Hodnota pouzitych trakturku

Připojuji se k poslednímu dotazu.Jinak co se týká původního dotazu, tak dáme př.-traktůrek, cena 60tis.,jednoválec mazaný rozstřikem, hydro levný základ např. od hydrogearu.Životnost jen několik stovek mth.Po roce, pokud je koupen na určenou plochu, má max.30-40mth., za něj nikdo 50 tis. nedá, tak 45-48tis.max.,což je nejvyšší úbytek ceny -min.20%,pak to jde tak po 4-5tis./rok. Kubota, nafta,třívalec, cca 250 tis.,komunální kvalita, životnost řádově tisíce mth.V držení obce cca 100- 250mth/rok.Neklesá tolik na hodnotě, ale do 10%/rok se vejde, takže po roce 225tis.Ale stejně jako u auta, vše dokresltjí dané mth.Já mám dnes komunál za 200tis.,po 8letech pod polovinou původní ceny s 900mth.

Zdravím, pro pochopení je nejlepší příklad. Je to stejné jako když u běžícího elektromotoru zapnete reverz bez předchozího zastavení. U elektromotoru vzniká prudký proudový ráz a u hydra prudký tlakový ráz oleje. Tlak oleje v tomto případě převyšuje i tlak který vzniká třeba při hrnutí sněhu nebo prokluzu kol při tahání. Čerpadlo i hydromotor je zde rotační pístkové, kde těsní otáčející se revolverový bubínek vůči rozváděcí desce, která stojí. Toto spojení musí být těsné a navíc volně se otáčející, každý nadměrný tlakový ráz silně namahá uložení bubínku i rozváděcí desky (hlavně té naklápěcí). Vůle se zvětšuje a účinnost hydra klesá na úkor zahřívání oleje. Standa. 

Dobrý den Stando,

také jsem napřed nechápal, ale předpokládám, že "změnou směru jízdy" je myšleno - vpřed versus vzdad - nikoliv prudká změna doprava nebo doleva.
IvanHorseman

Také to výrobce traktůrků v Návodu k obsluze zdůrazňuje hned na několika místech hrubým zvýrazněným písmem, že traktůrek musí úplně ZASTAVIT a potom teprve změnit směr jízdy (dozadu-dopředu). Ale i to prudší zatáčení do stran je dobré vzhledem k jednoduchosti řešení ovládat bez větší síly na volant. Je tam obyčejný asi 3 mm plech s ozubením, které se může brzy vymačkat.