všetky štvortakty od Dolmaru maju motor Subaru Robin a olejová nápln je oddelenej samostatnej nádrži oddelenej od klukovej skryne. To znamená, že množstvo oleja ani pracovná poloha nemaju vplyv na spotrebu oleja. Zvýšenu dymyvost pripisujem prehriatemu oleju, ktorý svoju viskozitu neustál alebo jeho degradácie vplyvom dalších faktorov. Trieda SAE udáva viskozitnu špecifiáciu a tu výrobca može len odporučat a nemusí sa uplne dodržiavat. Vyskozitu pre nízke teploty SAE xW je testovaná pri teplote -18 a je možné použit i olej s nižšou viskozitou, napríklad predpis 10W-x možme použit i 5W-x alebo 0W-x.Zatial, čo viskozita za - udáva viskozitu pri teplote +100 a tu je možné zvýšit, teda napríklad namiesto predpisu výrobcu 10W-30 použit 10W-40,10W-50 alebo i 10W-60. Norma API naopak určuje výkonnostnu špecifikáciu, teda tu je to API SJ je možné použit jedine API SJ alebo vyššiu, teda API SM, naopak nižšiu nie. Zavedením normy ACEA sa to ale skomplikovalo, pretože napríklad API SJ može mat ACEA A1 alebo A5 ale taktiež i ACEA A3 a to je už značný rozdiel. Oleje ACEA A1 a A5 maju znížený viskozitný index a nesmu sa použit v motoroch, kde to výrobca nepovoluje, teda nahradit ACEA A3 ACEA A1. Naopak ACEA A1 a A5 sa može nahradit ACEA A3.
