Zkusím  vystihnout to podstatné. Výkon motoru je jedna věc, velmi důležitou hodnotou je ovšem kroutící moment - jednoduše tah motoru při nižších otáčkách a tyto zejména využíváme. Proto se touto hodnotou u tohoto motoru nezabývejte, jako že je to malý výkon. Stačí si porovnat kroutící momenty a zjistíte, že GCV 160 má podstatně vyšší hodnoty. Dále k motorům jsou stejné a liší se pouze objemem, tím jsou výkonové hodnoty jiné( GCV 160 4,1kW 5,5PS, GCV 190 4,4-4,8kW 6-6,5PS dle více pramenů) . Poslední věc je cena motoru - motor Vari Honda má v ceně přírubu na připojení na převodovku s držákem na sejmutí a zajištěním, odstředivou spojku a myslím že i řidítka, kdežto motor v nabídce firmy Honda je pouze motor bez  uvedených příslušenství. Jestli Vám nevadí si připlatit, tak silnější motor je vždy výhoda, ale i GCV 160 plně zvládne a myslím i překoná vaše požadavky. Teď pouze teoreticky, asi to nebude problém, ale převodovky jsou při troše údržby nezničitelné a s motory o výkonu 5,5 PS jsou již dlouhodobě vyzkoušené, takže jistě existuje limit výkonu motoru na takovou převodovku při zachování  životnosti. Proto je možné, že budou trpět nejvíce namáhané součástky a projeví se závady. Např. rotavátorem jsem několikrát zastavil do prokluzu motor, protože se tam dostal kořen, kdyby spojka neproklouzla, muselo by to povolit jinde. Tento motor je zatím relativně krátkou dobu provozován na porovnání těchto vlivů. Ale předpokládám, že to má výrobce prověřené a odzkoušené. Největší rozdíl poznáte při dopravě, tam pojedete např. na 2 rychl. stupeň, ale tak byste musel řadit na 1. V orbě, sečení, rotavátoru nemám s výkonem 5,5 PS problémy. Oba motory mají automatický dekompresor - malé zvednutí ventilu,které se při vyšších otáčkách vypíná. Je proto důležité mít správně seřízené vůle ventilů, jinak to kope, nebo špatně startuje a motor neběží v optimálním režimu.