Potíže s Briggs&Stratton Quatro

Mám sekačku s motorem B&S Quatro a následující problém: jednoho krásného dne při startu naskočí a hned zhasne (předtím jí měl vypůjčenou kamarád a samozřejmě nic zvláštního nedělal). Když několikrát napumpuji benzin, zase naskočí a hned zhasne. Svíčka je mokrá. Poprvé (minulé sekání) jsem měl trpělivost a sundal jsem vzduchový filtr - ten je čistý a bez něj se chová stejně - dále jsem se nedostal, nemám příslušné nářadí ani vlastně nevím, jak tento motor funguje, každopádně, jsem tak dlouho zkoušel startovat až se asi motor trochu ohřál a naskočil. Z výfuku šel dobu modrý kouř po spalování oleje, ale zahradu jsem posekal. Motor nešel chcípnout - neskutečné samozápaly, při dalším startu - po vysypání koše - opět dobu pumpovat a opakovaně startovat - potom samozápaly.

Dnes už nemám trpělivost ji dvě hodiny startovat. Máte někdo radu? Vím, že nejjednodušší je zajet do servisu, ale mám to trochu z ruky. Stále si myslím, že to je jen něco ucpaného, ale jak říkám, nevím kam se podívat. Díky Milan

Dobrý den, zkusím odpovědět jen v krátkosti, co mě zrovna napadne:    zkontrolovat stav zapalovací svíčky (ta bude ale asi dobrá), zkontrolovat dostatečný přívod paliva (jestli není vedení přicpané),  zkontrolovat spojení mezi horním výstupem klikového hřídele a setrvačníkem - toto spojení je zajištěno pomocí pera - tak je zajištěn správný okamžik zapálení, protože v určitém místě setrvačníku je zalitý magnet a na rámu motoru je přidělána indukční zapalovací cívka. Když se pero přestřihne, jinak poškodí nebo vypadne, změní se poloha setrvačníku vůči klikovému hřídeli a tím i okamžik zážehu (dost často se to stává),  dále zkontrolovat správnou hladinu motor. oleje - nesmí se přeplňovat!  -  ani by se sekačka při manipulaci při opravách atd. neměla naklánět vzduchovým filtrem dolů - na této straně motoru je odvětrání klikové skříně, které ústí právě do vzduchového filtru - při naklonění motoru vzduchovým filtrem dolů se do tohoto odvětrání dostane olej a dělá to neplechu,     dále bych pečlivě zkontroloval přítomnost všech pružinek na ovládání karburátoru - jsou tam pjemné pružinky, přes které se ovládá zátěžový regulátor - ty pružinky tam musí být (nahoře na karburátoru - jsou tam 1 nebo 2), páčka na karburátoru, ke které pružiny vedou, se musí pohybovat obsolutně lehce bez zadrhávání,   zkontrolovat, zda je v pořádku zapalovací kabel (neprodřený, neproseknutý, nezlomený,...).     Kolegové mě jistě jěště doplní popř. opraví.  Přeji Vám, aby se Vám to podařilo rychle opravit

Díky, jdu zkoušet.

Milan

Po prohlídce doporučených věcí jsem nic zvláštního nenašel. Pokud nastartuji a neustále ručně pumpuji palivo, motor běží. Rozebral jsem a vyfoukal karburátor - ten nikterak zvláště špinavý nebyl a stále stejný stav. Pokud ovšem ručně přidávám palivo, dokud se motor neohřeje - cca minutu, motor už dále běží sám. Takže je posekáno, předpokládám, že je přicpaný nějaký vzdušník - a nechávám to zase na příště. Horší je, že nastartovaný a zahřátý motor už nejde zastavit - něco co má zavřít přívod paliva nezavírá a musím chcípat zajetím do vysoké trávy. Máte ještě nějakou jednoduchou radu?

Díky

Milan

Při zastavování (chcípání) motoru k žádnému uzavírání paliva podle mě nedochází (mám motor B&S Quantum 50 - takže nevím, jak je to u motoru QUATRO, který máte Vy) - jen se po uvolnění páky na madle přimačkne třecí brzdící čelist k setrvačníku a zároveň se zkratuje zapalování.  Schválně zkuste manipulovat tou bezpečnostní pákou (madlem) a sledujte, jakými pákami hýbe ten bowden - někde na boku motoru by se měl pohybovat takový člen, jehož "jazýček"(=část) se po uvolnění (puštění) toho madla přesune na jinou kovovou část, dojde ke kontaktu a zkratuje se zapalování.  Pokud nedochází ke kontaktu, je možné že motor běží dál.

Pak bych ještě určitě zkontroloval to upevnění setrvačníku na klikovém hřídeli - je to asi sice více náročná práce na montáž, ale je to častá příčina potíží.

Přeji úspěch při hledání závady a její snadné odstranění    Petr

Dííky - bovden vede skutečně někam "pod plechy", takže jsem si marně lámal hlavu, jakým způsobem tohle ovládá přívod paliva - a neovládá, rozpojuje zapalování! Až motor vychladne, znovu to rozeberu a předpokládám, že proč zapalování nezkratuje lehce odhalím. Ještě jednou děkuji a přeji hezký zbytek víkendu.

Milan