Zahradní traktor Husqvarna nebo Starjet?

Vyloženě vadné díly u CTH: světla, řemenice,ložiska, vodící kladky.Nekvalitní: řízení bez kulových čepů, závity do plechu-např. držáky vodících kladek, šrouby závitově atypické s moc skosenou hlavou-náchylné k osmeku, vypínání hydra, hydro samotné poddimenzované-zahřeje a netáhne, řešení těsnosti koše atd.Vždyť víte xxx 120.110-ko  .Ale jinak nikomu ani muk.Mám zatím jen 30mth, sekal jsem jen na podzim ale přesto bojím se sezony, kdy něco klekne.Řemenice a vodící kladky jsem si už udělal.Vodící kladky orig. vydržely nehlučet 6mth.NO COMMENT.

Tak to už mi je asi jasný ten problém. CTH jsem kupoval v prodejním středisku HQ a šrouby mají normální metrické závity. Nějaké drobnější potíže jsou :

koš těsní perfektně, ale začala se stahovat těsnící guma – opraveno přinýtováním v rámci záruky

převodovka při běžném sekání nevykazuje žádné nedostatky, ale s těžším přiřezávačem trávníku po cca hodině začal stroj zpomalovat takže jsem musel přidat a po dalších 10 min jsem práci dokončil, tak nevím co by se dělo dál.

Ostatní závady (zatím) neznám.

Koupil jsem CTH taky ve značkové prodejně HQ a né někde na trhu a postupem času se projevily všechny popisované závady.Opravil jsem si vše sám dle sebe a vychytal jsem tomu všechny mouchy.Samozřejmě by to měla udělat HQ a neprodávat traktor"" dodělej a uprav si sám""

Co se týká zpomalování, je to problém chlazení oleje v hydru. Ta vrtulka na horní řemenici si může ochladit tak sama sebe.Hlavně že je k tomu fůra závěsných doplňků, které pak stroj sice utáhne, ale dočasu, než se mu uvaří olej a traktor přestane táhnout. Těsnění koše a vůbec jeho dosedací plochy je kapitola sama o sobě. Koš je příliš těžký i prázdný a nepřesně sedí ač se seřizuje jak chce.Gumy okolo koše z něj sjíždějí a padají a za chvíli je někde necháze v trávě.

Obecně v rámci ráruky zásadně nic neopravuji, když se některá firma nemá k opravě začnu trochu vyhrožovat, když to mepomůže tak píši maily na servisní středisko, pak na místní zastoupení, potom do managmentu výrobní firmy s kde si těžuji na místní zastoupení - s kopiemi na ty podřízené… Zatím tato metoda vždy zabrala.

Husqvarnu používají i komunálních službách, sám jsem několik takových strojů viděl a nebylo vyjímkou 5 000 a více motohodin i s motorem BS. Pravdou je, že dnes většina firem dováží součástky i celé polotovary z Číny a jiných zemí, protože je nutí konkurence ke snížení cen. V rámci zaměstnání jezdím do několika strojírenských firem kde to takto praktikují a kde si hlídají kvalitu, tak tam po několika reklamacích celého kontejneru s X tisíci součástek nemají problém. Kde ne, tak je na zákazníkovi aby reklamoval, případně aby se takové firmě vyhnul, k čemž napomáhá toto i fórum. Na druhou stranu vím že velmi pečlivou a propracovanou kontrolu má například automobilka a jstejně je rozdíl v tom, když na lince pracuje běžný dělník nebo Polák, Uklrajinec… případně že statisticky auta vyrobená z počátku a konce týdne mají horší kvalitu než ta středeční :-). Je to hodně o lidech…

Můžete mi prosím poradit, jak jste vyřešili to chlazení hydra? Nějaká větší vrtule? Jaká?

No tak tady vidím názory které musím dementovat- motory Intec od Briggsu jsou nejlepší jednoválce, hlavně mají litinovou vložku, nikoliv hliníkový válec bez vložky, jako to dělají na nejlevnějších modelech sekaček. Uvědomte si že řada Intec je vrcholová- profi, tudíž ten motor vydrží dost. A je celkem jedno jestli je klika uložená v kluzném nebo valivém uložení, při správné údržbě vydrží motor i dvacet let bez GO.U briggsů jsem se o tom přesvědčil že to jsou kvalitní motory na vlastní kůži několikrát.

Kdo u nás dělá prodej/servis Hydro Gear převodovek? Nevíte to prosím?

Na horní část hydra nejde dát moc větší vrtule, není tam pod vyhazovacím kanálem moc místa. Vyřešil jsem to starším ventilátorem z vodního chladiče z motorky. který jsem tam přidal. Je napájený z elektroinstalace traktoru a zapínám ho jakmile cítím, že hydro slábne.Rozhodně by našel uplatnění samostatný chladič oleje, jak to dělají u 2-V motorů kohler apod.

Ten tomu, komu je to jasné: Na tržišti u vietnamců jsem traktor CTH 150 TWIN nekupoval .A pokud si neděláte servis na tom sám, tak nezjistíte, že např. vodící kladky jsou uchyceny atyp. šrouby, a koupil jsem ho přesto, že servis mám vzdálenější, poněvadž jsem vsadil na značku s pěkným desingem a vcelku i parametrama.Ale papír snese vše a značka je pěkná s......,jen na motor KAWASAKI nedám dopustit-nízká spotřeba a při pravidelné výměně oleje dle servisáka i vysoká životnost, ale že to ostatní bude tak fórový, to jsem podcenil.Ve firemní akci HQ se mi za necelých 90000,-zdálo o kvalitě, dokud jsem se po 5 mth neprobudil díky hluku vodící kladky.Budu s ním bojovat několik let, než ušetřím na jiný, počítám,že občas něco svařím, něco vysoustružím a pokud to bude možné, budu sekat bez koše.Hlavně ať šlape motor.Jinak díly jsou neúměrně drahé na tuto značku, příklad jsem uváděl.Mám kupovat deflektor a i doplňky jsou dražší než na hondu.Co dodat.Jinak dobrý, asi jsem náročný.

Ne, nejste náročný. Jen jste se zklamal na výrobku věhlasné značky jako já.Kdybych věděl, že polovina vyměnitelných dílů je čičmanských, nikdy bych to nekoupil ani k vůli motoru.Jejich servis stojí jen na drahých dílech /opět čičmanských / a drahé práci, kterou se raději každý udělá sám. Mám dojem, že to není dobře a napsal jsem i vedení HQ dost ostrý dopis aby se chytili za nos - ani mi neodpověděli.