Ekodotace na motor Vari XP-200

Přestalo bavit či nikoli, o tom to není - jsou práce, při kterých se nedá současně sedět u počítače (pikýrování rajčat, stříhání živého plotu) a jsou takové, kdy čtete návod a koukáte najít to, co tam není dopodrobna popsáno.

Například je tam postup seřízení volnoběžných otáček, ale u omezovače maxima je napsáno "svěřte odpornému servisu". V čem je nebezpečné "přetaktování" CPU?  Co by se stalo, když by XPčko běhalo na 4200 ot/min.?

Napsal jsem víc, to vylučuje chytat se toho, co se hodí. Jiné levné díly jsou tedy srovnatelné a na XP 200 se vzhledem k nižší pořizovací ceně stejně tak nemusí vyplatit GO. Pořád je to úroveň spekulace proti Hondě, u které je stav životnosti ověřený.

Jak jsem psal, GO se nevyplatí na žádném z debatovaných motorů, ale to si každý spočítá a přizná,  až se ho to bude týkat. Nakonec si řekne, že si, obrazně řečeno" pětistovku přidá a koupí motor nový.

Podařilo se někomu z karburátoru XP vyšroubovat trysky?

Jo, pochopil jsem, šlo o nějakou zkoušku dvou motorů.I to napsat tomu druhému jak vidíte je je umění.zdrarvím

A tak doufám, že to tu už zaznělo. Ekodotace je jen název "akce"  kterou spustila firma Vari a za odevzdaný dvoutaktní motor nabízí čtyřtakt za zvýhodněnou cenu. Je to celé asi jen v jejich režii a na jejich triko. Je to na svobodné vůli každého jak se rozhodne. K olejům se nechci už vyjadřovat, je to zde s oleji taková periodicky opakující se vlna. Jak jsem psal, motor XP 200 mám a jsem s ním spokojen a to vážně, ne proto že už ho mám, tak nebudu nadávat. O generálkách všech těchto motorů si myslím to, že je to nereálná investice stran ceny a vždy se vyplatí koupit motor celý nový. Myslím, že to poznal nejeden, co stál před skutečným rozhodnutím, jestli generálkovat, nebo koupit nový. A nemusí se jednat ani o motor k Vari. Motory sekaček jsou to stejný v bledě modrém.
 

Generálka je u zmíněných 4T možná. Zda tuto možnost majitel využije není důležité. Opravitelnost 4T je možná, jako u 2T a někdo vyzdvihoval několik GO u 2T a zapoměl, že kvalitní 4T GO nepotřebuje a zaplatí se, že potom je jistota koupit nový motor. GO motoru, jako možnost nabízí variantu opravy mladého motoru, který se zadřel nedostatkem mazání.Provede se výbrus a osadí nová pístní sada. V tomto případě se oprava profesionálního motoru vyplatí. Na sekačkách jsou zejména B&S a GCV, u kterých se GO nedělá a nevyplatí.

Co to vlastně je  "profesionální" motor?

motor, který dokáže jet až 8 hodin denně × 5 dní v týdnu × 50 týdnů v roce a po dobu 5 let než mu skončí odpis v účetní evidenci...

Tak to je definice předpokládaného zatížení profesionálního motoru. Moje poznámka GO profesionálního motoru byla v duchu, že mladý motor se vyplatí opravit, protože ostatní díly motoru jsou připraveny snášet velkou zátěž a tak se dílčí oprava vyplatí.

XP-200 je profesionální i proto, že je promárně určen pro pokrytí komunální potřeby malých obcí. Tj. s provozem celoročně a obsluhou jedním až dvěma zaměstnanci. Prý se jich z loňského objemu prodeje 1500 kusů až 2/3 prodaly právě do komunální sféry nebo soukromníkům zajišťujícím potřebnou službu pro komunální sféru.