Dobry den pane xx.84.190, v prvom rade mozem skonstatovat, ze ak ste mlady, to vobec nemusi znamenat, ze ste "smrad", ako vtipne pisete. Mlady clovek moze byt hlupy, ale velmi casto tomu tak nie je, iba si niektori geronti neurciteho veku potrebuju honit ego. Skusenosti boli hlavnou a nezastupitelnou zlozkou vedomosti jednotlivca napr. pred 200 rokmi, ked nezriedka analfabeti a poloanalfabeti neboli schopni nacerpat znalosti inak. A vtedy navyse neboli informacie take narastajuce a premenlive ako dnes.Dnes je tomu inak. Zmieneni geronti často nie su schopni sledovat vyvoj techniky a orientovat sa v dnesnej informacnej dzungli, preto nezriedka melú technicke nezmysly, preferujúc stare skusenosti spred xx rokov. Ovsem ani zdaleka neplati to o vsetkych ludoch zreleho veku, samozrejme ze nie. Hlupak moze byt stary aj mlady...

K veci:

Ako akiste viete, hondaGSV je velmi usporny a preto ma o.i. velmi male kanaliky a otvorceky v jednotlivych komponentoch karburatora. Preto mu prospeje pravidelne pouzivanie stabilizatora paliva. V praxi sa mi osvedcili stabilizatory napr. Briggs&Straton, VIF, Honda. Urcite su aj ine kvalitne znacky. Pri malej spotrebe hondyGSV su to prijatelne naklady oproti cene noveho karburatora...  

"Skusenosti"  typu o pouzivani zmesi z minuleho roku su blaboly ignorujuce sucasny stav techniky/paliv/euronoriem a tiež ignorujuce navod na pouzivaniu od vyrobcu. Iba malo z takychto demagogov vam potom napise: Mylil som sa, kolisu mi volnobezne otacky, motor zle startuje, nema vykon, lebo som si to sam dosr*l starou zmesou... To im ego nedovoli. Potom radsej napisu kydy typu hondaGSV je nespolahlivy, apod.

 Overte si uvedene informacie a urobte tak, aby aby vam stroj pracoval spolahlivo a bez problemov.