Tera - výměna motoru za 4-takt

Ano máte pravdu spotreba je technicky dáno.

generalka hondy vyjde v podstate jako novy motor tak se neopravuje napriklad v lese ji parkrat no staci jednou otocis a mas olej na spojce a muzes jit domu vse ma plus i minus 2t musis honit aby byl vykon 4t ma vyk... od nizkych otacek a co se tyka tec oprav tak je to stejne pokud tam nelijes m2t pokud se to jeste dela

Tiez stojim pred vymenou motora na vari a rozhodujem sa medzi hondou 4t a jikovom 2t.Mam obavu ci bude mat honda 160 dostatocne otacky na dsk 317 pri orbe aby sa brazda dobre zaklapala.Mate stym skusenosti?Dakujem Miroslav K.

Ten rozdíl není až tak velký, ale je, to se nedá nic dělat. Na orbu by to nemělo mít vliv a dvoutaktní převodovka s čtyřtaktním motorem je "do síly". To zaklápění pluhu je spíše dáno konstrukcí pluhu, geometrií ohrnovačky a některé pluhy pro Vari jsou fakt bídné konstrukce.. Zlatá Roudnice!!  Jejich šroubovité desty fungují skoro všude a dobře. Jste-li ze slovenska doufám, že bude-li to čtyřtakt, koupíte GXV. Jste jediná země, kde je normálně v nabídce s 80 mm. spojkou. V čechách se jen vymlouvají. Je o sto euro dražší, ale obětoval bych je.

Motor Jikov 2t je nenáročný na údržbu, náhradné diely sú k dostaniu aj cez internetové obchody, ja bych Hondu nekupoval, sam ju nenastavíte a do servisu môže byť ďaleko.

Zastávám Váš názor, používám 2t motor počínaje Terra i Vari a jsem plně spokojený, generálka motorů je oproti 4t motorům jednoduchá, mazání moderními oleji co do exhalací je dnes přijatelnější .Mám také zájem naše výrobce dnes podpořit. 

Já mám dvoutakt od roku 1981, je velmi používán, gufera ale nebyla nikdy měněná.

Motor honda je sekačkovej stabilní motor. Stálé problémy s karburátory, nemožnost GO!  Drahé díly!

Motor Honda není jen sekačkový motor, stálé problémy s karburátory si přivodí většinou obsluha sama, protože zásadně nečte návody a doporučení v nich a přemýšlet o možnosti GO těhletěch motorů ještě dřív než si ho vůbec koupím je zcela mimo. Raděj bych se zajímal, jak dlouho ty motory vydrží. Ono totiž dnešní GO snad čehokoli se rovná ceně nového a snad někdy i víc.

Tyto slova mohu víceméně potvrdit - řada uživatelů kašle na údržbu, na zimu nevypouští benzín z karburátoru a kupuje nejlevnější benzin s nízkou kvalitou.

Na VARI bych se těch motorů nebál, mám s nimi jen pozitivní zkušenosti. Na veškeré práce bohatě stačí GCV 160, kdo chce tahat vozík a často provádět práci na poli a s trávou, ať sáhne po GCV resp. GSV 190.