MF 70 je skutečně velice specifický stroj a to především na seřízení karburátoru a zapalovací svíčky. Ke svíčkám: Začínal jsem na svíčkách Brisk N15C - cca 2 až 3 hodiny provozu a to i v létě, svíčka pokrytá černým povlakem, špatné startování, při startu střílení do výfuku. Logicky jsem přešel na teplejší N19C, nastalo markantní zlepšení, na cca 8 hodin provozu. Nicméně problém byl stále podobný. Svíčka přestala fungovat následkem zanešení černým povlakem na elektrodách i izolátorech. Hledal jsem proto výrobce, který dělá teplejší svíčku než eqvivalent N19C. Nakonec jsem skončil u NGK s tepelnou hodnotou "4" Vyhovuje i v zimním provozu se sněhovou radlicí. Já osobně vidím "problém" MF 70 v tom, že má extrémně výkoný chladicí ventilátor, který měl umožnit bezproblémový provoz stroje pro který byl prvotně určen a to sečení při malých rychlostech, vysokých letních teplotách a vyšším zatížením motoru (a případně vyšším zanešení koše chlazení). Při běžném provozním zatížení jako je např. tahání vozíku vozíku v jarních a podzimních obdobích a použití současných výkonných mazacích 2T olejů dochází k výše uvedeným problémúm. K problému nekontrolovanému zvyšování otáček. Po výměně gufer (2x za 1 rok, české gufero a Fr. Corteco-Meilor) jsem začal hledat problém v seřízení karburátoru. MFka potřebuje vyšší hladinu v plovákové komoře a i bohatší nastavení směsí.  Na závěr?: Několikrát do roka mám chuť vzít do ruky palici rozmlátit ji na sr... a koupit si třeba Agzat s motorem Briggs &... Nakonec vžicky vychladu... je to kus hystorie. Pevné nervy a vše nej do nového roku 2012.