Vari DSK 317: nepřesné řazení

Šnekové převodovky jsou zajímavé v tom, že při určitém stoupání závitu dojde k tomu, že přenos síly převodovkou je možný jen jedním směrem (úplná samosvornost). Ale lze navrhnout i stoupání tak, aby přenos síly byl možný oběma směry neomezeně (nulová samosvornost) a nebo aby byl možný přenos síly preferovaným směrem a přenos otáček bez zatížení i opačným směrem (částečná samosvornost). U Vari je samosvornost malá, volená tak aby souprava po ubrání plynu a vypnutí přenosu síly spojkou pokračovala vpřed s malou ztrátou rychlosti (tj, aby jste nepadli hubou na řidítka ihned jak uberete plyn), ale o nulové samosvornosti se v daném případě hovořit nedá.

Padnete na řídítka když je zapnutá uzávěrka, zařazená rychlost a uberete plyn. S volnoběžkami uberete plyn a malotraktor jede dál, než se zastaví.

Zdravím Stando z fon, opravdu si myslíš, že když ubereš plyn na dvojku a řadíš trojku, tak se spojka rozepne? Nerozepne a to do doby než obě sepnuté hřídele klesnou pod rozpínací otáčky spojky. Pokud jsou otáčky motoru nad spínacími spojky a motor je tlačen převodovkou (třeba jízdou z kopce) tak spojka nerozepne ani při vypnutém zapalování. Standa.

Popsáno v postu Vari brzdění motorem. Odstředivá spojka odděluje hřídele otáčkami, spojka ovládaná pedálem a nohou řidiče rozpojí hřídele šešlápnutím pedálu bez ohledu na otáčky motoru.

Co se stane, když při tom sjezdu, monstrum zvané malotraktor poskočí, kola ztratí na okamžik styk s vozovkou.

No tak záleží na mezikusu mezi sedačkou a řídítky. Sotwerově správně vybavený mezikus má nohu na brzdě a počítá s tím i s tím, že může nastat nutnost rychlého zastavení monstra. Zastaralý software může způsobit leknutí a zničení starého softwaru i s monstrem.

Neptal jsem se co udělá mezikus, ale co udělá malotraktor.

a co by měl dělat křídla nemaje?

Ten tupý kus železa bude nezměněnou rychlostí pokračovat dále a spojka zůstane sepnutá, nebo rozpojená, podle otáček motoru. Stejně je to málo pravděpodobný stav, aby poskočila obě kola najednou na tak dlouhou dobu, že by se tím musel někdo zabývat (nemaje diferenciálu, nadskočení jednoho kola je irelevantní)..

Z kopce můžete brzdit motorem jenom se zapnutou uzávěrkou obou kol, motor musí mít otáčky sepnuté spojky. Na nerovnosti se nic moc nestane, taková brzda má význam s nákladem a z prudkého kopce a to se jede pomalu a lze ještě zpomalit když kolo nadskočí, ujede na mokré trávě, listí.

Ale jó. Já jen, že je v diskusi zapojeno několik mezikusů se slámou jim čouhající z bot, kteří velice rádi zesměšňují, ponižují, urážejí a při tom jsou jejich vědomosti více než velmi chabé. Mohli by konečně popsat jak to je s vypnutým zapalováním.