Zravim po velmi dlouhé době. Ano, jsem to já, kdo vznesl v této diskuzi první dotaz ohledně výběru rotavátoru. A nyní vás opět žádám o radu. Ale nejdříve malé info ohledně mých nevelkých zkušeností s Varinou. Jak jsem již psal, koupil jsem na podzim hromadu rezavého Tera šrotu. Sestava obsahovala převodovku T20, T19, šest nožů rotavátoru, oboustranný pluh, seřizovací těleso, držáky závaží včetně závaží, prstovou sekačku pluh, bránu, kultivátor + nějaké další železné držáky jejichž význam mi uniká, nějaké osy a nefunkční motor s řídítky. To vše za 15000 kč. Motor jsem vyměnil na ekodotaci za nový, který mě i s řídítky stál 10 000,- Převodovku T 20 jsem nechal opískovat, natřel ji, vyměnil gufera, těsnění, olej. Celkově 1400,-  To samé jsem udělal se závažími, koly, držáky, pluhem, nastavovacím tělesem. Opískování celkově vyšlo na 600,- Za 26 000,- jsem měl polonový stroj. Hořel jsem nedočkavostí si stroj vyzkoušet, proto hurá na pole, na kterém jsem se s mašinou díky laitskému přístupu nadřel jako idiot :-) Také jsem hodně věcí řešil silou, načež jsem udělal velkou vůli na řídítkách. Již je to opraveno. No na co jsem ale nepřišel. Na pozemku za baráčkem je převodovka T20 naprosto k ničemu, protože zde mám za políčkem skleník. Protože u T20tky se orá dopředu na pátečku a já potřeboval couvat, musel jsem na couvání zařazovat jedničku (i když je pomalá, pro mě je očividně rychlá dost), načež mě stroj málem několikrát připřel a hrozilo že projedu skleníkem mezi papriky :-) Proto hurá na net a sháněl jsem převodoku Dsk 317/s. Za devět litrů jsem jí zánovní sehnal, čímž se cena vyšplhala na 35000,-  Proto chci všem srdečně poradit... pokud chcete renovovat starý šrot s tím že ušetříte... tak to určitě nedělejte tak jako já :-) Za ty prachy koupíte dobrou čtyřtaktní sestavu se vším všudy, i s vozíkem, po kterém nyní slintám. Navíc jsem měl dva měsíce ruce od vazelíny, oleje a barvy, s tím, že nyní renovuji T19ctku a prstovou žací lištu, se kterými se můžu se čtyřtaktním motorem tak vyfotit. Bazar to asi jistí, pokud na tu devatenáctku nenaroubuji štípací kužel na dřevo :-) Jinak Vari je super stroj co ulehčí práci. No a před čtrnácti dny jsem si všiml že je naprosto šiblý držák na 33kilogramové závaží. Proto mi ten pluh táhl pořád na jednu stranu a já udělal na těch řídítkách takovou vůli. Zajímavé je, že jsem si toho všim až teď v zimě. Ani lidi, se kterými jsem oral si toho nevšimli. Takže rozřezat, vyrovnat, zavařit, vyvrtat nové díry (musel jsem, držáky byli ihned pod sebou a spodní byl nepoužitelný) a natřít. Již je opraveno. Nyní mám převodovky dvě, s tím že T20tku budu používat jako rotavátor. Také jsem si objednal vnější závaží kol, abych zlepšil adhezi stroje, dvě dvojice rotavátorových nožů, a držák na pětikilové závaží na 317ctku, protože ten z T20tky tam nepasoval.  Protože jsem se poučil z chyb minulých, opět mi poštou došel rezavý šrot :-) Takže obrousit, odmastit, nabarvit. Dneska bylo fakt hezky, čili jsem si řekl že tam ty závaží namontuji. No co se ale nestalo. Čtyřicet let stará kola z tery nejsou kompatibilní s vnějšími závažími. Rozteče nepasují. A tady se vlastně dostáváme k mé otázce na vás. Jak jste řešili montáž vnějších závaží na stará kola z tery, kde výrobce počítal jen se závažími vnitřními? (to jsou ty kruhové v celku) Mě napadají dvě možnosti. Možnost první je že vyvrtám do závaží dva otvory. Problém je, že závaží je pět centimetrů silné. Druhá možnost je vyvrtat díry do kol a udělat do nich závit.

Mějte se krásně a hezké svátky