Sekačka Honda HRZ 536, nepravidelný chod motoru za studena

Opravdu funguje koupit benzín 98 nebo 100 oktanů a nemusím řešit dobu, po kterou to mám v sekačce nebo v kanystru? Proč to tedy nepředepisuje takto výrobce? Vyřešilo by se tak spoustu nesrovnalostí a naštvaných zákazníků. Díky VN? P

Vyčistit karburátor, stačí kompresor a né takové kraviny co tu jiní píší, nějaké ultrazvuky nebo co, takové kraviny. Honda má jednoduchý karburátor, tak co by se kde zaneslo co by nešlo profouknout.Maximálně přetěsnit vzduchový filtr a seřídit nic víc. Maximální cena do 300,-

Biosložky se "zatím" přidávají jen do benzínů s oktanovým číslem nižším než 98 oktanů. Asi si dokážete představit, co by udělali právníci majitele Porsche nebo Ferrari, kteří to na podzim zapíchnou do garáže, protože v prosolené břečce přeci nejezdí a na jaře by to zadřeli. To je samozřejmě jen můj názor, ale ty oktany platí.

Ještě pozor na sladování benzínu. Když necháte sekačku v létě na slunci, tak máte teplotu v nádrži i přes 50°C. Potom N95 vydrží možná jen několik dnů a N98 jen týdny.

zkusím vyšší oktanové číslo a uvidím, jak se to změní. je to o dost levnější, než tam lít ASPEN 4T za 100kč/litr

nakonec jsem se obrátil ještě na Honda.cz, aby mi doporučili prodejce paliva. Obratem mi odepsali tuto vyčerpávající odpověď: Příčinou tohoto problému je použití nekvalitního nebo příliš starého paliva, u kterého dochází k oddělování některých jeho složek, například díky oxidaci biosložky, kterou palivo povinně obsahuje. Tyto komponenty pak vytváří složky (například pryskyřice), které se postupně nalepují na povrch karburátoru, zanáší trysky a kanálky karburátoru. Řešením tohoto problému je používání vždy čerstvého paliva (s maximální dobou skladování v certifikované nádobě 30 dnů od načerpání), případně čerstvého paliva ošetřeného stabilizátorem paliva Honda (obj.č. 08CXZ-FSC-250). V případě dlouhodobého odstavení stroje, pak je potřeba buďto vyprázdnit celou palivovou soustavu motoru nebo ji naplnit palivem ošetřeným stabilizátorem paliva v ředění určeném pro dlouhodobé uskladnění. Vzhledem k tomu, že uvedené problémy se váží na kvalitu a stáří paliva včetně obsahu biosložky, zkoušeli jsme zjistit, zda na českém trhu neexistuje palivo, které by biosložku neobsahovalo, případně ji obsahuje v zanedbatelném množství, které by nemuselo způsobovat tyto problémy. Dle prezentací, které společnost Benzina s.r.o. publikovala ve veřejných zdrojích (například na serveru www.auto.cz) takové palivo existuje. Jedná se o vysokooktanové palivo Verva 100, které dle dodaných podkladů obsahuje kolem 0,3 % biosložky v objemu paliva. Tento benzín je do ČR dodáván z rafinerie OMV v Rakousku a tudíž lze předpokládat, že i vysokooktanový benzín OMV Carrera je složením identický či podobný s palivem Verva 100. Dle informací Shell obdobná situace platí i v případě palive Shell V-Power Racing. Nicméně vždy platí shodné podmínky pro uskladnění paliva a pro zacházení s ním, tak jako by se jednalo o palivo obsahující biosložku. Nevýhodou těchto paliv, vyjma jejich vysoké ceny, je jejich dostupnost, neboť do konce roku bude v nabídce pouze 102 čerpacích stanic Benzina Plus (z celkového počtu 336 čerpacích stanic). Další levnější alternativou mohou být lépe aditivovaná paliva typu Natural 95 - jako jsou Verva 95 (Benzina), Carrera 95 (OMV), Optimal 95E (Čepro/EuroOil), V-Power (Shell), případně palivo prodávané společností Unipetrol RPA - Ultra 95 (čerpací stanice Globus atd.). Aditiva v nich obsažené dle informací jejich výrobců výrazně omezují nepříznivé účinky biosložky ve srovnání se standardním bezolovnatým benzínem Natural 95.

Tak to tedy koukám, já jsem si tuto Hondu koupil před měsícem, sekal jsem zatím jen jednou a vše bylo ok, tak vzhledem k tomu, že už léta s důvěrou a bez problémů tankuji nu Shellu, asi taky radši budu dávat nějaký ten lepší benzín, což by zde byl zmíněný Shell V-Power Racing. Děkuji diskutujícím za info.

Už asi neplatí, že vysokooktanové benziny mají výjimku. Viz odkaz na zákon.

Jen mala poznamka, jste si jisty ze neni problem v zanesenem vzduchovem filtru coz by mohlo byt duvodem prilis bohate smesi a nepravodelnych otacek??

Osobne mi pripadaji motory Honda prilis choulostive a radeji davam prednost motorum B&S, ktere si nechavaji vice libit...

Dobrý den, dočetl jsem se, že tato sekačka má velmi špatně řešený karburátor, kdy jeho část je z plastu, který se vlivem benzínu rozpouští a zanáší ho, čímž je sekačka nepoužitelná. Dále jsem se dozvěděl, že byla stažena z prodeje - proč asi? Já osobně jsem se k sekačce rovněž choval slušně, tak nevím, proč bych měl platit za chyby Hondy nebo výrobce benzínu... viz recenze. Asi nezbude, než si vzít soudního znalce a soudit se ...