Elektrocentrála

Jestli má elektronické zapalování, jako že asi ano, pak to zjsitíte jedině při běhu a stroboskopem a značkou na setrvačníku a znalostí polohy klikovky. Což je asi neřešitelné. Šroubovák, jak radí kolega si můžete tak vetknout za sombréro.

Zdravím, přesně tak, to co zde bylo prezentováno platí pro bateriové zapalování. Tam se bere energie pro jiskru z akumulátoru, i pomalým otáčením to hodí jiskru. U magneta je potřeba rychlého překmitu magnetu na setrváku přes cívku zapalování pro získání energie na jiskru. U těchto zapalování je nutno vše správně sesadit na klínky a potom je záruka správného okamžiku jiskry. Mohou se stát i extrémní případy brutálního zacházení při demontáži a protočí se čep klikovky v setrváku, pak je vše ztraceno a oprava je nová klika. Ale zase je těchto konstrukcí klikovek minimálně, většinou jsou čep a půlsetrvák z jednoho kusu. Jak uvádíš, že se palivo nedostává do válce, tipoval bych to na ten jazýčkový ventil. Standa.

Vidím na dobytka utěsněné kartery motoru silikonem za tyhle těsnící metody bych střílel to už sem měl na 2 motorkách co sem koupil, to je takovej problém to vystřihnout s těsnícího papíru?Ani bych se nedivil kdyby to nejelo kvůli tomu že to někde trochu prosává vzduch

Za mých mladých let se kartery (poloviny) motoru nikdy netěsnily papírem, ale vždy jen tmelem (hermetik). Těsnění se dávalo až na kryty půlek. 

Zdravím, no "na Hermetik", nebo dokonce "na barvu" a bez těsnění to smontovávali jen.... Vždy tam patří pružná vložka, kterou můžeme třeba ještě lehce potřít nějakým těsnícím tmelem, to hlavně v případech, když se opravuje stroj po nějakém "mistrovi" a dosedací plochy jsou poškrábané od "odborné" opravy. Ještě se vrátím k nefunkční centrále. Konkrétně na těchto motorech jsou tak nekvalitní gufera, že po pár hodinách přestávají plnit svojí funkci, nebo dokonce "vystřelí" ven, protože jsou asi už z výroby menšího průměru, než by měli být. Pokud tam osadíte kvalitní SKF 20-30-7, tak máte záruku, že motor bude šlapát. Standa.

Doporučuji rozebrat karburátor, speciálně vyndat a očistit jehlu která uzavárá přívod benzínu do plovákové nádobky. Jehla se otvírá jen vlastní váhou, pokud se přilepí benzín neteče.

Lubor

a ty gufera nejlépe dvoubřitá