Poměr oleje do benzínu

Nápis na zátce se vztahuje k době výroby a olejům v té době na trhu. Dnes jsou oleje trochu jinde. Speciálně pro českého zákazníka s M6A to klidně být mohlo, nevím. Jestli výrobce potvrdil 1:50, tak bych se toho nebál, pokud pila předtím jela na jiný olej a není tam moc karbonů, tak bych dal 1:40   Gl.

Pila byla tehdy koupena ve Švýcarsku, tak jedině že by to byl vzkaz pro švýcary.

Když už je tady pan J.S., rád bych znal taky jeho názor na můj dotaz, kdyby byl tak hodný. Děkuji.

V době Sachs Dolmar(cca do r. 1992 u nás) se používal na pilách SD značkový olej, který se mohl mísit nejvýše 1:40. Přístroje k nám dodávané, nebo do jiných zemí, kde nebyl zdaleka jako v Německu dostupný značkový olej se provozovaly na poměr 1:25 většinou M6A, tak to tehdy mě doporučil prodejce při koupi SD 102 a bylo to i na víčku od benzínu - směsi vyznačeno. Postupně jsem přešel na originální olej, který jsem zpočátku mísil 1:40, potom 1:50. Ve Vašem případě by bylo nejlepší zjistit, jak je na tom válec a píst, případně dekarbonovat a zpočátku používat poměr Dolmar oleje 1:40, neboť všechny karbony nemáte šanci odstranit, potom bych přešel na poměr 1:50, potom znamená po cca 10 nádržích. SD 109 je pila s motorem, který má největší přednosti v nižších otáčkách, nemá smysl jej nastavovat nad horní hranici povolených otáček cca 12500. Právě naopak, motor má výborný kroutící moment, a to při nižších otáčkách. Z toho plyne, že nastavením karburátoru není třeba příliš ochuzovat směs a zejména to platí v době, kdy se motor začne provozovat na nižší poměr oleje ve směsi.

J.S-> Moc Vám děkuji za vyčerpávající odpověď.

Tak to nevím, ale rozhodně nechoďte k nějakému servisákovi, který to dělá pár dnů a pilu by nastavil podle současného trendu nastavování, co nejostřejší v chodu a co nejkratší v životnosti.