Podle mě bohatě stačí verze bez vložky s vytvrzeným povrchem válce. Všechny tyhle motory, ať 850 nebo 950 mají vzduchový filtr dual clean - předfiltr z jemného molitanu a hlavní vložku papírovou. Ač má 850 I/C možnost mít filtr, má stejně pouze mazání rozstřikem. Provoz se tak pouze prodražuje - při každé výměně musíte dát i nový filtr, který vychází kolem pětistovky. Stačí kvalitní olej a je vystaráno na dlouhá léta bezproblémový provoz. Podívejte se na Hondy GCV, které jezdí a jezdí, pokud se dá kvalitní olej.
