Vari Jikov DSK 317

Jo Hondy jsou špička, já používám Jikov dvoutakt a taky jsem spokojenej.

Prosím chtěl bych poradit mám starou vari dvoutakt a pořád se mi hltí, uchlastáva, skoušel sem s karburací skoro vše a problém trvá. Mohl by ste někdo poradit děkuji. kikora@volny.cz

Zeptám se na pár základních věcí. Dáváte čerstvé palivo? Těsní jehlový ventil, když se při vysoké hladině zvedne plovák? Nemá škrticí klapka vůči osičce vůli? Zkoušel jste ubrat na regulačním šroubu? To je ten shora, s pružinou na dříku. Není ucpaný vzduchový filtr, či potrubí za ním? Je původní, nebo nahrazený nějakým home made? Jsou všechny trysky vyčištěné? Uff, to je prozatím vše.

Dobrý večer, mám vari hondu GXV 160 2 roky.Nyní po zimě po nastartování nedrží volnoběh, kolísají ajsou nepravidelné ot. motoru.Z maxima na minimum pokaždé zdechnne.Co se týče ůdržby nic nebylo zanedbáno-svíčka, odkal. karb.,nový natural, olej,...Motor škube.Před tím vše O.K.Pod víkem ventilů jsem nebyl protože myslím že na to je ještě čas.Traktorek toho má za sebou jen opravdu málo.Vzduch nepřisává, jiskru dává, co to je, prosím poraď te´

Opravuji, motor je GCV 160.Děkuji za radu.

Pokud je to tak, jak popisujete, tak je třeba vyčistit karburátor. Kolísání otáček je způsobeno nečistotou v trysce a regulátor se snaží kolísání vyrovnat, tím se děje popisovaný stav. Po zimě je to častá závada. Mohou to být pryskyřicové shluky ze zbytků benzínu, který dlouhou dobu byl v motoru a hlavně karburátoru bez ošetření paliva pro dlouhodobé skladování. Jestli nespěcháte na provoz stroje, tak si zakupte stabilizátor paliva, natankujte jej a nastartujete motor, ponechte krátkou dobu v provozu aby se dokonale dostal do karburátoru a nechte působit, dle možností, co nejdéle. Druhou, rychlou možností je demontáž karburátoru a vyčištění trysek. To je ale složitější záležitost pro toho, kdo to nezná. Je třeba postupovat opatrně a hlavně nic nepoškodit a přesně složit zpět. V návodu, který asi máte, ale raději jej vložím(je to motor GCV 160 sekačkový, ale to je stejné) si povšimněte zejména stati uskladnění motoru a informace ohledně stáří paliva a co se děje po delší době, resp. nebo když je vůbec použito nekvalitní palivo. www.hondastroje.cz/Upload/978.pdf . Jen pro zajímavost   - včera jsem dal GCV 160 na naviják(dělal jsem chybějící přírubu), který poháním rotavátorovou převodovkou a motor měl moc vysoké volnoběžné otáčky. Seřízení se provádí dlouhým šroubovákem na zadní straně karburátoru(mezerou mezi vzduchovým filtrem a motorem - jsou tam 2 šrouby). Bližší k motoru je nastavení bohatosti směsi a ten vedle, menší je volnoběžný. Bohatost směsi se nastavuje při volnoběžných otáčkách - správná poloha při teplém motoru a správně udržovaném motoru je poloha s nejvyššími, ale pravidelnými otáčkami. Otáčet pomalu na obě strany a ověřit správnost opakovaným nastavením.To jen pro zajímavost, ale seřízení nepředpokládám, že bude ve Vašem případě nutné, možná nepatrné, což není podstatné a nechal bych to na servis, pokud jej využíváte a nemáte potřebné znalosti, stejně tak vůle ventilů.

Teď mám čas konečně Vám moc, moc poděkovat.Vše dopadlo dobře.Byl jsem mile zaskočen Vaší ochotou a především rychlou a fundovanou od povědí.Po rozborce karbecu a jeho vyfoukání honda šlape, takže děkuji a klobouk dolů před Vaším nesporným zápalem pro věc.Můžu se zeptat, jste od fochu v tomto oboru?Nebo se tak vyznáte jako profiman?Troufl bych se ještě zeptat na ventilové vůle ale to nespěchá.Ať toho nezneužívám moc najednou.Tak teď uz dobrou a ať se Vám daří jako dnes mě-díky Vám. P.K.

Tak to jsem rád, že se Vám to podařilo, svědčí to o Vaší šikovnosti. Nejsem servisák, ani od fochu, upřímně, kdybych byl, tak bych asi na tyto diskuze neměl čas, nebo bych je považoval za tlachání nějakých amaterů, kde nemá cenu ztrácet čas. O to více si cením těch, kteří od fochu jsou a udělají si čas sem přispívat. Vůle ventilů jsou 0,15 mm sací ventil a 0,20 mm výfukový ventil ve studeném stavu motoru.

Jsem rád, že mezi námi ještě takoví lidé jsou.Mějte se dobře, Díky.P.K.

Zdravím, řeším podobný problém na GXV 160, motor po delší odstávce, mám v něm pryskyřicové shluky v odkalovači, plyn funguje jen v první polovina a pak pouze plný jinak se motor zadusí. myslím že bude potřeba vyčistit karburátor, ale odkaz již nefunguje. Nešel by prosím aktualizovat odkaz navodu na karburatoru? Díky