povídal jsem ty pohádky, co mi povídal servisák k motoru, co jsem dostal "zadarmo" a dělá ty výbrusy "výměnou". myslel jsem protože na to nemá stroje ale ono to bude tím, že nemá...

a já to papouškoval. Pozitivní je, že teď alespoň vím jak to je přímo od zdroje co ví jak na to a dělá to "do týdne" (a ne za púl roku se přijď optat).

Dříve se výbrusy zhotovovaly i broušením s honováním (zdaleka ne však všude). Geometrie výbrusu byla přesnější. P.G.

Stanislav Melaga má pravdu. "Čtvrtý" výbrus na průměru 56 není nic neobviklého. Přestavovat však motor z jednoho průměru na druhý považuji za nerozum.

Považovat za nerozum to můžete. Výrobce je ovšem jiného názoru. Rozdíly mezi motory s objemem válce 133cm³ a 153cm³ je jen v těcto parametrech: válec stejný polotovar, jen větší díra, píst větší průměr, kroužky větší průměr a jiné těsnění pod válec a hlavu. Toť vše a vše ostatní na celé sestavě motoru je stejné. Přečtěte si příspěvky v pořadí třetí a sedmý, kde to máte vysvětleno.