Přesně jak říkáte pane Stando, musím potvrdit byl tam lehký kovový podton ve zvuku motoru. Spotřeba oleje se za posledních 3 týdny významě zvýšila asi na půl deci za 5-6motohodin, než to ztratilo kompresi.
Vámi zmíněný problém okolo netěsnosti pístních koružků chápu...(mimoochodem kolik jich tam je?)
ale můžeze mi jednoou větou vysvětlit jak je v těch motorech řešen přenos od pístu přes klikovku až po význam gufera..., a to je vše v olejové lázni? Co to tedy ve slengu znamená vytlučená klikovka?
Díky moc.
