Při poskytování těchto stránek nám pomáhají soubory cookie. Používáním stránek s tím vyjadřujete souhlas.
Další informace.
Ú v o d n í   s t r á n k a  |  Reklama   
Zahradní domky.cz
Chaty, zahradní domky a domky na nářadí, dodání po celé ČR
Nábytek Vladeko
Dřevěný zahradní nábytek, doprava po ČR zdarma


Zahradní technika > Ekodotace na motor Vari XP-200

Nejnovější příspěvky v tomto vláknu:
Kolipak tech sekackovejch motoru XP mas v merku ze..., host, 30.8.2017
Ano, to jste naklepl ten správný hřebíček., Standa von Königgrätz , 30.8.2017
Do konce záruky, host, 30.8.2017
Vybrus na doma nee Honda vydrzi. Cina se vybrus ne..., host, 30.8.2017
Hmm. A takový motor bude potřebovat výbrus k..., host, 30.8.2017

Ekodotace na motor Vari XP-200


Jiří Zamazal (8) - xxx.xxx.212.193 (?)
12.3.2015 7:17, počet návštěv: 163812
Přejít na: tento příspěvek (zjistit adresu)

Dobrý den, dostala se ke mně informace, že Vari nabízí výměnou za starší dvoutakt nový čtyřtaktní motor XP-200 se slevou cca 6000,-. Jaký je Váš názor na takovou výměnu a co dalšího to obnáší (píšou pouze jednoduchou výměnu upevňovacích nýtů pro novější převodovky). Uvažuji, že bych do toho šel, s tím svým dvoutaktem občas zápasím, než se mu uráčí - už má holt taky svoje léta. Nakonec si vždycky dá říct, ale kdybych měl nový stroj, který chytne na první škubnutí, bylo by to veselejší. Když ale vidím, jak jde kvalita obecně téměř všeho " do hajzlu " (promiňte mi ten výraz, ale je to nejvýstižnější), tak mám obavu, aby moje radost z nového stroje nebyla hodně krátká. Protože zatímco dříve se stroje a spotřebiče vyráběly z kvalitních materiálů a s tím, aby vydržely co nejdéle, tak dnes je přesně naopak, aspoň u většiny věcí, se kterými se setkávám. Tak by mě zajímal názor někoho, kdo o těchto strojích něco ví. Předem děkuji a zdravím. 

Připojit reakci   
   

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.129.166 (?)
12.3.2015 11:19
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Všemu vládnou peníze. Již někdy dříve na tomto portálu někdo spočítal, že pořízení údajně nízkoemisního čtyřtaktu s malou spotřebou je v konečné fázi dražší záležitostí, než pořízení oškubaného dvoutaktu v jehož karburátoru vznikají přímo neuvěřitelné věci, do které nebyly započítané možné servisní zásahy, třeba z titulu biosložky v palivu. Když budeme mít kupní sílu na takové úrovni, jakou mají naši sousedé za Aší, nebo protinožci na největším ostrově, je vše v pořádku. Když se to u nich po... e, tak to obyčejně končí ve sběrném dvoře a koupí se nové. Jděte do toho, možná trefíte na super kus. Držím palce!!
Připojit reakci
      

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
12.3.2015 11:43
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Jenom ve spotřebě se 4 takt proti 2 taktu zaplatí celá investice. Počítal jsem GXV 160 proti 2 taktu Vari a vycházel jsem z jejich spotřeby uvedené výrobcem.
Připojit reakci
         

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.175.210 (?)
12.3.2015 12:42
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Zkuste své tvrzení převést do řeči čísel.

Připojit reakci
            

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
25.3.2015 18:49
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Pro 175.210 řeč čísel 4T se zaplatí jen úsporou ve spotřebě benzínu: průměrná spotřeba 2T 1,2 l /hod, průměrná spotřeba 4T 0,8 l /hod - údaje výrobců motorů. Rozdíl 0,4 l x dnešní cena Naturalu 30 Kč : 12 Kč / hod provozu. Za 1000 hod provozu 12000Kč úspora. Ověřená životnost 4T GXV až 5000 hod, GCV 2000 hod. Při 1500 hod GCV je úspora 18000Kč. Při 3000 hod GXV je úspora 36000Kč. Ve výpočtu je použitá nižší cena Naturalu, než dlouhodobě byla a kratší doba předpokládané životnosti motorů.
Připojit reakci
               

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
25.3.2015 19:42
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

No a kolik ze životnosti vašich motorů přikládáte "přimazávání"?

Připojit reakci
                  

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
25.3.2015 20:46
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Do motorů dávám posledních 7 let plnou syntetiku, která zlevnila na 100 Kč / litr, po dříve doporučovaném Super Mogulu. Přechod na plnou syntetiku po minerálním oleji není vhodný, proto jsem mj zlepšoval olej do 4T, abych eliminoval změnu plná syntetika / minerál. Plná syntetika má vliv na lehký chod motoru a na menší odpor po startu studeného motoru. Vliv zlepšování oleje na životnost se těžko měří, pro mě bylo podstatné dosáhnout hodnot blízkých teoretických životností motorů GCV a GXV.
Připojit reakci
                     

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
25.3.2015 21:00
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Tento olej, tedy tzv. plná syntetika, není vhodný pro tyto motory ani výrobci je nedoporučují. Jste chytřejší - víte víc o tribologii než oni? Já si tottiž myslím, že motorům nijak zvlášť neprospíváte vaší volbou, jak si asi myslíte. Může se projevit i větší spotřeba oleje.

Připojit reakci
                        

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
25.3.2015 21:16
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Nesnažím se být chytřejší, než výrobci motorů, jen využívám možnosti. Plná syntetika je pro lehkoběžnost motoru zásadní, spotřeba oleje se nezměnila, olej je při výměně čistější, než minerál. Minerál z hlediska opotřebení postupně snižuje parametry motoru. Plná syntetika parametry velmi dlouho udržuje téměř beze změn.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
25.3.2015 21:21
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

V pohodě. Přeju vám spokojenost, ale stále si myslím, že neděláte dobře.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
25.3.2015 22:14
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Spokojenost se 4T není třeba přát, ta je. A naopak si myslím, že dělám dobře. Motory používám celoročně, orba, doprava, naviják v chladných dnech, kdy i mrzne. K tomu Vari uvádí u sněžných fréz, které mají také 4T: Olej vybíráme vždy dle doporučení výrobce. Pokud již nemáme návod k obsluze, dodržujeme následující pravidlo, že čím vyšší je nadmořská výška a nižší teplota pod nulou, ve kterých stroj provozujeme, tím kvalitnější olej musíme použít. Pro sněžné frézy jsou minerální oleje určené pro travní sekačky specifikace SAE 30 naprosto nevhodné, proto vždy použijte minimálně polosyntetický olej 10W-30, ale lépe plnou syntetiku 0W-30. Zajistíme si tak dobré mazaní a snadný start i při velkých mrazech.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.14 (?)
25.3.2015 22:42
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Kdyby jste pane xxx.xxx.48.106 vynechal ty přídomky syntetika a polosyntetika, bylo by vše správně. Ale vy směšujete specifikace s původem základového oleje. Ono totiž u oleje specifikace 5W-30 bude jedno jestli jde o syntetiku nebo polosyntetiku, ale bude záležet na tom, jaké má olej detergentní vlastnosti - tj že se z něj nebude používáním dělat roztok brusné pasty.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
25.3.2015 23:01
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Já jsem zmínil, proč používám syntetiku, místo minerálu. Polosyntetika a další je na webu vari.cz.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.14 (?)
25.3.2015 23:30
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jenže petrolejářské firmy už od roku 1998 nerozlišují minerální, směsné a syntetické základy. To z jednoho prostého důvodu, že se technologie výroby základových olejů změnila natolik, aby toto dělení bylo nereálné. Nyní je rafinace na úzké frakce v 99% rafinérií. A tak sehnat směs pro veterány je složitější a často i dražší, než sehnat vysoce výkoný olej do nových motorů.

Přídomky syntetika, polosyntetika... používají pouze trhovci prý "protože to zákazník vyžaduje". Ale spíše tím maskují to, že neumějí vysvětlit v čem je daný olej lepší a tím i je u něj vyšší cena. Ono by bylo správnější přepsat to co mají v popisu od výrobce oleje (ACEA výkonostní třídu).

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
26.3.2015 6:47
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Stando v čem se zase šťouráte? Když používám syntetiku místo minerálu, tak si snad dokážete odvodit, že místo 15W40 používám např 5W40. Protože: Je hodný pro benzínové a naftové motory s emisními parametry Euro IV a V • Výrazné snížení tření • Nižší opotřebení součástí a prodlužení životnosti zatěžovaného agregátu • Koeficient tření výrazně přispívá ke snížení spotřeby paliva a redukci výfukových zplodin. • Vyšší výkon a kroutící moment. • Vyšší spolehlivost motoru, ochrana proti opotřebení součástí a snížení rizika mechanické závady. • Celkové provozní náklady se sníží díky nižší spotřebě paliva a delší životnosti komponentů. • Jedním typem oleje viskozity 5w40 pokryjete většinu aktuálních norem. Že se změnily výrobní postupy a základové oleje je pro mne nepodstatné, neboť parametry má o dost lepší a kvalitativně je vyšší 5W40. Cena je také příznivá. Výměna 5W40 jednou za rok je pro mne záruka, že motor je provozován s kvalitním olejem s minimálním opotřebením. Mohl bych používat ještě kvalitnější syntetické oleje. Vzhledem k jejich ceně a kvalitě 5W40 bych nezískal víc v malém 4T motoru.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
26.3.2015 6:50
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Zas jeden zamilovaný do etikety na flašce voleje... SfK má recht.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
26.3.2015 6:57
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
SfK zmínil, že použije polosyntetiku, zajímavé, že. Podle etikety poznám druh oleje a podle oleje poznám, že 15W40 a 5W40 není jen v etiketě. Nejsme v rovině, že přesvědčuji o jiném oleji do 4T, než dle manuálu, byl dotaz proč přimazávám lepším olejem, tak jsem odpověděl.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.4.243 (?)
26.3.2015 7:08
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

A "přimazáváte" opravdu jen vyšší kvalitou oleje?  Jinak když píšou proč nepoužívat oleje "více než"  tak lžou?  Jak je na tom vlastně potřebnost kvality oleje pro vzduchem chlazené motory?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
26.3.2015 7:43
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Oni píšou nepoužívat olej méně než a na přimazávání jste se už ptal.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
26.3.2015 9:41
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Mohli byste označit co je ironie, vlastně co není ironie, zbyde toho velmi málo. Ironie a spekulace o plnohodnotném srovnání motorů Honda, které jsou na trhu od 90. let s prominutím jen čínským motorem XP 200, vlastně vyzkoušeným jen prodejcem, považuji za velmi nevhodné a ničím nepodložené. Srovnávat lze po mnoha letech provozu, vlivech obsluhy, různého zatížení a z toho plynoucí spolehlivosti. Samotný XP 200 považuji za značně lepší pohonnou jednotku, než 2T, jestli bude mít spolehlivost ve stejném časovém horizontu, jako nejlepší 4T na Vari.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
26.3.2015 8:57
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

jj yes s tím čerpadlem u XP-200 to sedí wink. Já jen čekám, kdy někdo napíše že si tam dá lepší filtr na olej.

V komunální sféře je možné, že mění olej i víckrát ročně. No, mně to hrozí jenom za prvních 18 měsíců, páč to bude úvodní záběhový, následující se zkráceným intervalem na 6 měsíců a pak už s ročním intervalem. Takže prosím o návrhy, co tam dát na dobu od května do září a následně od října do října.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
26.3.2015 8:49
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

nepochopil jste - od roku 1998 je ve všech flaškách evropských výrobců olejů to, co se v 80tý letech nazývalo plnou synterikou. Pokud píšete názvy minerál,... atd., je to jako kdybyste citoval zdroj "ve šenátu je 10× více železa než ve šťovíku za kterého byl vyšlechtěn".

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
26.3.2015 9:27
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
V popisu oleje např. Castrol 15W40 je celoroční minerální olej... V popisu oleje 5W40 je plně syntetický... Proč nedají do popisu15W40 něco o syntetice, jen by zvýšili prodejnost v nízké ceně? V servisu mechanik vysvětlil výměnu oleje v našem autě 0W s tím, že výrobce tento olej vyžaduje z důvodu nízké spotřeby a ochrany motoru. Měl jsem použít, že etikety jsou jen etikety, že 15W40 je už syntetický a v zimě jezdím málo? Asi by si pomyslel, proč tahám Horal plný slámy. Mechanik mění oleje a vychází z etikety, protože ta je přesným popisem oleje v balení.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
26.3.2015 9:50
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Teď se zeptám já: SfK jaký 4T motor na malotraktoru jste dosud provozoval a jak dlouho? PP jaký provozujete 4T na malotraktoru?
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
26.3.2015 10:04
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

neměli psát "minerální olej", ale to co píše rafinerie "ACEA A1", protože pokud by jste to dal do vetrána, který vyžaduje minerální olej, tak jej zničíte (motor vyrobený před rokem 1960).

Obrázky:

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
26.3.2015 11:10
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
SfK jak jsem předpokládal, jen okopírované informace přenášíte dál. Řekněte mechanikovi, že potřebujete ACEA... A nebo že chcete minerál či plnou syntetiku. A právě u toho veterána je každému mechanikovi jasné, že do něho dá minerál. O těch, kteří neznají názvosloví rafinerií ani neuvažuji a je to většina obsluh motorů. Takový se řídí etiketou, jinak by mnoho starších motorů bylo zničeno zadřením. A odpověď?
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
26.3.2015 11:21
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ono můžete machanikovi říkat cokoliv, profík pochopí a nebude se Vám snažit vysvětlovat proč dal ten nebo jiný olej. V tomhle jsou občas ženský lepší. řeknou jednoduše "chci vyměnit olej" a "kolik platím". Nebo snad v restauraci při objednávání moravského vrabce říkáte/vysvětlujete, proč chcete špenát a nikoliv zelí?

cool

PS: je toto syntetika nebo minerál ? Castrol Agri MP 15W-30

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
26.3.2015 11:56
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
U osobních aut je možné se chovat, jako ženská, ale můžete se chovat, jako chlap a zajímat se, co do motoru dají. U malého 4T se budete chovat také, jako ženská, nebo do motoru dáte tu polosyntetiku? A odpověď?
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
26.3.2015 12:02
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

nevím co myslíte tím zájmenem a termínem která (mimo ČR)  není užívaná.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
26.3.2015 12:21
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Napsal jsem všechno srozumitelně, měl byste tomu porozumět. 4T se zaplatí jen úsporou ve spotřebě, pro lehký chod motoru je výhodné používat olej 5W 40, který je označený, jako plná syntetika.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
26.3.2015 13:08
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Když už trváte na dělení na syntetiku až minerál tak opdověď k výše uvedenému odkazu je, že se jedná o "plnou syntetiku a prodlouženým intervalem výměny". Pokud by jste byl odborník, pak by jste argumentoval, že není traktor jako traktor a některé jsou se vznětovými motory.

Citovaný olej má lepší vlastnosti než většina námi užívaných olejů do malé zemědělské techniky. Problém je jen, že nejmenší balení má pouhých 206 litrů.

wink

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
26.3.2015 16:35
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Odkaz jsem nečetl a odborníka ze sebe nedělám, ale co jste předvedl o znalosti motorů, to ze mě nechtěně odborníka dělá. Proč sem pletete 60 léta, traktory na naftu a další zbytečnosti? Diskutuji stále o benzínovém 4T na malotraktor Vari. Obecná terminologie, které rozumí každý zkušenější majitel motorů je minerál, polosyntetika (ten jste sám zmínil, zajímavé, že), plná syntetika. Rafinérskou terminologií se bavíte jen Vy a jen v diskuzi. Minulý týden jsem kupoval stáčený minerální olej M6A a byli tam další zákazníci. Představte si, že chtěli minerál M6AD, plnou syntetiku 0W, nikdo nechtěl ACEA...
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
26.3.2015 17:04
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

... a představte si, že kdyby řekli bez přívlastků jen M6AD a 0W-40 dostali by totéž zboží za stejnou cenu. Kdyby však řekli, že chtějí jen plnou syntetiku, měl by prodavač dvě možnosti - čekat až zákazník požadavek upřesní a nebo mu řekl cenu nejdražšího oleje (a pak jej šel natočit).

Vy (pane xxx.xxx.178.9) stále nechápete, že může být 15W-30 A1 i 15W-30 A3 obojí "plná syntetika" ale jen te s A3 bude lehkoběžný. Stále tady budete jako 92-letý stařec opakovat myšlenku, kterou jste se dozvěděl v 70 letech minulého století a nebudete ji schopem opustit.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
26.3.2015 17:26
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Představujete si hlavně Vy. Prodavač jim snadno rozuměl. Proč sem zase taháte 15W30, chcete jej dávat do motoru?
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
26.3.2015 13:37
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

48.106: Vy byste ale měl porozumět tomu, že "lehkoběžnost" oleje není dána jeho viskozitní klasifikací - SAE, ale výkonovou normou - specifikací, např. ACEA, nebo normou výrobce vozidla (Ford, VW) kterou olej splňuje. Ta úspora bude poněkud diskutabilní při použití poměrně drahého oleje. Výhodné to být může,ale jen tam, kde to výrobce motoru dovoluje. Obávám se, že v těchto strojkách spíše nepovoluje.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
26.3.2015 16:11
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Pro PP nečtete pozorně a z toho vytvoříte spoustu slámy. Zmínil jsem 5W40 za cenu, která je téměř stejná s 5W40. Chcete tvrdit, že 15W40 je srovnatelně tekutý s 5W40. Až se někdy k oběma olejům dostanete, porovnejte si. Úspora a všechno ostatní je pro internetové specialisty ala PP diskutabilní. Výrobci olejů a motorů lehkoběžnost plně syntetických motorových olejů zdůrazňují pro úspory a ochranu motorů.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
26.3.2015 16:29
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

15W40 a 5W40 mají při provozní teplotě cca. 100 st. C viskozitu stejnou. Skutečně nevím, jak bych si v domácích podmínkách porovnával viskozitu olejů. Lehkoběžnost ano, ale skutečné lehkoběžnosti s normou deklarovanou úsporou paliva dosahují jen lehkoběžné oleje podle odpovídající normy. A v motorech, které jsou na to konstrukčně vhodné. Zdroj: oleje.cz.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
26.3.2015 16:44
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Pro Vás PP bude nejlepší, když si na 4 T na Vari vyzkoušíte, jak vyteče olej z motoru 5W40 a 15W40 a nejlépe při nižší teplotě. Z toho mnohé pochopíte. V popisu oleje 5W40 je lehkoběžnost uvedena u 15W40 ne. Stačí porovnání tekutosti obou olejů pouhým přeléváním. 5W40 je jako voda i v chladnu.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
26.3.2015 17:05
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Stačí porovnání tekutosti obou olejů pouhým přeléváním yesenlightened

5W40 je jako voda i v chladnu. Jenže ten 15W za provozní teploty ztekutí a je plusmínus stejně viskózní jako 5W. Musí být. Tam je totiž důležité to číslo ZA W, ne před. A to je u obou olejů stejné. A oleje jsou ve funkci zejména při provozní teplotě, ne v chladu. Oleje.cz.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
26.3.2015 17:19
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
15W40 nemá vlastnosti 5W40 viz popis a právě zmíněné omezení v lehkoběžnosti a odolnosti při delších výměnách. A ten pokus si vyzkoušejte.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
26.3.2015 17:11
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Proto jsem přešel na 5W40 plnou syntetiku. Popis je převzatý z oleje aditiva.cz Minerální oleje Standardně se motorové oleje vyrábějí z minerálních olejů. Tyto oleje jsou ale díky stoupajícím požadavkům, jako jsou prodloužené intervaly výměny oleje, vysoké výkony motorů a požadavky na lehkoběžné vlastnosti, ve svém použití omezeny. Typické viskozity : 10W-40, 15W-40, 20W-50 Polo syntetické oleje Jsou to minerální oleje s obsahem syntetických komponentů. Mají zlepšené vlastnosti při studených startech motoru, udržují čistotu vnitřku motoru a zaručují výbornou ochranu před opotřebením. Typické viskozity jsou: 5W-40, 10W-40. Plně syntetické oleje Syntetické základní oleje tvoří základ pro motorové oleje se zřetelně zlepšenými vlastnostmi. Plně syntetické motorové oleje jsou použitelné v benzínových i dieselových motorech a nabízejí optimální ochranu proti opotřebení, velmi dobrý rozvod oleje při studených startech, lehkoběžné vlastnosti a výtečnou čistotu motoru. Splňují nejvyšší standarty kvality předepsané API, ACEA a firemními normami jednotlivých výrobců vozidel. Obzvláště doporučené jsou pro dlouhé intervaly výměny oleje. Typické jsou: 0W-30, 0W-40, 5W-40.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
26.3.2015 18:21
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
O jakém dostávání píšete? Nebyla snaha opačná, že používám olej, který není " vhodný"? Jak si můžete přečíst, tak hlavně u 4T motoru na Vari olej 5W40 s velkou rezervou splňuje parametry výrobce motoru a to je důvod, proč 5W40 používám, neboť malá investice do oleje se vyplatí proti velké investici do opravy. Prostě prevence a využití lepších provozních vlastností syntetiky. O tom vynadání bych odhadl, že odjete s horalem slámy. Takových srozumitelných popisů olejů je plný internet a kdyby místo toho použil terminologii rafinérií, nikdo z praktiků by tomu nerozuměl a teoretik využije znalosti praktika.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
26.3.2015 17:27
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

A nač to všechno potřebujete, když nic takového v tom motůrku není? Není tam čerpadlo, není tam žádná hydraulika zdvihátek, nic. Jen píst, klika, sem tam ventil a nějaké šmrdlátko na rozstřikování oleje kolem. Hážete perly sviním, ale je to vaše věc a moje zbytečná starost.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
26.3.2015 17:44
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
PP proč se vlastně vyjadřujete k 4T na malotraktoru Vari, když tomu motoru nerozumíte. Vaše zlehčování jednoduchosti motoru je zbytečné komentovat. Viděl jste vychozené ventilové vedení, zadřený ventil vlivem špatného mazání, motor, který měl nízkou kompresi po krátké době provozu? Určitě ne. Až budete mít takový 4T, nemusíte rozhazovat perlami. Zmínil jsem, že cena 5W40 a v tom množství, kolik oleje v motoru je není příliš vyšší, než u celkově kvalitativně a provozně horšího oleje 15W40.
Připojit reakci
                        

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.14 (?)
25.3.2015 21:18
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

U Zongsengu není předepsáno, jaký má být základový olej, ale to že má být plně detergentní a příslušné viskozitní klasifikace. Jedno je jisté, že v testech cca 5 let zpátky měly polosyntetiky lepší detergentní vlastnosti než plné syntetiky. Pokud se to pak srovnávalo ještě poměrem "cena/výkon", pak volba polosyntetiky byla jasná. První náplň máte u Vari v ceně a dávají tam ten samý co mají pro Hondy.

Pro mne osobně asi bude přijatelnější, častěji měnit olej příslušné specifikace, než zlepšovat olej jiným způsobem. Přeci jenom, čerstvý olej je čerstvý olej a to že ten lepší má delší interval výměny v motorech s filtrem ještě neznamená, že jej musím točit dvě zimy v olejové vaně bez filtru.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
25.3.2015 21:25
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Lidi, když něco píšete, přemýšlejte. Jaké dvě zimy? Životnost olejových náplní je předepsaný počet mth nebo jeden rok, ne?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.14 (?)
25.3.2015 22:52
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

NIKOLIV, životnost olejové náplně je buď maximální počet mth nebo 24 měsíců.  To měnit olej po 12 měsících je stejné dporučení jako použít lepší specifikaci než je minimální požadovaná. A počet mth se může lišit podle toho, jestli motor má tu nebo onu konstrukci a to či ono zatížení. XP-200 nebude tak citlivé se svými 3800 ot/min jako turbodiesel s přeplňováním...

Stejně tak nebudete měnit první olejovou náplň až po svatým Dindy, když je napsáno po 10 mth od uvedení do provozu.

Připojit reakci
               

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.14 (?)
25.3.2015 19:52
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Počítal jsem si to jinak, při rozhodování jestli ano či ne.

Kritériem bylo, aby se mi to na úspoře paliva zaplatilo do 5 let při 156 hodinách provozu ročně. Další úspory pak půjdou na krytí nákladů na opravy. Co nedokáži do výpočtu zahrnout, že spotřeba může být vztažena jednak k hodině práce ale také na potřebu kW na provedení práce. On totiž motor vyběhne na maximální otáčky jak s nízkým kroutícím momentem, tak i s plným zatížením - jen spotřeba je diametrálně jiná. Tedy, zkuste mi někdo dané přepočítat v kWh -nách. Tj. při 156 hodinách práce s Jikováckým 2Tjsem fyzicky podle účtenek spotřeboval místo teoretických 180 litrů jen 4× 20l kanystr. Kolik to bude s XP200 4T? Jaká je spotřeba 2T na volnoběh a jaká je spotřeba 4T na volnoběh?

Připojit reakci
                  

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
25.3.2015 20:00
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ale toto jsou přece typické přesné výpočty s nepřesnými čísly. Motor přece neběží stále na přesný plný výkon. Výkon a tím i spotřeba kolísá i v trvalém zatížení, to je dané charakterem práce. To by ty motory musely být na brzdě.

Připojit reakci
                     

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
25.3.2015 20:32
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
V obou případech je počítáno s průměrnou spotřebou, která zahrnuje různou zátěž a různé otáčky. Rozdíl je zřejmý také ze specifické spotřeby 2T a 4T 600 gr a 340 gr / kWh, tento rozdíl je daný konstrukcí motorů.
Připojit reakci
         

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.212.193 (?)
13.3.2015 7:29
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Což o to, ta spotřeba je pro mne až druhotná záležitost - neobdělávám s tím zase až tak velký pozemek. Spíš mě jde o tu spolehlivost a náročnost na údržbu a o to, jak dalece je ten motor citlivý na čistotu paliva apod. - abych po několika sezónách nezjistil, že jsem na tom stejně jako předtím. Od stroje tohoto typu očekávám, že ho na zimu uložím a na jaře vytáhnu, naleju benzín, nastartuji a jedu a ne že s ním budu dva dny zápasit, rozebírat, čistit atd. A navíc to budu muset vozit někam do servisu, protože je to uděláno tak, že je na každou blbost potřeba speciální vercajk. Jirka.

Připojit reakci
            

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
13.3.2015 7:56
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ono to dnes není o tom samotném stroji, ale zejména o palivu. Ta kapalina se benzínem dá nazývat opravdu jen velmi opatrně. Metyltercbutyléter, líh a kdovíco ještě. Opravdového ropného benzínu je tam minimum. A to je důvod, proč musíte zjara čistit karburátor, přidávat tam růzhé stabilizátory. Kdyby to byl jen benzín, fungovalo by to jak očekáváte. Pokud jde o servis a potřebu speciálního vercajku, s tím nic nenaděláte, taková je doba.

Připojit reakci
               

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
13.3.2015 8:07
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Za téměř 20 let intenzívního provozu 4 T se několikrát seřizovaly ventily a 1 měnila spojka. Servisáka jsem dovezl ke stroji, nemusel jsem stroj vozit do servisu. Za mě jedině 4 T.
Připojit reakci
                  

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.9.6 (?)
13.3.2015 9:40
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ta XP200 je za tu cenu opravdu dobrá volba. Ano, sice si zase asi řeknete,,no jo, čína, to zas bude kvalita", má to však svoje ale. Ve VARI tenhle motor testovali snad čtyři roky před zahájením montáže do svých sekaček a Globalu. A problémy s benzínem mít nemusíte, když na karburátoru každý rok před odstavením povolíte ten malý mosazný šroubek který slouží k vypuštění paliva z celého palivového systému. Viděl jsem i jeden předprodukční motor i rozebraný a kam se na něj hrabou GCVčka - tady je litinová vložka, klika pod setrvákem v ložisku a sítko pro zachycování hrubších nečistot z oleje. Nechybí taková šikovná drobnost jako uzavírací kohout paliva. Kde za ty peníze seženete takový motor, ještě osazený celou přírubou a řidítky?

Připojit reakci
                     

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.199.214 (?)
13.3.2015 11:43
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Uzavírací ventil má GCV taky a vydrží víc než 2T a ovládání 4T od startu po spolehlivost lepší.
Připojit reakci
                     

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
13.3.2015 12:10
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jestliže těžiště vývozu z Libic je do zemí, kde benzín má horší kavalitu než u nás, pak Vám věřím, že si s tím výběrem pohráli. Přeci neztratí vývozní pozice tam, kam právě s mlsnými Hondami nemohou. Taky už uvažuji o výměně Jikovů za XPčko, ale od doby co je straším výměnou se oba snaží aby chytli teplé na první cuk a studený na třetí.

PS: nevíte někdo kde jsou grafy průběhu výkonu a kroutících momentů? Prý se dají vytáčet na 3800 ot/min. - tj jsou jako náhrada Jikovu lepší než Honda, která tak vysoko nemůže.

Připojit reakci
                        

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
13.3.2015 12:50
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Těch 200 otáček Vás nevytrhne. Důležité jsou parametry 2T a 4T a ty hovoří pro 4T. Zvyk míchání oleje do benzínu se dá odnaučit a potom jen chválíte jak motor startuje, nekouří, nežere, jede tišeji.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
13.3.2015 13:34
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ano, těch 200 otáček rozdílu může být jen papírové užitím jiných metodik měření a nastavením omezovače maximálních hodnot. Proto se ptám na ty grafy, kde je i kroutící moment...

Připojit reakci
                  

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.224.107 (?)
13.3.2015 11:37
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Zřejmě jste trefil dobrý kus. Pro vás čtařtakt jedině proto, že jste doutakt neměl!!!
Připojit reakci
                  

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.224.107 (?)
13.3.2015 11:40
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Každý nemá to štěstí. Buďte rád že vám to tak vychází a dejte na modlení.
Připojit reakci
                     

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
13.3.2015 12:02
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Jaké štěstí neznáte 4 T a tak hodnotíte, co nemáte. Bez oleje ovšem nejede žádný motor.
Připojit reakci
                        

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.72.218 (?)
13.3.2015 17:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

No s těmi mlsnými Hondami bych to zas nepřeháněl. Ony to jsou velmi dobré motory. Horší je, že u nás blejou do benzínu to biosložku ve větším množství než v rozvojových zemích, jako je Afrika... podle toho, co mi bylo řečeno přímo z VARI, motory jim tam jezdí naprosto bez obtíží. Je to tím, že tam nemají hloupost typu EU a tak si s biosložkou nelámou palice.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
13.3.2015 20:14
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Vliv biosložky se velmi přehání vzhledem k tomu, co skutečně způsobí u pečlivých a halabala majitelů 4T. Letití majitelé 2T hledají všechny možné důvody, aby našli na 4T nějaký problém. Je několik postupů, jak zajistit, aby se po delší pauze motor snadno nastartoval a palivová soustava byla s karburátorem čistá. Ročně zabere taková údržba do 10 minut. Problém je v tom, že pro některé je i tak málo prevence hodně a vůbec základní údržbu zanedbávají. I motor, který odmítá nastartovat z možného problému s bio je možné snadno zprovoznit. Starý benzín vypustit, doplnit nový se stabilizátorem paliva. Zavřít ventil paliva, vypustit karburátor povolením šroubu plovákové komory, dotáhnout a otevřít ventil paliva. Pokusit se nastartovat motor, případně i s benzínem pod svíčku a po protočení nechat stabilizátor působit několik hodin. Většinou je po velmi starém benzínu nutné vyčistit trysky, neboť motor nemá správný chod. Lepší možností je použít stabilizátor před dlouhým odstavením motoru. Další možností je motor několikrát nastartovat během dlouhého odstavení. Další možností je spotřebovat benzín v motoru do zastavení motoru. Žádný z těchto preventivních postupů před delším odstavením motorů jsem nedělal, až poslední roky používám preventivně stabilizátor, protože 40 Kč za použitou polovinu lahvičky jednou za rok považuji za nejlepší prevenci s nejmenším časovým zatížením.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
13.3.2015 20:56
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
XP 200 má kroutící moment 10Nm při 3000 otáčkách, výkon 3,6 kW při 3800 otáčkách. Spotřeba paliva 395 gr/ kWh je o něco vyšší než u Hondy GCV, GXV. Startování motoru je s obohacením primerem. Motor je na objem proti Hondě méně výkonný. I tak vypadá, jako by GXV 160 z oka vypadl a na takových vychytaných motorech se moc chyb v konstrukci udělat nedá. V návodu je přímo popsáno seřízení ventilů, vypouštění benzínu z misky karburátoru a další podrobnosti údržby. Lze předpokládat, že ve Vari si ověřili kvalitu motoru a díky záruce se není čeho obávat a proti 2T bude lepší stejně, jako jiné 4T
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.72.218 (?)
14.3.2015 0:33
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ano, je silově o něco níže než Hondy, ale je tedy méně výkonově vyšponovaný a ruku v ruce s použitou kontrukcí to znamená vyšší dosahovanou životnost. Výrobcem je ZongShen Motor, který si udělal jméno hlavně výbornými motory pro sněhové frézy.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
14.3.2015 7:48
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Nedělal bych závěry životnosti, neboť Hondu často používám, téměř 20 let a tzv vyšponovaná jede bez nejmenších problémů. Kvalitní motor může mít menší obsah a větší výkon, protože nemá slabé místo v žádném dílu. Bude objektivnější srovnávat po delší době. Hondy mají obohacení sytič klapku v karburátoru a ta musí být uzavřená těsně při startování motoru. Dále když je motor nakloněný dozadu na řídítka, je karburátor bez benzínu. Tyto motory nemají palivové čerpadlo, nádrž je umístěna nad karburátorem a samospádem je dopraveno do karburátoru. Startování ve vlhku může způsobit nepovedený první zápal, při odstavení motoru zatáhněte za starter až klade odpor, ventily uzavřou spalovací komoru, tak nedojde s výměně vzduchu a kondenzaci vody. Kolik startů jste zkoušel po odstavení motoru a byla páka plynu úplně v krajní poloze, je třeba občas promazat bovden, aby polohy páky byly jasné a snadné.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.176.91 (?)
14.3.2015 7:04
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

V článku nahoře mě zaujala věta--případně i s benzínem pod svíčku a po protočení nechat stabilizátor působit několik hodin--. Využil bych toho a zeptal se.Nový motor Honda 190,vždy v benzinu stabilizátor.Chytne pouze s iněkční stříkačkou po vyndání svíčky.Myslím tím když je déle odstaven(1měs).Může někdo napsat, co se tam děje?

Připojit reakci
            

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.99.209 (?)
13.3.2015 18:27
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Možná budete na tom hůř. Ty nové čtyřtakty nejsou tak blbu zdorné a palivo chtějí superpure. Laboratorní podmínky tomu nezajistíte. Ono jedna návštěva servisu může obnášet mnohem větší náklady, než vyprodukujete za jednu pěstitelskou sezonu. Je třeba se rozhodnout pro něco a pak to pokorně nést. Pořídíte si čtyřtakt s tím, že šetříte životní prostředí, sám si to nezměříte a údaje, které jsou k dispozici budou vždy takové, aby vyzdvihly za účelem odbytu přednosti, které tam možná ani nejsou. Když budete na té malé ploše používat dvoutakt do kterého budete lít trochu lepší bezín s novými oleji v předepsaném ředění, tak vám ten chudák 2T zakouří trochu při prvním startu a pak to co vyfukuje může i vonět. To že potřebujete na každou blbost special vercajk je obchodní politika výrobců a potažmo sevisů. V době „rudého temna“ jste si třeba koupil JAWU 05 nebo 20 a součástí stroje byl celkem dobrý návod k obsluze a servisní slušně rozepsané pokyny atd. Ta doba je nenávratně pryč a nyní jen vládne chamtivost. Pokud to nezměníte musíte se přizpůsobit. No a k4T nemůžete v žádném případě přistupovat s hasákem a kladivem, vyžaduje to také jistou řemeslnou zručnost a již výše zmíněné nářaďové vybavení, což jsou další desítky Palackých.
Připojit reakci
         

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.25.2 (?)
14.3.2015 8:14
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ano teoreticky máte pravdu. Ale je to též o finančním rozumném uvažování a jednání! Váš kalkul je vhodný pro obecní komunální sféru a zahradnické služby! V případě zahrádkářu, je toto druhořadé, spočítejte si roční využití stroje.  Ale v dnešní době kdy trávnikáři u svých nemovitostí uvažují o sečení dvakrát-třikrát během vegetačního roku je toto zbytečné šetření! Většina zahrádkářu, zahradu využívá k rekreaci, nikoli k pěstování rostlin jako malý farmáři! Je otázkou, zda prodejci tuto slevu nenasadili z duvodu pohybu zboži v přeplněných skladech, tak jak je to v obchodech v ČR běžné!

Připojit reakci
            

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.14 (?)
14.3.2015 8:35
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

No, jisté je, že vyhlášená eko_dotace zvedla cenu motorů v kategorii "na ND" z běžné 999,- na 2999,-Kč, Takže jak jsem loni uvažoval, že možná místo zlomených trubek na klečích koupím celou motorovou jednotku na ND, tak nyní se nevyplatí schánět nic jiného než nový ND nebo novou PJ.

O přeplněných skladech Vari nehovoří, otevřeně je tam přiznáno, že čerpají z dotačního titulu CzechInvestu a vztahuje se na konečný počet kusů pohonných jednotek. Tj. je otázkou, jestli by nešlo vyjednat si přesunutí dotace na úspornější motor Honda (kde by však dotace netvořila 30% ale jen méně než 25% ceny).

Připojit reakci
               

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.25.2 (?)
14.3.2015 10:01
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ano Stando, Hondu 5,5Hp používám déle jak deset let čtyřtakt, i dvoutakt starší po celé vegetační období. Na moji 4 ha výměru mi tyto stroje stačí. V posledních letech pouze pro potřeby rodiny. Pastevní louku, seču bubnovkou jednou za dva měsíce, brambory a ostatní zeleninu obdělávám příležitostně, v sadu využívám Vari štěpkovač. Nepočítám se mezi ecoobčany, ale snažím se s svojí přírodou vycházet v dobrém. Dělali to předkové dělám to i já, a podobně bez rozdílu na politický režim který kdy panoval. Přeplněné sklady asi opravdu Vari nebude mít a to je dobře, to se ale nedá říci o podobných prodejcích automobilu, jež podobné slevy na své eco automobily dávají včetně AAA!

Připojit reakci
                  

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.9.6 (?)
14.3.2015 13:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Vari rozhodně přeplněnými sklady netrpí. Ba naopak, v minulých třech letech výroba nestačila poptávce jak u nás, tak v zahraničí. To, že je teď valná většina zboží na sezonu připravena na skladě, neznamená, že tam bude i za dva měsíce - v posledních letech stroje vyprodávali neuvěřitelným fofrem. Pokud chcete Xpčko, doporučuju nečekat...

Připojit reakci
                     

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
14.3.2015 17:17
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Tomu věřím, protože Vari reklamy a akce stylu mount.. nedělá a prodává jim kvalita a spokojenost.
Připojit reakci
      

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.74.9 (?)
26.3.2015 19:01
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

nevím, jak je to s ostatními náklady než s PHM. Klasický Jikovy měly např. vzduchový filtr s olejovou náplní, což z hlediska provozu stojí nula nula něco málo a čistí super. Čtyřtakty budou mít asi vložku (otázkou je, zda se nechá čistit nebo se musí měnit).

Nejvíc mě dostalo, že nějaký odborník tvrdil, že olejová náplň ve vzduchovým filtru je zbytečná na tento provoz. Přitom sekání a obracení je jedna z nejšpinavějších prací a i návody k normální traktorům radí zmenšit interval čištění vzduchového filtru. Ale pro malé motory asi platí, že na ně se nepráší

Připojit reakci
         

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
26.3.2015 19:43
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Jiné náklady jsem také porovnával. 4T Filtrace vzduchu je vzduchovým filtrem, který vypadá jako harmonika v kovovém rámu, který má gumové těsnění. Na tento hlavní filtr se nasadí molitanový předfiltr, který se navlhčí olejem, aby zachytil jemný prach. Při správné údržbě stačí vyprat molitan podle intenzity provozu, stačí 1 x za rok, případně ve velkém prachu a dlouhé době provozu častěji. Papírový filtr stačí vyfoukat, nesmí se zamastit přílišným navlhčením molitanu, tím se prach dostane na filtrační plochu a přilepí se. Jinsk vydrží dlouhou dobu bez výměny. Sání motoru se nachází v místech, kde se vzduch mírně předehřívá. Rozdíl v provozních nákladech je zanedbatelný. Oleje. Olej do 2T 1 ltr je v ceně 1 litru kvalitního oleje do motoru 4T. Z 1 ltr oleje do 2 T, který motor spaluje lze vytvořit až 51 litrů pohonné směsi, v praxi je to méně, většina přidává více oleje i z důvodu kvality oleje. 4 T do motoru vejde po výměně 0,6 ltr oleje zpravidla na celý rok provozu. Při častějším provozu je úspora u 4T, při malém provozu se mění olej v motoru po roce, aniž by byl na výměnu, ale výměna po roce je doporučována z důvodu uplynutí doby. U 4T je třeba seřizovat ventily, u 4T motoru je v poslední době uváděn návod, jak ventily seřídit, pro běžně zručnou obsluhu snadná záležitost. Tím rozdíly v nákladech končí a dalo by se vyjmenovat spoustu výhod 4T proti 2T. Tyto přednosti není nutné opakovat, o čemž svědčí i ekodotace Vari a tam ty hlavní jsou vyjmenovány.
Připojit reakci
            

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.118.24 (?)
27.3.2015 7:19
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

s dovolením se zapojím do diskuze:

Účel ekodotace bude úplně jiný než ušetřit uživatelům peníze za PHM a zlepšit ekologii.

V současné době je snaha dělat vše tzv. na spotřebu, tzn. v podobě, která nelze zcela servisovat doma a je závislá buď na náhradních dílech nebo odborném servisu, částečně se věci konstruují bez rezervy, což způsobuje jejich omezenou životnost.

Dvoutakt je prakticky nesmrtelný, lze na něm v domácích podmínkách udělat několikrát výbrus a náhradních dílů jsou mraky. Toto vše je věc, která současným výrobcům vadí - co může být pro výrobce horší než věc (motor), která funguje bez jeho přičinění řadu let?

Připojit reakci
               

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
27.3.2015 8:37
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Museli bychom znát, kdo dotaci platí, abychom mohli posoudit, zda je zaměřena na prodej, nebo na ekologii. Odhaduji, že je to dotace výrobce, aby zákazník získal důvěru v neznámý motor a koupil případně výhodněji celou sestavu. S výbrusy a nesmrtelností 2T je to jinak. Znám několik 2T a pořád mají nějaké problémy, které bych nechtěl mít, když stroj potřebuji. GXV, GSV, XP200 můžete také generálkovat výbrusem válce. Jenomže po 20 letech GXV jede stále původní motor a za 20 let 2T, to je o nervy. Když si mohu vybrat motor na dlouhou dobu bez problémů, nebo stále něco s možností levnější opravy, tak beru v tomto případě 4T.
Připojit reakci
                  

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
27.3.2015 8:55
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

No nevím, poučte mne. Doposud jsem měl za to, že výbrusem lze generálkovat jen motor XP200, protože má vložku. Ty dva druhé ne, mají nikasil a ten jak známo brousit nelze. Levnější oprava 4t oproti 2 t motoru je hypotetická, jde o to, co se opravuje. Například budete-li opravovat ventily, pak je údržba 4t dražší, neb 2t žádné nemá. I teoreticky vzhledem k menšímu počtu pohyblivých součástí je porucha 2t méně pravděpodobná.

Připojit reakci
                     

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
27.3.2015 9:06
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

... ale lze, jen jde o to že po výbrusu by se musel provést nový NiKASiLlový povrch a to se vyplatí pouze u válců dražších motorů, kde se nedělají velké série standardních válců (tuning). Tj u GCVček se vymění válec (píst, kroužky a těsnění), ale karter+vše ostatní zůstane původní.

Připojit reakci
                        

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
27.3.2015 9:16
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Vy mícháte hrušky s jabkama. O opravu výměnou komponent tu nejde. Jde o výbrus který u nikasilu bude cenově podobný koupi nového motoru. Anonym tvrdí, že GCV-GXV lze levně (to je červená niť jeho postú) repasovat výbrusem. Jednak to není výbrus, druhak nevěřím ani za mák, že je to levné. Vyrábí výrobce výbrusové sady pro niklasil? Jestli ne, pak se válec musí vyvařit, obrobit, vyvrtat, vybrousit a nanést. Cena bude astronomická. Ovšem je možné, že anonym má o výbrusu mylné vědomosti.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
27.3.2015 9:32
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

ale jděte pane PP, pístní sady mají typové rozměry pro více motorů stejné a tak by se použila "výbrusová sada" pro ten motor s vložkou a stejným obsahem. Jenže to by se vyplatilo jen u motoru, kde by nebyly za morální životností jiné původní části motoru. Tedy pokud by například praskly pístní kroužky v záruční době, tak Vám v rámci záruky asi neprovedou výbrus, ale vymění díly poškozené úlomky kroužků.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.4.243 (?)
27.3.2015 12:33
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pane bože to jsou debaty!!!  Já si myslím nechám u SvK vyměnit válec na GCV tak, aby mi zbyly starý rartery. To jsem zvědavej, jak to díky dělení motoru udělá,  Mám takový nepříjemný pocit, že ti, co tomu opravdu rozumí a jen čtou, se moc dobře baví..

Připojit reakci
                        

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
27.3.2015 9:19
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Pánové... GXV a GSV lze generálkovat výbrusem, neboť mají litinové vložky válce. Výbrus po 20 a více letech je investice nejen do pístní sady. Musíme počítat s tím, že motor má celkově opotřebovaných dílů víc a nevyplatí se po krátké době měnit další díly, jako ložiska, gufera, karburátor, může být volná ojnice... Potom je třeba lepší investice nový motor. GCV je motor hobby, snese o dost víc, nemá litinovou vložku. Má tvrdochrom na válci a s generálkou válce se nepočítá.
Připojit reakci
                     

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
27.3.2015 9:24
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
PP Vy se poučit nedáte, zmínil jsem u výbrusu GXV, GSV a XP 200. Zase nečtete pozorně. GCV jste si přidal nepozorností.
Připojit reakci
                  

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
27.3.2015 8:57
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Souhlas, pro hobíka je XP200 motorem věčným a pro komunální sféru vydrží motor minimálně 5 let (bez zásadních oprav).

A na stránkách Vari je jasně k dohledání, že dotaci poskytuje Czechinvest a je jen u této pohonné jednotky, protože je u ní nejvíc přidané hodnoty z Libického závodu. Přidaná hodnota jako je příruba, spojka, kleče je v absolutní hodnotě stejná jak pro motor od Hondy, ale v poměru k ceně motoru (relativní hodnota) u Hondy nesplňuje podmínku na podporu tuzemských firem.

Jinak morální smrt motoru Jikov není, když nejde nastartovat a provozovat, ale v okamžiku, kdy jeho spotřeba stoupne nad 1,5 násobek nominálu (motor začne být žíznivý a hlučný). Tam pak úspora PHM výměnou za nový je jako snížit spotřebu PHM/kW na polovinu.

Připojit reakci
                  

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.118.24 (?)
30.3.2015 9:29
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

dle info na webu Vari dotaci platí samo Vari, bez spolufinancování z dalších zdrojů.

Takže spotřeba asi nebude smyslem akce...

Připojit reakci
                     

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
30.3.2015 9:49
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ano, koukal jsem už včera, že se stránky Vari.cz podstatně změnily a přímo pan ředitel uvádí :

Dobrý den, EKO-DOTACE je vypsaná pouze na motory XP-200 a to zejména pro jeho lepší cenovou dostupnost a tím atraktivní pořizovací cenu pro zákazníka. Dotace je 100% hrazena ze strany VARI a nepřispívá na ni žádný další subjekt. S pozdravem Tomáš Belinger.

Současně zmizela stránka/záložka s údaji o dotačních programech Czechinvestu, MPO,...  a zůstalo jen toto.

Připojit reakci
                        

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.74.9 (?)
30.3.2015 18:30
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Tahle dotace možná klame názvem, ale jistě je určena pro zefektivnění výroby (tzn. úspornější stroje, snížení spotřeby energií ve výrobních prostorech atd.). Ale neslouží k tomu, aby byl finální produkt méně energeticky náročný při provozu. Pokud je motor energeticky méně náročný, bude to max. důsledek toho, že se koupili z hlediska provozních nákladů úspornější stroj, který umí doknalejší motory.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
30.3.2015 20:29
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Dotace je podpoření prodeje. Zisk z většího objemu prodeje může být rozdělen i na zefektivnění výroby. Poslední větě nerozumím.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.74.9 (?)
31.3.2015 16:04
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

k poslední větě: dotace z programu Ekoenergie nemá za cíl produkovat úspornější motory, ale udělat výrobu motorů méně energeticky náročnou.

Pokud jsou nové motory přesto úspornější, bude to např. tím, že s pomocí dotace si koupili nové mašiny, které umí složitější, úspornější motory. Ale mašiny si mohly pořídit ne proto, že by vyráběly úspornější motory, ale že ty mašiny jsou samy o sobě energeticky úspornější...

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.224.86 (?)
31.3.2015 18:32
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Asi špatně chápu, to jako dostali dotace Číňani, kteří ty motory vyrábí? P.G.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.74.9 (?)
3.4.2015 16:52
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Čínani by ji dostali, pokud by závod byl v ČR.

Připojit reakci
                        

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.224.86 (?)
30.3.2015 21:05
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jeminánku, od počátku bylo jasné, že se nejedná o žádnou eko-dotaci, ale o promyšlený marketingový zásah pro zvýšení prodeje. XP- 200 je levnou čínskou napodobeninou staré profi Hondy. Jen si nejsem jistý, zda svou spotřebou a zplodinami dosahuje úrovně originálních nových Hond. P.G.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
31.3.2015 9:49
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Zmínil jsem, že XP 200 je kopie GXV s menšími odlišnostmi v sytiči, krytech. V tom problém vzhledem k majiteli nevidím, pokud motor vydrží za ty peníze adekvátní životnost. Ovšem nejen ve Vari už udělali několik pokusů s motory a hned s tím skončili... Hondy GXV, GSV, GCV jsou úspornější a mají menší objemy motorů na výkon, což znamená, že mají nižší i zplodiny. Rozdíly nejsou příliš velké, ovšem v kvalitě součástek je takový rozdíl velký, protože jsou větší nároky na povrchové úpravy a zatížení. U takových kopií bych zejména nešetřil na kvalitě oleje, stejně jako u jiných čínských motorů, kde je více oleje u 2T nutnost. Stále připomínám, že XP200 na malotraktoru Vari je za předpokladu solidní spolehlivosti značně lepší motor proti 2T.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
31.3.2015 10:05
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Motor Honda GSV 190 je v běžné ceně necelých 16.000Kč nabízen se spojkou a přírubou a pasují na něho řídítka i s 2T. Rozdíl v ceně XP 200 proti kvalitě Hondy, je k zamyšlení před koupením 4T.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
31.3.2015 17:59
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Vážení čtenáři, dovolte, abych se už ohradil proti... jak to napsat, už vím, lžím,  nademnou napsané.

Není až tak pravda, že motor XP 200 se od Hondy liší sytičem - jeho provedením a "nějakým plastem". Stačí si najít třeba hodnotu vrtání/ zdvih, která neodpovídá žádnému motoru Honda. Nemá cenu teď popisovat co to znamená a proč to tak je.

Motory Honda a to žádný z uvedených a používaných na Vari nemá nižší spotřebu než XP200. GCV 160 má 1.1litru, GCV a GSV 190 1.3 litru při 3000ot/min. XP 0.8 litru. Kroutící moment má pak GCV160 o malinko menší, motory 190 zase o jeden Nm a chlup větší. Všechny motory splňují euro2. Zdroje informací: honda stroje a Vari. Pak je tedy otázka, co je úspornější. Jsou to tak banální zdroje informací, že nechápu, proč někdo mlží a kecá o úsporných motorech.  Já proti motorům Honda vůbec nic nemám, jsou to dobré motory, ale nesmí je obhajovat někdo stylem, já mám hondu a... a hotovo.

Dále nevím, kde kdo bere informace o tom, co že za pokusy kdo dělal ve Vari, asi s motory. Není to výzkumák, pokusy nedělal nikdo žádné, ale ty XPčka tam provozovali ne rok ani dva a jen proto, aby vyspecifikovala nejvhodnější konfigurace komponentů motoru, aby prošely emise a pro comožná bezproblémové používání zákazníkem. Určovalo se třeba jaký karburátor a vzuchový filtr včetně jeho boxu budou po výrobci požadovat a třeba setrvačník. Tady šlo hlavně o jeho hmotnost.

Motor GSV 190 za uvedenou cenu 16 000 kč je asi možný, jen by mě zjímalo kde a připomínám, že motor XP200 je vlastně kompletní motorová jednotka, tedy i řidítka. Jenže, řidítka jsou nejlehčí v historii a tím pádem celá motorová jednotka PJXP200 je lehčí a kdo by se chtěl zbytečně tahat s pohonnou jednotkou při předělávání z převodovky na převodovku. V řidítkách je integrovaný AV systém, na to by J.S. mohl slyšet a jeditě ten, kdo má možnost přímého strovnání pozná jaký je to rozdíl. Takže doporučování používání starých řidítek třeba z 2T , jistě je to možnost. Nová řidítka jsou i jinak kostruovaná a polohují se v jiných místech, proto je třeba, aby se každý sám pořádně seznámil a promyslel si, co se mu bude hodit a co ne. To stejné platí i při výběru značky motoru. Jak jsem psal, nemám nic proti motorům Honda, jen teda nemám rád, když se zde tendenčně popisují věci a parametry, které nejsou až tak pravda.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
31.3.2015 18:55
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Ehm 11107 máte stejný úsudek, jako SfK. Který motor byl dříve uveden do sériové výroby GXV, nebo XP 200? O víc, jako 20 let GXV. Kopie může mít jiný zdvih, vrtání, obsah, změna těchto parametrů je velmi snadná. Konstrukce GXV je celkově použita u XP 200, neboť v tomto platí, že kopie musí být levnější, než originál a využívá se ověřené a vyzkoušené. V případě vlastního vývoje by dotace nestačila. Tendenční, to bychom se museli vrátit na začátek k Vašemu srovnání.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
31.3.2015 19:21
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Trošku si protiřečíte, ne? Tak buď je to kopie a teda se vším všudy, nemůže být nic levnějšího, než okopírovat ověřené, jak píšete a nebo je to trošku jinak. Prostě si Vari nechalo, podle své specifikace použití komponent vyrábět motor a dbá, aby kvalita byla dodržena co je na tom špatného? Pokuste se najít kdekoli na světě tento motor se stejnou specifikací, tedy s díly osazené na XP200. Nenajdete.  Sám jste příznivcem Vari a s výrobky jste spokojen, tak nepodezřívejte je z toho, že pustí mezi lidi pološrot motor co bude jen pro zlost. Dyť by byli proti sobě, ne?  Ne, nechci vás šponovat. Nečekám zde, že by někdo něco  "uznal".  Není ani mým cílem se s váma přetahovat v dokazování, ale chtěl jsem, aby si osatní co to čtou dobře prověřili a rozmysleli co a jak, protože Vy si píšete jen to svoje. Semnou je to tak, že kdo chce Hondu, ať už jakéhokoli důvodu nechť si ji koupí nemám nic proti. Kdo má doma vrak dvoutaktu a chce vyzkoušet 4T co nejlevněji má možnost a není třeba ho strašit nepravdama a lží třeba o spotřebách.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
31.3.2015 19:24
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Kdo má doma vrak dvoutaktu a chce vyzkoušet 4T co nejlevněji má možnost a není třeba ho strašit nepravdama a lží třeba o spotřebách. yes

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
31.3.2015 19:35
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
PP přečtěte si technické parametry motorů, palec dolů.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
31.3.2015 19:55
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

178.9: Nechytejte se toho stébla. Nejde přece JEN o tu spotřebu.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
31.3.2015 20:10
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Jde také o nižší cenu XP 200. Rozdíly ve spotřebě mezi XP a Hondami jsou k dispozici v technické dokumentaci, byla zmínka o tom, že spotřeby jsou stejné, s poznámkou o lži, kdo nezná nelže?
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
31.3.2015 19:32
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Vaše hodnocení byste měl měl mj založit na technické dokumentaci motorů XP a Honda a zjistíte, že rozdíl ve spec spotřebě je XP200 420 g/kWh z jiného zdroje a Hondy mají GCV 310-360 g/kWh. XP 200 je přesněji kopie GCV a GXV vzduchový filtr, ventilový rozvod...
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
31.3.2015 20:07
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jak může být kopie GCV, když má litinovou vložku válce a ložisko na klice? Co je to pak za kopii? Leda že oba žerou benzín, nebo už nevím. Netlačte sem pořád a tak vehementně tu kopii, nebo dojdeme na další a další odlišnosti?!  Vaše GXV by mmch, mohlo mít ještě ložiska obě.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
31.3.2015 20:14
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
V případě, že budete pozorně číst, budete méně psát i já. GCV vzduchový filtr, GXV ventilový rozvod. Odlišnosti jsou, Honda si nenechá kopírovat motory do detailů.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
31.3.2015 20:25
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Aha, tak to jsem špatně pochopil, omlouvám se. Jenže hodnoty spotřeby co jsem uvedl já pocházejí snad z věrohodných zdrojů a tam vychází, že XP200 ji má nejnižší. Ale o ty drobné rozdíly opravdu nejde, teda mě ne. To Vy jste na tom vystavěl svoji obhajobu. No a když teda jeden neví měl by mlčet aby nemusel lhát či si vymýšlet.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
31.3.2015 20:37
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Právě že jste nevěděl a ještě nemlčel. Hondy si snad dokážete najít. Rozdíly jsou jak proti návodu Vari, v tomto odkazu je 420 g/kWh, což je téměř 100 g/kWh. O ložiska nejde, ta ocení je komunální použití těchto motorů. Zahrádkář neodrovná za 20 let ani hobby GCV.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
31.3.2015 20:44
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

No a já jsem použit údaje ze serveru Hondastroje, kde je spotřeba uváděla v litrech což je pro víc lidí srozumitelnější. To je podle Vás špatný zdroj? 

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.224.86 (?)
31.3.2015 20:52
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Na stránkách Hondy je spotřeba u motoru GXV 160 1,1 l/hod., takže hodnota 0,8 u motoru XP200 je pouze výmyslem Vari.   P.G.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
31.3.2015 20:59
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dokážete-li to tak dobře odvodit, pak máte zajisté pravdu. Přece se zrovna s váma o to nebudu přít.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
31.3.2015 20:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Údaj o spotřebě za hodinu provozu je u podobných 4T použitelný při shodných výkonech motorů. V případě, že jeden motor - Honda má nižší specifickou spotřebu na kWh, než jiný motor XP je spotřeba v litrech za hodinu nepřesný srovnávací parametr.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.224.86 (?)
31.3.2015 21:10
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

No právě, GXV160 má velmi podobný výkon a krouťák jako XP200 a přesto má udávanou spotřebu 1,1 oproti 0,8 u XP. Zřejmě to je záměr nebo použití rozdílných metodik měření. Jen tak mimochodem, samotný náhradní motor XP200 stojí 200 Euro (Šupa Slovensko). P.G.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.14 (?)
31.3.2015 21:20
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

On se ten pro Vari taky jmenuje XP200, ale pro Vari dělají v Tíně speciální individuální sestavy, podobně jako Honda. Sekačková honda se od té pro Vari lišila o 2000,-Kč. Pokud budete mít ty dva motory na jednom stole, najdete ty podstatné rozdíly... (karburátor, setrvačník, chladící žebra, časování rozvodů a předstihu, zátěžový regulátor, omezovač otáček... pro požadované průběhy kroutících momentů a rozsahu otáček)

Obrázky:

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
31.3.2015 21:27
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ne ne metodika měření motorů Honda a při měření XPčka byla pužita stejná. Nachápu, proč z Vari děláte podvodníky, teda myslím to obecně nejen konkrétně Vás. Na jedné straně a jiném tématu chvalospěvy jak tu káru táhnou dál a pořád vyrábějí strojírensky solidní strojek, na který vždy paduje všechno i když je rozdíl v datumu výroby třicet let a na druhé straně zde čtu to, co tu je.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
31.3.2015 21:34
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Ve Vašich názorech se vyskytly poznámky o lžích, podvodnících, všechno jen Vaše 11107 názory. Při trošce vnímání psaného textu zjistíte, že rozporuji jen Váš pokus a nepřesné rádoby názory na spotřebu motorů. Kopii motoru Honda nevidím, jako špatně, nýbrž jako dobře. Vyrábět by se mělo podle dobrého. Zřejmě příliš emotivně diskuzi prožíváte a dost si domýšlíte.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
31.3.2015 21:12
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ale to není kompletní údaj, ještě vám tam chybí, že je to při určitých otáčkách a to je u motoru s odstředivou spojkou dost podstatné. S motorem na Vari se nedá pracovat, pojíždět v celém spektru otáček. No jo?! Teď mě to dašlo!!  Vy nemůžete najít nic k tomu XP200, že? Jednak vás pak moje tvrzení točí a nemáte šanci si nic ověřit a tak se tu najde P.G., který má hned jasno. Když já si jen vzpomenu před lety na debaty o pilách mezi váma a tím P.G. Ale to je už pryč. Já nemám důvod ani potřebu čelit spekulacím, obzvlášť proto, že jsem si uvědomil, že protistrana nemá prostě šanci sehnat vše potřebné. Já jen doufám, že teď se každý víc zaměří a popřemýšlí při výberu svého motoru. Ať už to bude Honda nebo jakýkoli jiný.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.224.86 (?)
31.3.2015 21:24
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já proti Vám nic nemám, jen uvádím nepřesnosti v technických údajích výrobce na pravou míru, otáčky jsou samozřejmě téměř shodné. A nepodsouvejte mi nějakou averzi proti Vari. Sám mám klasiku Vari dvoutakt, dále GSV 190 s Agzatem a v jedné ze sekaček motor velmi podobný XP200 - zřejmě taky nějaký čínský klon staré Hondy.  Podle mne bude mít XP vyšší životnost než řada GCV.  P.G.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
31.3.2015 21:27
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Nemůžete objektivně diskutovat..., nechte tu slámu být. Stačí si porovnat specifické spotřeby a máte jasno. U traktorů velmi důležitý údaj. Jinak by se za hodinu provozu těžko porovnával 50 kW a třeba 70 kW motor.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.224.86 (?)
31.3.2015 21:39
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Máte pravdu, specifická spotřeba je nejlepší údaj. P.G.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.14 (?)
31.3.2015 21:03
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Hádáte se krásně o tom, jestli kopie nebo vlastní kce.

Jistě se shodneme, že to není kopie čtyřválce koncernu VW. Že Tecumseh je horší a B&S má jiné detaily. Jenže Honda i jiné motorářské vývojové kanceláře vyvinuli spostu různých typů motorů, s různými kompresemi, různými poměry váha/výkon × obsah/výkon × výkon/spotřeba × kroutící momet/spotřeba × životnost/váha... Prostě do auta Honda bude jinak stavěný motor od samého začátku stejně tak jako pro vysokootáčkové motocykly (jednostopá vozidla Honda).

Nechápu, proč pochybujete o čínském výzkumu a vývoji, když ho měla i naše Škodovka v MB. Jestliže potřebují provozně odolnější motor, nemusí kopírovat Hondu. Především používají celý soubor znalostí (bohužel někdy bez ohledu na řádné zakoupení licence). O kjopii se dá hovořit pouze tehdy, když je to 1:1 obšlehnutý (viz sjetá guma na nových padělcích stroje Blata, kopie výrobní vady na odlitku rámu hoblovky ABH 2315 a jiné).

Jinak, hádejte se dál - nenechte se rušit = pro vari je tiulek stále v diskusi na očích krásnou neplacenou reklamou...cool Vždyť i motor Honda do PJGCV160 se liší od motoru Honda  o stejném objemu do sekačky ABG (asi v 8mi detailech). Nemůžete tak uvádět, že koupíte levnou sekačkovou Hondu a dáte ji na přírubu s klečemi od Vari (nebo dokonce místního zámečníka).

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
31.3.2015 21:17
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
PP, SfK a někteří další v tom vidí dohadování. Zřejmě byste se spokojili s " pokusem" XP 200 a GCV, že při jízdě do kopce vytáhly vozík do stejného kopce, než proklouzla spojka. Zavěr pokusu je zavádějící. O nic jiného mě nejde. Pro mě bude závěr pokusu po 10 a více letech, zda XP 200 ještě pojedou a vůbec budou v prodeji, jako více než 20 let malé 4T Honda. Reklamu Vari rád udělám a doufám, že XP 200 nezklame, na trhu je Vari v kvalitě stálice a vlastním dlouhodobým používáním jsem si to jen ověřil. Pro mě bylo zásadní, že byla možnost koupit kvalitní 4T hned od nového malotraktoru, dlouhý provoz je u 4T nejvýhodnější uživatelsky a provozními náklady.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
31.3.2015 21:21
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pro vás je teda jiný setrvačník jeden z detailů? Ale nic, to jen tak naokraj. Co se týče hádek, nemyslím si, že se hádáme, to vypadá jinak, ne? Kdyby J.S. popsal svoji dvacetiletou zkušenost s motoy Honda a třeba i dodal, že do budoucna pro něho není jiná volba, udělal by Hondě daleko větší reklamu než tím jak začal a pokračoval.  Může se totiž úplně klidně stát, že časem a pod tíhou zkušeností z provozu jiných lidí zjistí, že jiný motor není zase tak špatný a rozežraný, jak si dnes myslí. A nebo bude mít pravdu v tom, že je to šrot z číny, ale na to si musíme počkat.

Připojit reakci
                  

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
27.3.2015 9:30
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Pro 11.. Dík za vystižnou podporu ve světě teoretiků.
Připojit reakci
   

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
19.3.2015 12:23
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

"uzavřeno a sečteno" - zamluvil jsem si na sobotu k nákupu v podnikové prodejně jeden z posledních tří kusů, kterých se Eko_Dotace týká.

Docela lituji vlasníky Vari_Quatro, že nemohou změnit motor tak levně, páč by někde museli koupit kleče, které ta čtyřkolka s volantem nemá.

Připojit reakci
   

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.14 (?)
21.3.2015 21:53
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Tak mám tu ekodotaci doma.

První dojem - velmi tichý stroj. Dvě hodinky jsem s tím připravoval záhonky pro gladioly, rajčata a brambory ... Přijdu na svačinku a manželka se ptá, kdy že půjdu dělat s terou? Tak nějak předpokládala, že když nic neslyšela, tak jsem asi dělal něco jiného.

No, kroutící moment platí pro zahřátý stroj. Studený motor XP do zátěže nejde a chcípne.

Připojit reakci
      

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
22.3.2015 20:44
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Taky mám XPčko. Dokonce jsem dělal "testy". Jedna převodovka, vozík se zátěží a jeden asfaltový kopec s možností rozjezdu. K tomu dva motory. První Honda GCV 160 a druhý PJXP 200. rozjezd proti kopci na "P" pojezd do zastavení a prokluzu spojky. Rozdíl? Jednou vyjela Honda o deset cm dál jindy XPčko. Prostě úplně stejný a jestli za tu cenu má XPčko velice podobný výkony, pak už nevidím sebemenší důvod k nákupu GCV 160. Je to jen vyhazování peněz navíc. Motor 190 jsem neměl možnost porovnat, ale rád bych to udělal. Mohlo by to býti zajímavé zjištění.

Připojit reakci
         

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
22.3.2015 22:14
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Pro mne je příjemné zjištění, že Hondu kopírují, aby po 20 letech od GXV na Vari dosáhli s větším obsahem kopie s větší spotřebou podobných výkonů, jako s hobby zaměřenou GCV 160. Další příjemné zjištění je postupné probouzení skalních 2T majitelů, kteří si Hondu nekoupili z důvodu ceny a z obav ze závad a složitosti motoru. Po téměř 20 letech mi Honda ukázala proč je tak vyjímečná a i proto je i cenou na jinými motory. Snad toto bude schopen napsat po 20 letech nějaký majitel XP 200, kterému bude motor také sloužit v intenzívní zátěži bez jediné závady.
Připojit reakci
         

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.176.91 (?)
23.3.2015 7:09
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Teď tomu přestávám rozumět.Já si koupím Vari soupravu za 50 tisíc a budu testovat jestli se mi naložená rozjede do kopce na Péčko?Neničí se spojka?

Připojit reakci
            

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
23.3.2015 7:18
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Ničí, když se nedostane do plynulého záběru a déle prokluzuje. Když si spojku ničí jiní, tak nemusíte Vy.
Připojit reakci
               

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
23.3.2015 19:16
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Co je to za řeči? Rozjel jsem se před tím kopcem a jel do zastavení - prokluzu spojky. Tento prokluz se za sezonu podaří snad každému, tak to nepovažuji za týrání stroje a spojky.

No a XP vs. Honda.  Někdo si koupí dva motory XP v růběhu životnosti Hondy, která je i tak pofiderní a kdo ví, jestli ne tři. Ajo, Vy ještě neznáte cenu motoru XP jako ND. Je to otázka kdo co upřednostní.  No a i proto, že nikdo nezná životnost XPčka tak bych vůbec nehodnotil.

Připojit reakci
                  

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.72.218 (?)
23.3.2015 19:59
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

No proti GCVčkům bude mít životnost XPčko určitě větší jen díky vložkování a uchycení kliky z jedné strany do ložiska. Náhradní díly má taky podstatně levnější. Na GCV 190 stojí karbec 3500, kdežto na XP jen necelý čtyři stovky.

Připojit reakci
                     

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
23.3.2015 22:09
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Toto jsou jen spekulace, protože GCV jsou léty ověřené motory, bez nutnosti vložkování, kdyby to bylo nutné a ND XP jsou cenově na úrovni replik, na Hondu koupím repliku startování za 300 a karburátor do 1000, zatím jsem nekupoval nic mimo spojky. Možná na XP bude třeba kupovat karburátor častěji, potom by to mohlo mít význam pro majitele XP, ne pro majitele Hondy, který karburátor kupovat nepotřebuje.
Připojit reakci
                        

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
24.3.2015 7:38
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Asi trochu ve svém hondím nadšení nechápete princip. Vložkování není oprava, je to konstrukční prvek. Proč by měl uživatel několikrát (vaše spekulace) kupovat karburátor nechápu.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
24.3.2015 8:09
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Spekulace je srovnávat cenu karburátoru, který není třeba kupovat, spekulace je srovnávat různé motory a po nesrovnatelně dlouhé době provozu, to samé srovnávat možnost vložkování válce, když není známo, kolik mth vydrží motor, který je právě v prodeji. GCV vydrží víc, než by se dalo očekávat u hobby motoru, i když nejde provést generální opravu výbrusem válce a novou sadou pístu, tak je tento motor velmi spolehlivý a parametry má lepší, než XP 200. Z toho vychází moje nadšení pro motory Honda. Jedinou "závadou" těchto motorů je starý benzín a bio zbytky v palivové soustavě. Ten stejný problém při stejném způsobu odstavení motoru hrozí XP 200, protože je to okopírovaný GXV dost dobře.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.9.6 (?)
24.3.2015 12:33
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Myslíte že není třeba kupovat karbec na GCV? Pak si jednou nechte benzín přes zimu v nádrži a na jaře uvidíte. Vím, že ve VARI zkoušeli odstavení XP200 s benzínem v nádrži na delší dobu a motor stále bez problému fungoval. Honda má velké problémy s tím, jak přesné karbce má, protože tenké otvory trysek se hrozně rychle zanášejí.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
24.3.2015 13:47
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Z Vás musí mít v servisu radost. Já místo kupování karburátorů katburátor vyčistím, když to bylo u GCV zatím 1 x třeba. Trysky lze snadno vyčistit. Delší doba je jak dlouho? Podzim / jaro, 1, 5 let kolik? Pro technické analfabety, kterým motor odpadne při poslední práci od ruky a hledají kam odpadl až jej potřebují, Hondu nedoporučuji. Kvalitní motor chce trošku kvalitní obsluhu, případně servis. Ve Vari mohli zkoušet odstavení motoru, já je odstavuji tolik let a vůbec bych z toho nepoznal, že jsou více náchylné, než jiné 4T, i 2T, kterým se rozkládá směs paliva a oleje, netěsní gufera, špatně startují.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
24.3.2015 14:34
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Nějak nechápu, podle čeho soudíte, že XP200 je okopírovaná Honda GXV. Já když kouknu do rozkresky vidím dva konstrukčně jiné motory, které spojuje pouze zdvih+vrtání+vložka válce.

Druhá věc je, že vývojových pracovišť na motory je méně než výrobců motorů. Je také pravdou, že v jistých zemích si hlavu nelámou s nákupem licence, stačí jim objednávka a výkresová dokumentace. V neposlední řadě pak licence jsou nejlevněší těsně před expirací. Někdy jsou tak levné, že se nevyplatí reverzní inženýrství (zhotovéní výkresové dokumentace pro výrobu kopií).

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
24.3.2015 14:51
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
V tom případě nezbývá než počkat, až pochopíte.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
24.3.2015 14:59
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

dejte mi do SZ odkaz na rozkresky ND a napište mi, v kolika dílech se liší/neliší a bylo by možné tedy použít ND na XPčko k opravě Hondy.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
24.3.2015 15:20
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Kde jste přišel na to, že na oba motory musí pasovat díly, to jste tomu přemýšlení moc nedal.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.14 (?)
24.3.2015 16:42
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Takže ono to bude mít ventilové rozvody jako Tecumseh a přesto to bude kopie Hondy?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
24.3.2015 17:06
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Vybral jste velice špatný příklad a takto vznikají pomluvy i Hondy. Zřejmě jste ovlivněn nějakým proudem přejatých informací. Když bude mít motor rozvody, jako Tecumseh, tak to nebude kopie Hondy, neboť Honda vyrábí motory s rozvody OHV a OHC. Tecumseh se jednak na Vari nevyskytuje a nám známý Tecumseh je s rozvodem SV. Velkou podobnost motorů GXV a XP 200 právě mj dokládá ventilový rozvod OHV.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.14 (?)
24.3.2015 18:28
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

ano, schválně jsem vybral špatný příklad. tedy motor zpravidla konstrukčně horší než i námi diskutované XP200.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
24.3.2015 19:05
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Tomuto příkladu potom nerozumím, co jste tím chtěl naznačit. Vidím, že nemá hodnotu se s Vámi přít. Nepovažuji za šťastné a objektivní po nedávném uvedení XP 200 do prodeje jej hned stavět na úroveň Hondy ve všech směrech, jako by byly používány stejnou dobu s Hondou a jen se srovnává, že Honda je drahá a hledají se jakési problémy a nepřesná srovnání s Hondou
Připojit reakci
                     

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.252.12 (?)
1.4.2015 18:27
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Nechci šťourat, klika spalovacího pístového motoru je zvyčajněně uložena ve dvou ložiscích. Aby to bylo exaktní, je třeba používat správná pojmenování. Zde je jedno ložisko kluzé, druhé kuličkové. To co vy plácáte, je skutečně plácání, za které student SPŠS, obdrží kouli.
Připojit reakci
                        

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
1.4.2015 19:07
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Záleží na konstrukci motoru. Na klice mohou být ložiska, pouzdra, ložisko a pouzdro. V provozu zahrádkáře je každá konstrukce na dlouhou dobu a původní majitel prodá malotraktor dalšímu s dobrým motorem celou sestavu. O ložiscích jsem téměř nepsal, jen zmínka, že i GCV motory na pouzdrech vydrží 20 let zahrádkáři.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
1.4.2015 20:24
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Nechci šťourat, ale klika je tak maximálně u dveří. To co je v motoru je kliková hřídel. Miluju tyto studenty.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.168.79 (?)
1.4.2015 20:43
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
A ten motor je jaký?
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.99.205 (?)
1.4.2015 20:30
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Buďte aspoň trošinku exakktní. Pro mne je pouzdro, třebaba předmět na uložení psacích pomůcek - penál, nebo jako součástvrtacího přípravku k vedení vrtáku do záběru. Když je v tom uložena hřídel, která se otáčí a nemá to kuličky, tak by to mělo být vždy kluzné ložisko. Zřejmě svými jednoslovnými žargonovými pojmenováními, chcete působit jako velký znalec.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
1.4.2015 20:58
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Někteří jedinci potřebují polopatistický přístup. Klika rozuměj klikovka, pouzdro rozuměj kluzné ložisko (pouzdro futro i vyměnitelné), i tak se dá zapojit do diskuze o motorech.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
1.4.2015 21:23
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Zongshen kopie hondy... když necháte vyhledat odkazy přeji pěkné počteníčko od motorek po všechno.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.187.210 (?)
2.4.2015 9:51
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Futro = také krmení pro voly.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
2.4.2015 10:33
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Klika, futro, šál, jsou (bývaly) běžné slangové výrazy v motorařině. Není nutno dělat puristu a okřikovat diskutující. Šolajzna není lehká děva.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
2.4.2015 14:07
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
PP: Tentokrát palec nahoru.
Připojit reakci
                  

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.176.91 (?)
24.3.2015 7:15
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jistě, při provozu se každému podaří nějaký prokluz odstředivé spojky nad plán.Ale nebudu se chlubit, že tam nacpu trojku a testuju co to udělá při naloženém vozíku na asfaltu do kopce.Od toho je tam ten klacek a kolečka navíc.To já využívám, protože jsem letitou praxí dospěl k poznatku, že tak spotřebuju/opotřebuju nejmíň náhradních dílů a udělám max. práce.

Připojit reakci
                     

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
24.3.2015 8:46
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Řadí se s předstihem, ne až nezbyde než dát z P na 1. Lze si i usnadnit rozjezd couvnutím vyřazením mimo cestu proti kopci a potom stačí rozjezd bez prokluzu spojky.
Připojit reakci
                        

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.4.243 (?)
24.3.2015 14:44
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

176 91 přečtěte si příspěvek 11 107 ještě jednou a nebo několikrát. Píše tam o kopci s rozjezdem, tak asi je pod jákým si asfaltovým kopcem možnost normálního rozjezdu na pojezd a jede se do kopce do prokluzu spojky - zastavení soupravy.. Podle jeho srovnání vyšli motory na stejno, tedy výkon a krouťák v praktickém provozu těch dvou motorů. Co je na tom k nepochopení? Keci o řadící páce a převodových kolech jsou snad zbytečná, nemyslíte?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
24.3.2015 18:58
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Díky, ale já to beru tak, že kdo chtěl pochopit - pochopil. Stejně, by mě zajímalo, kdo měl doopravdy ten karbec z XPčka v ruce nebo "na stole". A generálky? Nevím, kdo může psát o nějakých generálkách těchto motorů, myslím tím GCV GSV i GXV od Hondy a nebo XP. To je přejde hned, jak zjistí cenu dílů. A nechtěl bych zde číst o replikách a výhodnosti takové generální opravy, protože pak už to je poločína s jiným nápisem. Když generálkovat Hondu tak originálním dílem ne? A von za ty peníze bude lepší nový, co? Problémy s karburátorem způsobené palivem si majitelé způsobují sami, dobře vědí, že se změnily jeho vlastnosti i složení, ale jsou líní se podle toho zařídit. Já jsem to nevymyslel, na mě nenadávejte, ale taky se musím zařídit abych měl klid. Co, čím, jak nepíšu schválně, to si musí každý vyzkoušet sám, nerad bych totiž aby zde byla další desetistránková tahanice jestli tím jo a nebo neé.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
24.3.2015 19:19
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Generálku jsem na GXV za 20 let častého provozu dělat nemusel a první GCV jedou na sekačkách dodnes, za předpokladu běžné údržby. O replice na GO jsem nepsal, zmínil jsem karburátor a starter, takový díl není GO a bylo to ve srovnání s čínou XP 200, že má levné díly, což jsou kontrolované repliky. Repliky, o kterých jsem se zmínil, mají kvalitu, která je srovnatelná s jinými levnými díly.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
24.3.2015 19:26
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

No ale napsal jste toho mnohem víc na co jsem reagoval. Asi se chytáme jen toho co se hodí? A ano, repliky mají kvalitu, která je srovnatelná s jinými levnými díly. To je jako popisovat 1+1.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.14 (?)
24.3.2015 19:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Přestalo bavit či nikoli, o tom to není - jsou práce, při kterých se nedá současně sedět u počítače (pikýrování rajčat, stříhání živého plotu) a jsou takové, kdy čtete návod a koukáte najít to, co tam není dopodrobna popsáno.

Například je tam postup seřízení volnoběžných otáček, ale u omezovače maxima je napsáno "svěřte odpornému servisu". V čem je nebezpečné "přetaktování" CPU?  Co by se stalo, když by XPčko běhalo na 4200 ot/min.?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
24.3.2015 19:50
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Napsal jsem víc, to vylučuje chytat se toho, co se hodí. Jiné levné díly jsou tedy srovnatelné a na XP 200 se vzhledem k nižší pořizovací ceně stejně tak nemusí vyplatit GO. Pořád je to úroveň spekulace proti Hondě, u které je stav životnosti ověřený.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
24.3.2015 20:36
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jak jsem psal, GO se nevyplatí na žádném z debatovaných motorů, ale to si každý spočítá a přizná,  až se ho to bude týkat. Nakonec si řekne, že si, obrazně řečeno" pětistovku přidá a koupí motor nový.

Podařilo se někomu z karburátoru XP vyšroubovat trysky?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.176.91 (?)
24.3.2015 20:52
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jo, pochopil jsem, šlo o nějakou zkoušku dvou motorů.I to napsat tomu druhému jak vidíte je je umění.zdrarvím

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
28.3.2015 18:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

A tak doufám, že to tu už zaznělo. Ekodotace je jen název "akce"  kterou spustila firma Vari a za odevzdaný dvoutaktní motor nabízí čtyřtakt za zvýhodněnou cenu. Je to celé asi jen v jejich režii a na jejich triko. Je to na svobodné vůli každého jak se rozhodne. K olejům se nechci už vyjadřovat, je to zde s oleji taková periodicky opakující se vlna. Jak jsem psal, motor XP 200 mám a jsem s ním spokojen a to vážně, ne proto že už ho mám, tak nebudu nadávat. O generálkách všech těchto motorů si myslím to, že je to nereálná investice stran ceny a vždy se vyplatí koupit motor celý nový. Myslím, že to poznal nejeden, co stál před skutečným rozhodnutím, jestli generálkovat, nebo koupit nový. A nemusí se jednat ani o motor k Vari. Motory sekaček jsou to stejný v bledě modrém.
 

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
28.3.2015 19:27
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Generálka je u zmíněných 4T možná. Zda tuto možnost majitel využije není důležité. Opravitelnost 4T je možná, jako u 2T a někdo vyzdvihoval několik GO u 2T a zapoměl, že kvalitní 4T GO nepotřebuje a zaplatí se, že potom je jistota koupit nový motor. GO motoru, jako možnost nabízí variantu opravy mladého motoru, který se zadřel nedostatkem mazání.Provede se výbrus a osadí nová pístní sada. V tomto případě se oprava profesionálního motoru vyplatí. Na sekačkách jsou zejména B&S a GCV, u kterých se GO nedělá a nevyplatí.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
28.3.2015 21:18
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Co to vlastně je  "profesionální" motor?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.14 (?)
28.3.2015 21:25
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

motor, který dokáže jet až 8 hodin denně × 5 dní v týdnu × 50 týdnů v roce a po dobu 5 let než mu skončí odpis v účetní evidenci...

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
28.3.2015 21:50
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Tak to je definice předpokládaného zatížení profesionálního motoru. Moje poznámka GO profesionálního motoru byla v duchu, že mladý motor se vyplatí opravit, protože ostatní díly motoru jsou připraveny snášet velkou zátěž a tak se dílčí oprava vyplatí.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.14 (?)
28.3.2015 22:02
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

XP-200 je profesionální i proto, že je promárně určen pro pokrytí komunální potřeby malých obcí. Tj. s provozem celoročně a obsluhou jedním až dvěma zaměstnanci. Prý se jich z loňského objemu prodeje 1500 kusů až 2/3 prodaly právě do komunální sféry nebo soukromníkům zajišťujícím potřebnou službu pro komunální sféru.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
29.3.2015 13:43
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ono je to taky tím, že se dnes nikdo nový nechce rýpat se trojem Vari v zemi. I mládí si raděj na něco sedne aby se náhodou po sezení ve škole ještě neunavilo (třeba). A ti co mají strojek již dýl, nemají potřebu nákupu nového, protože to pořád funguje.  Proto se dnes více daří prodejům komunálních sestav.

No a co se týče dílčích oprav motorů. Jistě, ta se může vyplatit i u levnějších tipů, ale byla před tím řeč jen o generáních opravach motorů a snad si nemusíme zde vysvětlovat, co vše tento úkon obnáší a že má svoje zákonitosti. Teď to nemyslím na nikoho zde píšících, ale kdo nazve výměnu pístních kroužků a třeba i s pístem genrálkou, je ...

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
29.3.2015 14:45
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Ještě jednou. Motor, který je konstruovaný pro GO a s GO se počítá pístními sadami výbrusů je i snadněji opravitelný. U motoru, kde se s GO nepočítá je z důvodu závady jedné skupiny nutné vyměnit a opravit více skupin. Příklad již zmíněná oprava válce výbrusem a nová sada pístu. Na motoru, který není technicky vybaven pro výbrus válce, je nutné vyměnit při poškození kluzné plochy válce také skříň motoru, z čehož plyne, že se oprava nevyplatí a taková oprava by se dala nazvat téměř GO, i když nutně závadou nemusela proběhnout výměna, oprava všech hlavních skupin motoru.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
29.3.2015 15:15
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ale tak já to chápu co píšete, ale co s tím, když nový válec s pístem, kruhy a pístním čepem stojí to, co jeho broušení a dodání výbrusových kruhů a pístu. Dám Vám jeden příklad. Ten jsem řešil, ne slyšel. Motor B&S na výměnu klika, válec píst kruhy. Nákup dílů o 700 kč dražší, než nákup polomotoru, kde stačí přidělat jen karbec, výfuk, hlavu. Těsnění pod ně v ceně polomotoru.

Prostě opravy - repase dílů, nebo jejich nákupy jsou cenově tak nastavený, že ten, kdo dokáže vyčíslit úspory provozu 4T vs. 2 takní motor, je nemůže akceptovat. A zjistí co? Oprava motoru konstruovaný na GO se NEVYPLATÍ!!! Za "stejný" peníze je nový celý motor. Teď se samozřejmě nebavím o "replikách používaných k opravám, to nepovažuji za správně provedenou generánlí opravu, ale použití replik ke sprovoznění motoru chápu a neodsuzuji to, jen teda se bavíme o GO a já mám prostě dojem, že si tento "terminus technikus" vykládá po svém stále více lidí.

No a když se přidržím toho XP 200, tak nákupem oproti GCV ušetřím, vydrž i kdyby byla stejná jako GCV je solidní no a pokud zdechne na vyčerpání, pořídím ho zase, protože zase ušetřím proti GCV.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
29.3.2015 16:14
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Tím chcete naznačit, že se nevyplatí výbrus a pístní sada na neopotřebovaném kvalitním motoru? Kolik motorů GCV jste viděl na Vari ve stavu, že již se uvažovalo o výměně, nebo opravě motoru? GCV jsou přitom hobby motory a Vaše srovnání s XP200 vyšlo nastejno. GCV má nižší spotřebu a nižší objem motoru a léty ověřenou jistotu životnosti. Nový GCV190 za 8500Kč je levnější než XP 200 a XP 200 nechcete generálkovat, potom nevidím v XP proti GCV žádnou výhodu. Proti přechodu z 2T jednoznačně ano.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
29.3.2015 17:55
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já to naopak nechápu a prosím vysvětlení. Jaká že skříň se musí měnit při poškození válce? Kliková? Šatní? Proč? To je nějaký složitý monoblok válce a skříně?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Stanislav Melaga, ----- (471) - xxx.xxx.136.63 (?)
29.3.2015 18:24
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Zdravím, Honda GCV je konstruována tak, že válec a část klikové skříňe je jeden celek. Celé je to pouze obrobený tlakově litý hlíníkový díl s vyšším obsahem křemíku a tak nemá kluzná plocha válce žadnou další úpravu. Pokud se plocha válce poškodí, je třeba měnit celý díl. standa.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
29.3.2015 18:32
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Už chápu. To je ale opravdu hobbby stroj.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
29.3.2015 18:45
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Možná chápete posledně napsané. Tyto motory pracují s olejovou lázní s roztřikem v nízkých otáčkách. Kvalita materiálů motoru převyšuje hobby životnost. GCV 160 mám nějakých 10 let drtič, naviják, předtím byl na sekačce. Co tomu říkáte na hobby stroj?
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
29.3.2015 18:58
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Mně je to v podstatě jedno. Podle toho, co píše SM, tak motor, který nemá žádnou úpravu válce, tedy píst s kroužkem běhá v čistém hliníku, ložiska na klice jsou kluzná, nemůže principiálně mít velkou výdrž.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
29.3.2015 18:44
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

PP, dlouze se prosím zadívejte na dělení motoru a třeba zjistíte, že součástí jednoho dílu kolikové skříně je i válec.

48.106 stále na vás apeluji a matně doufám, že se bavíme o generálních opravách motoru. Nebo Vy snad nevíte co tento termín znamená a co všechno obnáší? Mě prostě už přijde, že nevíte. Nebo nechcete vědět, to je vám asi bližší. Jen neznalec považuje opravu "vrchu" (výbrus - píst - kroužky) motoru za generální opravu a jen amatér Vámi popsanou opravou posílí vršek a co zbytek? Necháme tak? Ale jo, když chcete, ale to se zase nemůžeme bavit o GENERÁLNÍ OPRAVĚ, že.  Dále si prosím uvědomte, píšete-li o cenách motorů Honda a XP200, pak uvádíte cenu samotného motoru Honda a motor XP200 je kompletní motorová jednotka!!! Tedy řidítka, příruba, spojka. Trošku neseriózní přirovnání, nemyslíte? Nebo vy znáte cenu samotného "holého" motoru XP200 jako ND? Troufnu si říct že nikoli a možná vás svým uvedením překvapí a lépe pochopíte můj přístup k rozhodování oprava - nákup nového. Mám XP200 odzkoušen, dělal jsem s ním už od loňského roku a podle mého opravdu nemá smysl vrážet peníze to motorů Honda GCV 160 obsahu. Vyzkoušel jste si jej také? Jediná zajímavá volba by pro mne byla už jen GSV 190 a nebo se pustit do vlastního uzpůsobení současného GXV 160, ale to už mě zase díky XP 200 tak přínosné nepřipadá. K čemu mě je, jak sám píšete, plně generálkovatelný motor, když ta cena jen v "originálních" dílech je cena nového motoru a ne všichni by si to dělali sami, takže plus práce servisu aby byla záruka. 

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
29.3.2015 18:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
11107 ptal jsem se kolik jste viděl odrovnaných GCV. Zmínil jsem výměnu GCV, ostatní zůstane, vymění se motor. Jestě pro Vás jednou. Dílčí oprava na motoru je výhodnější na motoru, který je konstruován na možnou GO více skupin, bez nutnosti měnit, co není třeba.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
29.3.2015 19:05
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pane J.S. viděl jsem pět odrovnaných motorů GCV 160. Pár zadřených ventilů, praský rozvodový řemen a fůru již neseřititelných karburátorů, keré obsuha dovedla do stavu nepoužitelnosti. Zase a znovu Vám musím připomenout, nezpovídejte mě a je zde debata o výhodnosti GENERÁNÍ OPRAVY o dílčí opravy jste sem vpašoval jen Vy. A já zase říkám, že genrální opravy se na i generálkovatelných motorech nevyplatí,.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
29.3.2015 19:08
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

PP to je právě Váš velký omyl a neznalost, protože to neběhá v čistém hliníku. To je ta nadstandartní kvalita o které psal J.S. a opravdu hobby motory GCV vynikají nadstandartní výdrží.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
29.3.2015 19:11
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pak neumíte číst, nebo se neorientujete ve vláknu, protože to tvrdil pan Melaga, ne já. Mimochodem, spíš věřím jemu.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
29.3.2015 19:23
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Závady, které jste viděl nejsou způsobeny kvalitou motorů, na nich se vyznamenaly obsluhy. Rozvodový řemen praskne po zablokování ventilu, ventil se zablokuje nedostatkem mazání. GO byly zmíněny, jako výhoda 2T, ta stejná možnost je u 4T, výhodnost je v tom, že na takovém motoru lze opravit jen poškozené a není nutné měnit více dílů. Výhodnost několika výbrusů u 2T proti stejné možné opravě 4T není výhodnost 2T. Takový 2 T je technicky na malotraktoru zastaralá záležitost.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
29.3.2015 19:38
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Nepopírám, že 4T motory jsou plus proti 2T. Nepopírám ani opravu jen toho, co je vadné a jestli to jde a jak, tak na to má vliv hlavně kostrukce motoru. Jen teda tvrdím, že tím, že se na trh dostal XP 200, motory Honda GCV160 nemají moc význam a dost je upozadil. To ale neznamená, že by jste měl svůj motor GCV zahodit a rychle koupit XP. To je přece hloupost. GXV se snad ani vzdát nehodláte a děláte dobře. I to GCV na převodovce AKY Vám udělá ještě dobrou službu obzvlášť, když o něj pečujete tak jak je mi známo.  Já si taky nechal dvoutakt, nevím, proč bych se měl zbavovat plně funkčního motoru a asi jsem měl štěstí, já s tím motorem nemám sebemenší problém. A zase dodám to oč tu jde od začátku této debaty a i když se to snažíte stočit jinam, nemá finanční efekt provádět generání opravy těhle motorů. Jen dílčí opravy vadných součástek, ale to není GO. 

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
29.3.2015 19:57
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pro PP

Stanislav Melaga napsal:" Celé je to obrobený tlakově litý hliníkový díl s vyšším obsahem křemíku a tak nemá kluzná plocha válce žádnou další úpravu.

Na to PP odpověděl:"  Mě je to v podstatě jedno. Podle toho co píše SM, tak motor, který nemá žádnou úpravu válce, tedy píst s kroužkem běhá po čistém hliníku...

Chápete PP?  Stanislav Melaga nenapsal to, co Vy na něho svádíte. Čistý hliník je váš produkt.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
29.3.2015 20:01
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Jak vysvětlit, abyste pochopil... Dříve byla zmíněna výhoda 2T výbrusu, což je a dělá se GO u 2T, i tak to nemusí být GO přesně podle definice GO, neboť se má dotknout všech hlavních skupin. U takového motoru mohlo být dříve vyměněno zapalování, karburátor a GO se těchto skupin nedotkne. Tím to není GO, jen oprava. Opravu 4T, který byl konstruován na výbrus válce a GO a byl poškozen tak, že stačí třeba jen vyměnit pístní sadu... a není nutné měnit další díly lze výhodně udělat. V reálu 4T vydrží 20 let a 2T se musí několikrát opravovat, než to majitele přestane bavit a přestane to snášet jeho trpělivost. Starty, spolehlivost, náklady na nejistou dobu a nakonec naposledy nenastartuje. XP 200 je levná varianta Hondy a vždy platilo, že levné je proti značkové ověřené kvalitě kompromis. Proto jsem zmínil svoji zkušenost s Hondou a výhrady proti srovnání, které je založeno na velmi krátké době XP200 v provozu.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
29.3.2015 20:09
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pane J.S. vy jste pořád stejný. Naše debata začala o finančním nesmyslu generálkovat a co na tom, že motor je generálkovatelný. Od prvopočátku do toho mícháte dílčí opravy, takže ano máte ve všem pravdu, ať vám motor GCV na převodovce AKY co by naviják slouží a máte svoji pravdu.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
29.3.2015 20:49
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Definici GO jsem zmínil. Dílčí oprava se nebude jmenovat GO jen proto, že nemusely být vyměněny, opraveny všechny hlavní skupiny motoru, neboť servisní technik vyhodnotí, že v tom a v tom případě není oprava nutná. GO doslova znamená výměnu všech hlavních skupin motoru. Motor celkově opotřebovaný bez nedávných oprav je nerentabilní opravovat. U motoru, který má nízkou pořizovací cenu GCV a vydrží 1500 hodin tj průměr výrobce není možnost výbrusu nutná, protože se nevyplatí proti novému motoru. V praxi je i tato životnost pro zahrádkáře na 20 let, protože sekačka natočí více provozních hodin na plný plyn, než motor na malotraktoru na nějakém políčku. Motor na malotraktoru má méně zatížené uložení klikového hřídele, než motor sekačky, na kterém se točí nůž a ten je zpravidla nevyvážený a občas zavadí o drn či jinou překážku. I tak GCV na sekačkách jedou, dokud mají kvalitní olej v motoru, ještě karburátor a bio huspenina souvisí zase s obsluhou motoru.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.207.2 (?)
1.4.2015 19:16
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Jak můžete tvrdit, že biohuspenina souvisí s obsluhou. Kde se prosím vás prodává benzín bez biosložky, která působením vzdušného kyslíku „vytvrzuje“. Ale můžete zařídit, že pro tyto mašinky citlivé na „biosložku“, byl benzín, samozřejmě ten správný, balený, tak jako balená voda.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
1.4.2015 19:37
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Protože biohuspenina vznikne, když obsluha kašle na údržbu motoru. Stačí málo ze strany obsluhy a problém s karburátorem není.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.155.3 (?)
1.4.2015 20:36
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Jak biohuspenia souvisí s údržbou motoru a to málo ze strany obsluhy je co?
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
29.3.2015 20:11
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

 V reálu 4T vydrží 20 let a 2T se musí několikrát opravovat,    Nesmysl.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
29.3.2015 20:26
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
PP diskutuji o motorech, které za 20 let naběhaly víc, jako 2500 provozních hodin. Zahrádkář, který má 2T na rotavátor, oře za 1, nahrnuje brambory za 1, tak ten nepozná snížení výkonu. Až se sveze s vozíkem a na 2 nemůže vyjet malý kopec, tak zjistí, že výkonu dost ubylo. PP zatím jste neodpověděl, jaký 4T na malotraktoru Vari provozujete.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
29.3.2015 22:05
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
V motoru vyměním jednou ročně olej, vyfoukám vzduchový filtr, ventily u GCV nejsou nutné často seřizovat rozvod OHC je méně náchylný na nutnost seřízení. GXV jsem seřizoval odhadem 5 x za 20 let tj OHV rozvod. Očištění, promazání bovdenu, proti korozi. Životnost vlastních motorů mohu porovnat s jinými 4T, je běžná se základní údržbou.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Stanislav Melaga, ----- (471) - xxx.xxx.136.63 (?)
1.4.2015 8:39
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Zdravím, na začátku by nikdo neočekával jaká se strhne diskuze ohledně srovnávání dvou motorů. Shrnul bych to takto, ano XP200 je podobný GXVčku ale jen podobný stejně jako třeba jakýkoliv kombík jinému kombíku (auta). Co se výdrže týká, težko zatím posuzovat ale podle celkového zpracování bych odhadoval, že bude srovnatelný s jinými výrobci. Za uvedenou cenu vyměnit za dvoutakt je rozhodně dobrá volba.

Jen poznámka ke konstrukci sytiče. Honda má sytičovou klapku a funkce je založená na vytvoření podtlaku při startu a tím nasátí paliva do difuzoru. XP200 nemá sytičovou klapku a funkce je založená na vytvoření přetlaku nad hladinou paliva v plovákové komoře (balonek s dírkou). Stlačením balonku a současným ucpáním dírky prstem se vytvoří nad hladinou přetlak a tím dojde k výronu paliva emulzní trubicí do difuzoru karburátoru. Tento systém používal Tecumseh již před čtvrtstoletím na svých strojích a někde ho používá i BS. Standa. 

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
1.4.2015 9:09
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Sytič jsem jen zmínil, že je jiný, protože ke kopii Hondy napsat kopii 25 let starého sytiče, tím bych některým způsobil zdravotní problémy. Čínské výrobky jsou podobné, známe všichni, jak jsou podobné, zejména jsou velmi podobné pro nárazového zákazníka. Dneska je OHV na každé obyčejné sekačce, protože OHV dříve byla výsada značek Honda, Kawasaki. S OHV přišly tyto značky před více, jak 20 roky. OHC je výsadní konstrukce v malých 4T na sekačkách Hondy a na kopírování ještě neuplynulo dost času, jako u OHV.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
1.4.2015 9:29
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Výstižné, velmi výstižné yes.

A k té opravitelnosti. 2T co jsem uplatnil při ekodotaci měl už slabší kompresi (ale na výbrus to zatím nebylo - jen byl žíznivější než tabulková spotřeba) ale hlavně měl vyběhané osičky v karburátoru (opravitelné použitím bronzových futer). Jistě tady se mnou budete souhlasit, že než vrážet nostalgicky 2k do starého motoru je lepší jej dát jako protihodnotu 6k k nákupu nového 4T. O nákupu 4T jsem už uvažoval před 2 roky a vím, že nelze použít jakoukoliv kombinaci Honda_Motor+bastl_příruba+původní_kleče. Levná 4T hondasekačka_motorová_jednotka nemá dostatečný setrvák, karburátor je stavěn na konstantní otáčky + startovací režim, atd.  (Přesto tady někdo uvedl, že dobastlit si Hondu je jen o pár tisíc dražší než dotovaná cena a levnější než cena XP nedotovaná).

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
1.4.2015 11:24
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
SfK : GSV 190 v ceně pod 16000Kč, motor má výbavu na malotraktor se setrvačníkem, odstředivou spojkou a přírubou, regulace otáček od obsluhy. Nemá řídítka, je možnost použít původní i ze starého motoru 2T.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
1.4.2015 11:39
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

a že by jste uvedl konkrétní nabídku konkrétního obchodníka? Aby byla jasná, že nejde o bastl, u kterého nebude možné nastavit volnoběžné otáčky pod mez, kdy si bude kopat do spojky a že bude možná regulace otáček od 2400 do 3400 plynule.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
1.4.2015 12:28
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

SfK: Není těžké najít nabídku, předpokládal jsem, že si ji najde každý sám.

Motor HONDA GSV 190 se spojkou 80 mm + olej zdarma
15 972 Kč AGROMEP s.r.o.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
1.4.2015 13:06
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Tak tohle je zrovna případ, který bych neloupil kvůli tomu, že karburátor má "sekačkové vlastnosti" (polohy stop+run+stanby+choke). Není to ta správná úprava kterou oficiální dovozce dodává pro Vari.

Druhá věc -kleče starého typu se na novou přírubu sice přišroubovat dají, ale je to zcela nevhodné řešení.

Obrázky:

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.245.173 (?)
1.4.2015 13:10
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Zdá se, že český prodejce Vari má na svých stránkách dost vysoké ceny. Možná to jsou ceny doporučené a prodejci slevují. Podívejte se např. na motorové jednotky u firmy Šupa, např. zmiňovaná XP-200 je za 449 Eur a s motorem GSV190 stojí 650 Eur.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
1.4.2015 13:21
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ale pokud koupíte motor, který je u oficiálního dovozce o 2-4 tisíce levnější, tak se zaručeně dostanete na nižší cenu.

Avšak trpí koncový zákazník, který netuší, že tím správným motorem může u jízdní souparavy bezpečně brzdit motorem, že může mít plynulejší rozjezd protože po záběru spojky může přidat plyn a zvýšit otáčky z těch s maximálním kroutícím momentem na ty maximální,... že životnost je/není snížena absencí dostatečné hmotnosti setrváku,...

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.245.173 (?)
1.4.2015 13:25
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

To chcete říci, že Šupa neprodává originály Vari? 

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
1.4.2015 13:44
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

nevím, já u něj nenakupoval.

Já si jen dva roky zpátky zjišťoval ceny a specifikace motorů přímo u oficiálního dovozce s tím, že spojka, mezipříruba, madlo, kleče aj díly se dají koupit jako originál ND, recyklovat nebo vybastlit duplikát.

Další věc je, jakou máte k danému dílu záruku. Jestli podle obchodního zákoníku 6 měsíců, podle občanského zákoníku 24 měsíců, nebo rozšířenou 5letou - i to se promítá do ceny.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
1.4.2015 13:49
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
SfK: Chtěl jste odkaz abyste hnidopichoval, nebo že seriozní možnost existuje? Ovládání otáček motoru je plynulé, stále máte možnost, že se Vám nelíbí barva motoru, když nic jiného.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
1.4.2015 14:03
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Zřejmě jej máte a máte i možnost porovnat s originálem od Vari.

Já vím jen tolik, že i u oficiálního prodejce dle stránek Vari.cz můžete koupit kopii kopinatých nožů z JK Kovo Sobotka. Zlatý Tíňani, ty když kopírují, tak to má vlastnosti originálu. Tady to mělo cenu jen podle originálu, ale kvalita byla úplně jinde (naohýbaný měkký železo místo kovaného a zakaleného).

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.4.243 (?)
1.4.2015 14:47
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jde o to, že JK Kovo ty nože dělalo daleko dřív než si teď začali dělat, zase někde, "vlastní", Vyráběl i třeba radličky mnoho jiného prodávaného k Vari. Jednoho dne se z toho stal "neoriginální" díl.

No a co nový motor? Máte ještě nějaké další zkušenosti, poznatky či zjištění kromě zde již popsaných?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.136 (?)
1.4.2015 17:30
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Mně nevadí, že mi prodal "kopii" kopinatých nožů. mně vadí, že mi to prodal za cenu vyšší kvality a když jsem se ve Vari ptal, proč úhlové nože nemusím brousit za 27 let ani jednou, zatímco kopinaté před každou sezónou...

Pro motorovou jednotku jsem si po této zkušenosti raději zajel přímo do Libic. No zatím spokojenost a další zkušenosti budou až podle počasí... (na brambory je ještě čas - to bude hlavní test).

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.68.161 (?)
1.4.2015 18:57
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Pane hrabě, zase jste mne pozvedl ze židle. Zamícháte mezi motory nože rotavátoru. A tady také papáte co je vám nakukáno. Ohnutý kousek flahajzu s nafrézovanou řeznou hranou – břitem, nemůže být nikdy v žádném případě výkovkem!!! A jak musíme znát složení potravin, tak proč nemůže znát jakostní třídu oceli a její konečný stav s udáním tvrdostního rozsahu. Vždyť i u obyčejných kuchyňských nožů od SOLINGEN, zákazník ví v jakém rosahu tvrdosti je stav oceli z níž jsou vyrobeny.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.136 (?)
1.4.2015 21:13
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pane xxx.xxx.68.161. Mně je upřímně jedno, co Vás nazvedává ze židle a jestli právem. Na stránkách jsou oficiální partnerské prodejny a pokud i v partnerské prodejně koupíte to co výrobce se stydí nazvat padělkem a radši to nazývá jinými jmény...

Pane xxx.xxx.68.161, kdyby jste četl kontext, věděl by jste pak, že je to jako příklad toho, že někde mají motory Honda za nižší cenu než přes Vari. Prodejce může tvrdit, že je to stejné provedení a přitom to nemusí být...

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
1.4.2015 21:44
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Nižší cena Hondy, než přes Vari nemusí znamenat padělek, zákazník má právo nechat ověřit originalitu motoru Honda.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.136 (?)
1.4.2015 23:04
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ale tam nejde o to, že by šlo o padělek... jen pokud je jiný karkurátor a regulátor, už zákonitě je cena jinde

Prostě se mi tady nechce přepisovat rozhovor s zástupcem oficiálního dovozce Motorů Honda, když mi vysvětloval, v čem je motor pro Vari PJGSV jiný než pro Vari sečení Adéla a pro ABG sekačky. Stručně - je několik regulací a příslušných karburátorů * několik hmotností setrváku * několik typů výstupního hřídele (N1 až N9)... A cena se pak liší u Vari a nejlevnějšího cca o 2-2,5K. Tzn. pokud Hondu, pak tu která do té pohonné jednotky patří a ne kompromis ceny na úkor uživatelských vlastností.

Proto také "libickým" věřím, že stejnou práci jako si dali s nadiktováním parametrů prodejci motorů Honda si dali při jednání s gigantem Zongshen. Njn a nevěřím jistému prodejci, že bych mohl u něj dostat stejně kvalitní zboží jako v podnikové prodejně...

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
2.4.2015 7:44
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

SfK: V odkazu je přímo uvedeno k čemu ten motor má být určený. Napadá Vás mimo jednoosé malotraktory a jejich přísl ještě něco s odstředivou spojkou?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
2.4.2015 8:07
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

To, že na "sekačkový" motor dáte spojku neznamená, že se z něj najednou stane jiná specifikace provedení (tak jak ji najdete v katalogu motorů Honda od dovozce).

Jak říkám, před dvěmi roky jsem takto uvažoval, že ušetřím až 7 tisíc a nakonec po nastudování všech souvislostí jsem zůstal u původního 2T. Nyní mi mé požadavky splňuje XP200, protože má vše jak je potřeba pro variabilní práci a pojezd.

Pokud by prodejní marže Libických u motorů Honda byla přehnaná, nebylo by nic snadnějšího než rozšířit ekodotaci i na motorové jdnotky PJGsV.

...

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
2.4.2015 8:18
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
SfK: Jen spojka by nestačila, aby ten motor byl s Vari stejný. Protože nevnímáte popis v odkazu zopakuji: setrvačník, příruba, odstředivá spojka, ovládání sytiče přes páčku plynu, s tím máte možnost měnit otáčky motoru, vlastní popis k čemu je takový motor určený a s možností jej koupit s klečemi. Se sekačkou společného takový motor příliš nemá, co myslíte?
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
2.4.2015 8:49
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ano šaty dělají člověka platí i pro některé "motory". To, že ustrojím provedení GSV190 A1N1 jako GSV A4N8 neznamená, že se ze srdce pohonné jednotky stane "A4N8".

Ale pokud to někdo bude používat na 90% pro bubnové sečení, je to jeho volba. Já osobně potřebuji ten nejširší rozsah pracovních vlastností pohonné jednotky, proto moje volby byla PJXP200 (jako alternativa k plnokrevné PJGCV190).

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
2.4.2015 9:01
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
SfK: Zřejmě zjištění bolí. Až přebolí, ověřte si popis (malotraktory, určený jako náhrada 2T).
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
2.4.2015 9:39
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Je zajímavé, že tam mají dvojí ceny. Na kamenné prodejně, kde si můžete prohlédnout nálepku na motoru mají cenu stejnou jako ve Vari. Tj cena i kvalita je stejná. A pak jde o nabídku na eshopu, kde je cena jiná a váha je o 2 kg menší než pro správné provedení - vysvětlíte mi, proč je váha jiná než v kamenné prodejně?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.4.243 (?)
2.4.2015 11:26
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Tomu se říká váha - hmotnost "důkazů". Na prodejně je jasně vidět, co je co, na netu v e-shopu je jakýsi obrázek a vůbec to neznamená, že Vám to vyobrazené taky dorazí domů. Navíc teda byl zde jeden, co nákupy takových to věcí přes e-shop vůbec nechápal, jak to lidi můžou dělat. Že tento sortiment včetně pil, se přes internet nekupují!!! 

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
2.4.2015 14:00
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
SfK: Chcete naznačit, čemu nerozumíte, nekupujete. Sice jste pořád ve slámě a je se dohadujete co by přišlo a co je co. " Kdyby "nabízeli motor na DSK 317, 316...a byl by v tom nějaký problém, tak by zjistili už dávno, proč jim motory vrací ne?
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
2.4.2015 14:33
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

11107: Nutíte mě dělat jim reklamu. S klečemi za 16900 na malou mechanizaci Vari. Popis: Motorová jednotka HONDA GSV 190 - kleče special. Doprava a olej zdarma. Nejvýkonnější čtyřtaktní motorová jednotka určená k pohonu širokého sortimentu produktů malé zemědělské mechanizace, osazená odstředivou spojkou o průměru 80 mm. Motor s rozvodem OHC je vybaven automatickým dekompresním mechanizmem pro usnadnění startu. Kleče special jsou výškově a stranově nastavitelné. Na rozdíl od typu GCV je motor GSV opatřen litinovou vložkou válce, jinými pístními kroužky, dvojicí ložisek a lepší filtrací vzduchu. Vizuálně lze oba motory poznat podle označení, samolepek. Motory GSV mají zhruba dvojnásobnou životnost v motohodinách než motory GCV. Kde je podle Vás problém?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
2.4.2015 15:05
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Za prvé, pokud si myslíte, že motor GCV a GSV je k rozeznání jen podle nálepek, pak teda víte hodně málo. Na první pohled motory bez nálepek jsou jasné který je který.

Za druhé, kleče speciál se už již nevyrábí, místo toho jsou na všech motorech kleče Global s integrovvaným AV systémem. I proto SfK nákupem u zdroje získá více.

No a závěrem mám řekněte, měl jste už tu čest, na vlastní ruce, oči a uši s motorem XP200?

PS: taky jsem zde četl něco o barvách motorů. Nikoho nenachytávejte na červenou na motoru Honda. Tato barva se vyskytuje na motorech jen tehdy, jde-li motor součástí výrobku od Hondy. Jinak a všude černá. To už ale platí nějaký rok.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
2.4.2015 15:24
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

11107: Neustále máte cosi proti možnosti, na kterou chtěl odkaz SfK. Starší nové kleče jsou lepší než staré z 2T. Samo sebou jsem viděl a slyšel XP 200 a co s tím. Je jako lepší slyšet motor, aby byl lepší než jiný? S barvou motoru jste si cosi domyslel, protože jsem jenom zmínil, že když nic, tak SfK se nemusí líbit barva.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
2.4.2015 15:33
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já mám nustále něco proti co jste nabídl SvK?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


J.f.K (325) - xxx.xxx.244.2 (?)
2.4.2015 16:34
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pán asi nemyslí, ale cituje z stránek prodejce. Navíc dělá za všech jeho zákazníků blbce, když nakupují tak draho. Ty italský motory dovezené přes polsko přeci musí mít stejnou kvalitu i při ceně o 30% nižší, že.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
2.4.2015 18:34
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
J.f.K: Internet kam se podívám zhong je kopie Hondy, jak na to došli? Co si domýšlíte, že italský motory přes Polsko se... co? Dopovězte, zda můžete. Domyšlíte si o blbcích z nějakých zákazníků, přece jste chtěl odkaz do 16000Kč za motor Honda na malotraktor Vari.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
2.4.2015 18:40
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)


Aji já bych ocenil odpověď alespoň jestli jste schopen rozlišit nálepek prosté motory GCV od GSV a obráceně. Jen tak, ze slušnosti, když už jste na mě začal dnes dotírat.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
2.4.2015 18:52
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
11107: Zvenku podle označení a filtrace vzduchu.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
2.4.2015 18:57
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ne.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
2.4.2015 19:06
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Tyto motory od sebe nelze rozlišit, protože babičku pokousal jelen, do pr.ele střelen!

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
2.4.2015 19:15
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

laughNo dobrý, ale když tu jeden píše, že jednotlivé motory, myšleno GSV a GCV lze od sebe vizuálně rozeznat podle označení, samolepek. No a já vím, že i štítků a samolepek prostý motr je jasný který je který a může být klidně bez filtru vzduchu.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
2.4.2015 19:29
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
A já kouknu na filtr a von je tam i předfiltr.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
2.4.2015 19:34
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Kde pak, jste prostě borec, to je jasný, ale já k tomu abych věděl, ani fitr nepotřebuju. Ale nebojte, beru to tak, že jste vyhrál!!!

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
2.4.2015 19:48
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
11107: Děkuju za kompliment, taky jste borec rozumíte motorům. A co jsem vyhrál ani jsem nevěděl, že se o něco hraje?
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.223.197 (?)
2.4.2015 19:32
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Těch motorů je vyjmenováno málo!! Chybí GXV. Přijal bych fundovanou odpověď jak se tyto tři motory od sebe vizuálně odlišují.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
2.4.2015 19:41
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
GXV má na krytu ventilů OHV. Liší se ventilovým rozvodem, jiným vzduchovým filtrem, větší nádrží na 2 ltr, vizuelně nejvíce ten filtr, nádrž, kryty. U GCV a GSV je vzduchový filtr proti výfuku, GXV má filtr posunutý dozadu.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
2.4.2015 19:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pro toho výhere a borce. Co je na obrázku za typ motoru Honda?

Obrázky:

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
2.4.2015 20:37
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
11107: GCV na pc bych motor viděl líp.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
2.4.2015 20:43
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ano, je to GCV a podle čeho jste to poznal?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.72.218 (?)
2.4.2015 23:25
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Teď se přidám já do diskuze - GCV se poznalo dříve podle plechového víčka rozvodu, rozdíl mezi 160 a 190 ccm jsou krom vrtání válce v tom, že u 190tek je zadní čelo motoru žebrované. Nyní jsou v prodeji motory se sjednocenými prvky, takže u 190ky GSV poznáte snad jen podle dvojité vložky filtru a nápisu.

Jak tu někdo dříve psal, že motory na VARI systém a bubnovky jsou odlišné, tak je to nesmysl. Je to jedna a tatáž specifikace v obou případech. (GCV160E N2E8 nebo u 190tek N2G7).

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
3.4.2015 8:34
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ano, pokud koupíte originál od Vari, pak nekoupíte ani u bubnovky jinou specifikaci než Vámi uvedené (N2E8 a N2G7). Dovozce však připouští, že nekteré levnější specifikace mohou pracovat na "bubnovce" bez vlivu na 5letou záruku, ale při práci s DSK 317 může jít případné poškození za zákazníkem (neuzananá reklamace z důvodu nadměrného opotřebení nesprávným použitím).

blush je docela úsměvné, jak podle ilustračního obrázku pro minimálně 16 specifikací motorů GCV a GSV poznají borci konkrétní focený typ.

Poví mi někdo něco více o specifikaci N55? Ke kterému válci patří a čím se liší od specifikací N2E8 a N2G7?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
3.4.2015 9:49
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
SfK: Poznat motor z nějaké fotky nedělá borce v motorech. Zejména ne u GCV který konstrukčně slouží pro GSV. Proč se stále šťouráte v kdyby? Kdyby Vám potvrdili, že motor, který nabízejí v odkazu má v přiložené specifikaci motor na sekačku, bez setrváku, nedávat na malotraktor... Stále prázdná sláma a Vy ji chcete mlátit, protože jinou možnost nechcete vidět.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
3.4.2015 10:33
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

mně je to jedno, já se rozhodnul a koupil XP200 přímo v Libicích. Jen se tady najdou jedinci, kteří mou volbu zpochybňují tím, že jsem si měl koupit bastl s motorem HONDA odlišné specifikace než používá originál Vari.

Už jenom to, že doporučený prodejce v eshopovém přehledu cen používá hodnoty "bez DPH" a až v detailu produktu se dozvíte obě ceny (s i bez DPH 21%) je na hranici etiky prodeje.

Mám stroj na práci a nikoliv na to, abych se chlubil, že mám na kapotě napsáno HONDA.

Obrázky:

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
3.4.2015 11:04
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
SfK: Máte XP 200 a chtěl jste odkaz. K XP 200 jsem zmínil, že je kopií Hondy a má o něco horší parametry. Kde zpochybňuji Vaši volbu? Zpochybňuji srovnání s Hondou jízdou s vozíkem do kopce se závěrem XP 200 je stejný, jako GCV. XP200 se nedávno narodil, GCV zná celý svět. Ještě bych požádal o doložení bastlu Hondy na Vari v odkazu, jak jste k tomu došel?
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
3.4.2015 11:30
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Vážení, při vší úctě k vašemu zápalu, začínám hodně pochybovat o smyslu těto diskuse. Na začátku si SfK koupil XP200. Klar, koupil si hračku, má z toho radost. Taky bych měl radost.  Podle mne udělal docela dobře a mám dojem, že tímto činem se Vari trochu navrací ke své pověsti. Podle toho, co je popsáno u motoru nehrozí nezvládnutí moderních materiálů výrobcem, neměla by být tak dramatická citlivost na palivo jako u Hondy. To že je to - a zda je to kopie - čeho kopie - motoru? Všechny motory od doby kdy jej Otto vymyslel jsou kopie. Prostě mi uniká smysl diskuse v podobě, jaká je nyní. Může mi někdo z účastníků dát poučení, oč kráčí?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.244.2 (?)
3.4.2015 11:34
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Vážení, nemohli by jste se podepisovat. Já nevím jestli tady mlátíme prázdnou slámu dva nebo je nás 8m.

K příspěvku, který tvrdí že Zongshen XP je kopií Hondy -- je to stejné, jako kdyby tvrdil, že Stihl je kopií Husqvarny.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
3.4.2015 11:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
SfK, PP: Odpověď žádná, prázdná sláma. Oč jde: Honda je pojem ve 4T motorech, nepodložené srovnání zvyšuje XP200 a snižuje Hondu. Zákazník, který si chce koupit Hondu a narazí na názory takových umělců bude ovlivněn, že čína je stejná, jako Honda. Není a proto je rozdíl v ceně. V ceně je vývoj, který někdo obšlehne s nižší kvalitou, bez vlastního vývoje. V česku mohou jít XP 200 na dračku, v česku vládne na prvním místě cena. Vari donedávna mělo Hondu, jako supr nej motory a teď jdou správným směrem? Levným směrem, jak je v česku zvykem. XP200 určitě vydrží zahrádkáři. Nemá parametry Hondy ani se neví, kolik vydrží. Petr von Hondowitz.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
3.4.2015 12:10
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Zákazník, který si chce koupit Hondu a narazí na názory takových umělců

Aha, tak popsat dobrou zkučenost s jiným motorem než honda je nepřípustné? Prostě tahle vaše reakce je zase plácnutí. Kdo si chce koupit Hondu, koupí si Hondu. Kdo XP, koupí XP. Co je špatného na levném směru?  Špatně se vám spí, protože polštář je přecpaný? Pošlete mail, dám vám číslo účtu, převedete mi pár desítek tisíc a zítra jdou pro Hondu. Jak chcete obšlehnout čtyřtaktní motor, když jeho konstrukce se učí na průmyslovkách a ještě před takovými dvaceti roky by vám ho čtvrťák z dopravní průmky spočítal a namaloval. Bez CADu. Nevím jak dnes. Polovina součástí se dá nakoupit, ostrojení se koupí všechno. Tak co furt máte s těmi kopiemi, když už se tu psalo, že XP je jíný než ta vaše láska.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
3.4.2015 12:22
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
PP: Nemáte technický přehled. Princip 4T motoru je dlouho známý. Obšlehnutí mini 4T, který má parametry Hondy je složité. Stejné vyzkoušené materiály nesníží cenu, kopie musí vypadat jinak a levné musí vydržet dost dlouho, aby se prodejce nezbláznil z reklamací. Bez dotace je XP 200 neprodejný u zákazníka, který má přehled. Koukněte na internet. Všichni se domluvili a píšou o zhongu, jako kopii Hondy. Jak k tomu došli? Karl von Klingeritz.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
3.4.2015 12:26
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jestli mám nebo nemám přehled vy kádrovat nemusíte. Jinak žádný posun v kvalitě postu. Melete pořád dokola o své lásce a výsledek žádný. Chybí mi v tom docela dost logika. Někdo okopíruje značkový výrobek a on vyjde dražší než originál. Jaký je to byznysplán, prosím? Pokud jde o dotaci, bylo uvedeno, že to "dotuje" samo Vari. Tedy prodává za tu cenu. Jaká je ale kalkulace neví nikdo. Nevěřím, že by prodělávali. Pošlete mi ty prachy?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
3.4.2015 12:43
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
PP: Kádrování zní jako Vaše znalosti. Kopie se vyrábějí, aby se na nich vydělalo v prvních letech života za prodej a potom si poraď, jak umíš. Ještě nevíte, proč dotace? Dotace je rozdíl v kvalitě a ceně proti Hondě, jinak by XP 200 ležely ve skladě. Abyste ty ušetřené prachy nepotřeboval později, kdy se ukazuje skutečná kvalita motoru.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.252.11 (?)
3.4.2015 14:53
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Nevím pořád proč tomu říkáte pořád dotace, nikdo vám zadarmo nic nedá a v konečné fázi tohoto podvůdku máme nového multimilionáře. Je to jen obezlička, pomocí které se oživí trochu výroba ve vlastní firmě. Základní cena motoru je značně nadsazena. Dále ti co na to naletěli, si musejí opatřit buď nové 317tky, nebo u svých starých převodovek provést repas střev a upínacích špuntů.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
3.4.2015 14:53
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Obšlehnutí mini 4T, který má parametry Hondy je složité.  Není. Jednak to nemusí mít všechny parametry, stačí výkon. Koupíte hondu, přeměříte, nasypete do 3D CADu a máte motor i s kusovníky. Nebo objednáte u výrobce motorů v Číně, který má řadu dávno vyvinutou. Jen to ostrojíte, dodáte dokumentaci příruby a je to.

Stejné vyzkoušené materiály nesníží cenu, kopie musí vypadat jinak a levné musí vydržet dost dlouho, aby se prodejce nezbláznil z reklamací.

Když to vypadá jinak, není to kopie. Pokud to vydrží dost dlouho, je to jen dobře, takže námitka padá nicht wahr?

Bez dotace je XP 200 neprodejný u zákazníka, který má přehled. Kolik takových je, co mají přehled. Mají možná přehled, ale do motoru nevidí a neví z čeho je to složené. Víte odkud jsou tam ložiska, jsou-li tam jaká? Jestli ano, kdo vám to řek?

Víte vy si v každé druhé větě docela protiřečíte. Dejte bacha, abyste se v nějakém příspěvku nevyvrátil. Nemá to smysl, Jdu slepovat perníková vajíčka, abysme měli čím podarovat vnuky koledníky.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
3.4.2015 14:56
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pokud vím, SfK žádný repas převodovky nedělal. Nebo ano?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.252.11 (?)
3.4.2015 15:00
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Vynikající příspěvek!!! Mnohokrát Bravo!!! Když budete takto pokračovat, začnete se mi líbit a kdybyste měl žákajdu dal bych vám do ní velkou hvězdičku.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.68.161 (?)
3.4.2015 15:04
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Myslím si že ne!
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
3.4.2015 15:10
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
PP: O motorech víte málo. O jejich kopiích ještě méně. V číně jde za peníze všechno. Požadavky kopií jsou jasné. Nejlevnější výroba největší zisk. Střeva 2 T převodovky jsou na otáčky 2T. 4T má otáčky nižší a malotraktor pojede pomalu. Pomalá 1 bude špatně orat. Nezaklopí půdu, spadne zpátky do brázdy, 2 je na orbu rychlá. Harold von Siemerink.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
3.4.2015 15:19
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
DSK 316 musíte překopat za 4000Kč, DSK 317 bude o 30% pomalejší se střevama 2T a motorem 4T.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.247.173 (?)
3.4.2015 15:53
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
S přechodem na čtyřtakt se musí překuchat převodovky, známá věc od prvopočátku a je to věc dosti nákladná. Střeva převodovek je třeba vyměnit z titulu velmi velkého rozdílu RPM. Aby se zajistil odbyt nastupujícího čtyřtaktu, tak se záměrně sprasily hliníkové slitiny k výrobě komponentů pro dvoutakt. Nejvíc to tuším odnesl karburátor z Jikovu, hotové sračky. Jste všichni na omylu, když si myslíte, že tento motor byl vytvořen za účelem ochrany životního prostředí. Pochopte konečně, že ten kdo si chce plnit kapsy vašimi penězi, přinesl tuto novotu jen za účelem svého obohacení, si najal pár šikovných vzdělaných psychoušů, kteří svými výplody o šetření všeho možného i nemožného kolem daných čtyřtaktů vás přivedli na hranici soudnosti a v mnoha případech za ni. Konečně pochopte, nejde o životní prostředí, potažmo o vaše zdraví, jde jen o to vás psychycky položit na lopatky, pěkně vás oblbnout, vyprázdnit vám kapsy, aby je oni měli plné. V případě, že naše kupní síla bude větší, než celé řady zemí černého a jihoamerického kontinentu, není co řešit. Vezmu 1447 s klečemi a příslušnou přvodovkou, odvezu do zběrného dvoru, při cestě zpět domů se stavím v kterékoliv prodeně zahradní techniky, koupím nové „žďorbo“ a jedu domů, nebo si to nechám dovézt.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
3.4.2015 16:04
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

PP: O motorech víte málo. Jak jste na to přišel?

V číně jde za peníze všechno. A píšu snad něco jiného?

Nezaklopí půdu, spadne zpátky. Pluh orá perfektně, ovšem musí se umět seřídit. Nevěřím, zkuste to dokázat.

A k těm vašim kopiím, Nejsou to kopie, jsou to podobná provedení. Zkuste mi definovat co je a co není kopie. Když budou dva výrobci vyvíjet motor stejných parametrů a požadovaných nákladů, nutně dojdou k podobnému, ne-li stejnému řešení. Pokud tam není porušen nějaký patent a na to vemte jed, že není, to by si nelajzli, tak to prostě není žádná kopie. Nefalšujem obrazy.  A motory se nedělají na kopírce. Zatím.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
3.4.2015 16:15
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
PP: Od Vás vím co znáte o těchto motorech, míchal jste GCV s GSV a ptal se na válce a povrchové úpravy......Eko dotace je nálepka úspornějšího 4T proti 2T. Dotaci si platí Vari, aby lidé získali důvěru v čínský motor.Věřit popisu motoru... v jiném popisu XP200 je spec. spotřeba vyšší.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.0.146 (?)
3.4.2015 16:27
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

rozhodně u Hondy kterou mam doma postrádam vložku válce bojím se kolik vydrží tennástřik jinak motor chodí dobře spotřebu neřeším ale proti tz 4k14 ma Honda spotřebu větší

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
3.4.2015 16:51
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
GCV má provozní průměr 1500-1700 hod. Podle údržby vzduchového filtru a výměn kvalitního oleje. Po této době při nezjištěných zásadních závadách udělat servisní kontrolu motoru. Nafťák má menší spotřebu. Je to o výměře pozemnku, Vari na menší plochy, všecko unesu a uklidím. Tz na větší plochy a chce víc místa.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
3.4.2015 16:51
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Vy znáte konstrukci a povrchové úpravy VŠECH motorů? To jste teda borec. A není to k věci, ale zase mně kádrujete.  Zbytku postu nerozumím.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
3.4.2015 16:57
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
PP: Všech motorů. Jen těch, které můžete nasadit na Vari.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
3.4.2015 17:15
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

No vidíte. A já ty parametry neznám. Můj omyl byl v tom, že jsem předpokládal u GCV nikasil ve válci a on tam není. Je to jen díra v hliníku z obrovskou výdrží, lepší než litinová vložka u XP.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
3.4.2015 17:37
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
PP:...A já ty parametry neznám... A proto jste na omylu s dírou v hliníku.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
3.4.2015 17:45
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

A proto jste na omylu s dírou v hliníku.

A vy s nezaklápějícím pluhem. Co třebas tenhle post o kousek výš:

Zdravím, Honda GCV je konstruována tak, že válec a část klikové skříňe je jeden celek. Celé je to pouze obrobený tlakově litý hlíníkový díl s vyšším obsahem křemíku a tak nemá kluzná plocha válce žadnou další úpravu. Pokud se plocha válce poškodí, je třeba měnit celý díl. standa.

Tak jak je to dovopravdy, když ty motory tak znáte? Tohle napsal Melaga. Po tom, co jste tu předved, jemu věřím asi tak o 625,6% víc než vám.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
3.4.2015 17:57
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
PP: I v tom Vámi zmíněném postu není díra v hliníku. K orbě. Při orbě snižte rychlost.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
3.4.2015 18:16
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jste schopen pochopit, jak to bylo míněno? Že válec u GCV TVOŘÍ jen díra v hliníku. To jest válec je vytvořen = vyroben vývrtem hliníkového bloku a NEMÁ další úpravu. Rovnou v té vyvrtané díře běhá píst. Jestli to chcete opět zpochybnit, sdělte prosím jak to je, ne co já jsem napsal.

Když orám, občas zpomalím, neb proklouznou kola na hnoji. Pluh zaklápí i tak. Spíš to závisí na hloubce záběru, když je moc velká, pak to zaklopí hůř.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
3.4.2015 20:58
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
PP: Ano, zpochybňuji Váš názor, že GCV má válec, který je díra v hliníku. Motory GCV se vyrábějí s úpravou válce, jak Honda uvádí, bohatě sycenou křemíkem, výkonnější typy i s ocelovou vložkou. U orby má vliv složení půdy a také, jak zmiňujete hloubka, nastavení a konstrukce pluhu a rychlost malotraktoru.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
3.4.2015 21:30
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Osobo, vy si snad na uších sedíte. To není můj názor. Přečtěte si znova opakovaně pomalu a několikrát vysvětlení p. Melagy. Pokuste se jej pochopit. Nejde o žádnou ůpravu sycení křemíkem, taková neexistuje.  Ocelovou vložku do toho nemotejte, o té není řeč. Řeč je o hliníkovém monobloku motoru BEZ vložky! Neuhýbejte od tématu!

U orby to vše vliv má, ale že to nebude zaklápět jste si vymyslel, žejo?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
3.4.2015 21:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
PP: Zmiňujete, že rozumíte motorům. Máte svůj názor, podložený znalostmi? Ne. Proto se odkazujete na nepřesný názor. Až budete mít příležitost vidět zevnitř válec GCV, vezměte nůž a zkuste udělat rýhu a potom do hliníku.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.136 (?)
3.4.2015 22:05
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Už je ta diskuse příliš rozsáhlá. Tady panu PP podsouváte neznalost a přitom už někde v úvodu vyjádřil, že ví o tom jak je vnitřek válce GCVčka upraven = že tam je galvaniká povrchová úprava z tvrdokovu. Je chráněným duševním vlastnictvím, jak se tyto vrstvy dělají ale je jisté, že fungují i kdyby byl blok/válec motoru z čistého hliníku. Legování hliníku hořčíkem (dražší) nebo křemíkem je z důvodu vnější mechanické odolnosti = aby jste si neulámali chladící žebra při čištění tlakovým vzduchem.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
3.4.2015 22:11
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
SfK: PP zmiňuje několikát válec GCV, jako díru v hliníku. V hliníku by ocelové pístní kroužky udělaly paseku za několik minut provozu.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.136 (?)
3.4.2015 22:19
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

A já myslel že pístní kroužky jsou z tvrdokovu jako CrNi-litina a běhají po povrchu, který má díky galvanickému pokovení také stejnou tvrdost CrNi slitiny (avšak proti CrNi-litinové vložce válce tloušťku v řádu setin milimetru).

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
3.4.2015 22:23
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
SfK: Složení pístních kroužků je druhotné, jsou tvrdší, než hliník.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.136 (?)
3.4.2015 22:32
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

A představte si, že "titanové nádobí" je vlastně hliníkové u kterého byla užita podobná technologie jako u vnitřku válce spalovacího motoru. Protože teflonová vrstva byla často znehodnocena proříznutím do měkkého hliníku, je titanové nádobí opatřeno 6 um vrstvičkou titanu. Mimo galvanického nanášení se dá ještě užít vakuové naprašování, vakuové napařování a to včetně takových tvrdokovů jako je uran nebo kobalt.

Ano, litinová vložka se dá reklamně užít jako výhoda, ale je otázkou jak a kdy má opodstatnění.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.189.100 (?)
3.4.2015 11:53
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Když je na krytu ventilů napsáno jen HONDA, tak co je to za motor?
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.4.243 (?)
3.4.2015 12:55
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Už to zde jednou je,  je třeba cenově srovnávat srovnatelné. Zná někdo cenu motoru XP bez klečí jinak komplet ustrojen pro Vari? Pokud ne, pak se musejí srovnávat ceny celých pohonných jednotek. Tedy třeba PJGCV 190 vs. PJXP 200.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
3.4.2015 13:09
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
S klečemi komplet motor: GCV 160 od 11800Kč po s klečemi komplet motor GSV 190 16900Kč. Ceny jsou bez dotace.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.4.243 (?)
3.4.2015 13:26
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jenže motorům mimo obchodní síť Vari se nedá věřit tím spíše, že i někteří obchodníci v síti spekulují. Opravdu ne. Je to stejné jako když síťový prosejce nabízí výrobky MK KOVO a ani nepípne. Nemám nic proti nim, ale dnes "originální" věci nevyrábí a to zboří má leckdy i jinou kvalitu. I proto se asi Vari a.s.rozhodlo grávírovat na díly logo.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
3.4.2015 13:43
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Zrovna tihle v odkazu jsou tady 20 let od r 1995. Pošlou mi motor a v krabici bude něco špatně, obratem posílám zpátky. Je levnější než tv, pc. V čem jim nevěřit? Do objednávky dám motor Honda typ na malotraktor Vari komplet. Pošlou motor na sekačku. Jde zpátky. Dlouho by tak nepodváděli.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
3.4.2015 18:04
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jen teda mě vysvětlete, proč zpochybňujete moji zkoušku motorů GCV 160 a XP200 a poznání, že jsou na tom velice podobně výkonem. Jak jsem psal, rozjedu se po rovině proti kopci a motorům dojde dech v rozmezí deseti centimetrů.  Motor XP mám od loňska, takže jsem s ním už něco absolvoval. Proč nejste nikdy ochoten uznat osobní zkušenost druhého? No a když píšete o tom nákupu, vy jste si někdy koupil byť jeden nový motor? Dále píšete o mírně horších vlastnostech XP200 proti motorům Honda. Ano, máte pravdu, ale co by se stalo s parametry pro srovnávání, kdyby XP přitom obsahu motoru mělo spotřebu jako Honda? Nad tím nikdo neuvažoval? Jsou lidé, kteří to vědí, ale nemá cenu cokoli psát, Vy to stejně schodíte.

Rotační jednobubnová sekačka s převodovkou DSK 316 pro dvoutakt seká i s čtyřtaktem. Má to nižší obvodovou rychlost a pojezdovou rychlost, ale funguje to.  Zase, osobně vzkoušeno.

Dvoutaktní DSK 317 s 4T motorem má samozřejmě nižší pojezdovou rychlost, ale nevím jestli zrovna o 30%. Převodovka na "P" tedy pojezd a s 2T točí s kolama 141.3ot/min za předpokladu, že 2T motor točí 4700 ot/min. Takže s 4T motorem bude točit 105.9. Je na každém, jak mu to vyhovuje a jak si dopočítá o co je to pomalejší.  Dvoutaktní převodovka s 4T motorem má "větší sílu". Chci tím říct, že ne vždy je přstavba převodovek nutná. Okecávat se to dá do nekonečna, ale jen obsluha si rozhodne, co mu vyhovuje a co ne.

Ten člověk co chce vědět co je to za motor, když je na víčku napsáno HONDA bych odpověděl, ale nemám jak.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.127.52 (?)
3.4.2015 20:25
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Jak z diskuse vyplývá, může být výrobců GSV a GCV celá řada. Sami „odborníci“ nevědí odkud motor pochází a kdo ho vyrobil. Mám v garáži motor, který má na víčku jen „HONDA“, nic víc. Co to mám za sviňu? Tak už z principielních důvodů, bych si chtěl udělat obrázek na kolik asi mne prodejce cenově občural. Sekání s 316 2T s motorem 4T si nedovedu představit. Pronikavé snížení pojezdové rychlosti, snížení RPM disku, tím menší obvodová rychlost potřebná k utínání trávy. Když si představím tem obrovský rozdíl mezi max otáčkami 2T a 4T, tak takové sečení je nereálné. 4T má max 3600RPM a 2T 5400RPM, to je rozdíl 1800RPM. Když vezmeme 2T 100%RPM, tak u 4T je to jen67%. Jak dlouho by jste sekal hektarovou louku a ja by vypadalo strniště, kdo by chtěl na takovém strništi pracovat s hraběmi.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
3.4.2015 20:37
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
12752: Vyskytují se i plagiáty s názvem Honda. Kde jste tu ošípanou koupil? S ostatním máte pravdu. 11107: V této pokročilé části diskuze už nemám proti Vašemu pokusu výhrady. Zpočátku byla prezentace pokusu tendenční.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
3.4.2015 20:42
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jenže Vy vycházíte z nesprávných hodnot a proto se dostávate do "závratných" zjištění. Motory Jikov pro Terra - Vari jsou nastaveny na 4700ot/min. Takže rozdíl otáček motorů je zhruba 1000 ot/min. Motory jsou vyráběny různě, některé ve Francii, některé v číně a tak, no. Všechno všecičko je v kodu motoru. Motor Honda ležící v garáži nemusí býti nutně použitelný na Vari. Je třeba zjistit, co obnáší jeho výbava. No a pokud nemá na sobě žádnou jinou nálepku i tak se dá poznat je-li GCV nebo GSV. To není problém.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
3.4.2015 20:45
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

48.106 Vy jste mě nejdřív odsoudil a až potom, pomalinku po lehounku, začal připouštět, že "je to jinak".

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
3.4.2015 21:04
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
11107: V této pokročilé části diskuze je Váš pokus adekvátně vyvážen jinými názory.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
3.4.2015 21:10
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Vari v diskuzním bloku odpovídá, že se rychlost sníží o 33% při použití motoru Honda na 2T převodovce 317. Na 316 změnu převodů zmiňují, jako nutnost.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
3.4.2015 21:27
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ano, je to pravda. Vím to, ale mám vyzkoušeno, že při určitých agragacích to přesto funguje. Je to pomalejší, ale funguje. Konečně, v návodech se dají najít přesné údaje otáček vývodu převodovky na kola a tak se to dá spočítat. Dá se aji psočítat o kolik km/h je ta která varianata pomalejší "v pojezdu". Že změnu výrobce doporučuje?  No dyť je to výrobce, tak dbá, aby vše bylo na 100%, tomu se nelze divit. Je zajímavé, jak po dobu této debaty vzrostla návštěvnost jejich stráneksmiley

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.136 (?)
3.4.2015 21:53
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

"Je zajímavé, jak po dobu této debaty vzrostla návštěvnost jejich stránek"

A proč si myslíte že tady tu slámu mlátím. "mám přeci slíbené ta %ta z obratu" wink.

A aby měli na ty moje procenta, ode dneška už není dotovaná cena 9.990,-Kč, ale o ždibíček vyšší = 10.990,-Kč.  Pokud při nákupu uvedete, že Vám nákup doporučil SfK, dostanete pár nýtů zdarma.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.72.212 (?)
3.4.2015 23:08
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Vcházím z max RPM 1447. Motor Honda v garáži neleží. Je v agregaci s 316tkou a Samsonem. Před dvěma lety byl v nabídce Vari profi motor Honda jen v agregaci s některou převodovkou. Tak jsem si to také objednal, ale až mne přešla euforie z nákupu, tak jsem z papírů zjistil, že se nejedná o nejleší motor Honda profesionální třídy, ale o šunku GSV, Bůh ví kterého výrobce. No nechal jsem se napálit - když ptáčka lapají, pěkně mu zpívají. Teď opravdu nevím co je to za motor, jak dlouho vydrží a zda je na tento motor zajištěn servis. Jsem otráven, modlím se aby vydržel, v provozu sem tam zatarokuje a z výfuku se vyvalí oblak černého kouře. Nejde o to kde byl zakoupen, ale o to že je to ze strany Vari podvod.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.136 (?)
3.4.2015 23:47
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dobrý den/večer/ráno pane xxx.xxx.72.212

Nebyl by jste tak hodný a nedal sem fotku čárového kódu (QR kódu) z nálepky na motoru?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.149.100 (?)
4.4.2015 9:46
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Po dvou letech dosti silného provozu hledat nějkou nálepku je zoufalost. Pokud označení výrobku nebude vyznačeno na hlavních součástech přímo ve výrobním procesu a nebude ho prodávat občan země vycházejícího slunce, tak se může opravdu říkat o takovém výrobku, že je to šunka neznámého původu a tím pádem, by měla být také upravena cenová hladina. Ale až bude teplo, obléknu montérky a při výměně motorového oleje se pokusím tu špinavou zkroucenou samolepku najít. Již nikdy nebudu něco kupovat přes eshop, protože zboží nevidím, nemůžu si na něj šáhnout a s návodem k obsluze ve spoustě jazyků, kde se v češtině obchodní hraboš namáhal jen s tím, jak nainstalovat ovladače z přiloženého CD a nikdy nebudu objednávat přes telefon, protože neni doklad o tom co jsem objednal. Takto vás někdo dostane je jednou!!

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.149.100 (?)
4.4.2015 9:53
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Pane hrabě, musíte uznat sám, že to neni dotace. Je to jen jistý druh corrumpere.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.136 (?)
4.4.2015 9:59
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

??? Vy jste to kupoval přes e-shop? indecision

Jednou z podmínek výrobce/dovozce motorů Honda je, že prodejce musí motor zprovoznit a předvést před zákazníkem. Pod tímto tlakem MF-shop má reklamní "dovezeme+předvedeme zdarma".

Ale jinak, údaj ze samolepky by měl být přepsaný i v záručním listu, jenže plno lidí si vyplnění záručního listu nehlídá, fotku samolepky nepořídí a spoléhá na to, že pro případnou reklamaci stačí prodejka nebo výpis z bankovního účtu.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.99.200 (?)
4.4.2015 10:57
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jak jste pane hrabě přišel na to, že jsem to koupil přes eshop? Že se nemůžeme pořádně domluvi je na vině někdo úplně jiný, jedu přes Tor. Už jsem zjistil co je to za sviňu. Neměl bych to ani ventilovat, abych nepřišel do jiných problémů. Před dvěma lety byl v nabídce Vari s dostáním u všech autorizovaných prodejců motor GXV s podmínkou agregace s některou převodovkou, to znamená, že byl samostatně neprodejný. Objednal jsem telefonicky, to znamená, že neni žádný doklad o tom co jsem si objednal!!! Takže to je jen tvrzení. Myslel jsem si já blbec, že budu mít něco echt, co v širokém okolí nikdo nemá. Až mne přešla euforie z mastného nákupu, jsem zjistil, že je to jinak. Ono se těžko přiznává, že si sám sobě jeden chudák něco po... . Až teď, když čtu co je co a třeba taky neni tak jsem s tím vylezl ven. Mám veliké sem tam kašlající veliké ho.no, na které možná nebudou ani náhradní díly, vyrobené na Tajvaně. Takže žádné GXV190, ale sviňa GSV190 za mastný peníz z Tajvanu.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
4.4.2015 18:26
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já bych chtěl ještě zareagovat ohledně těch PRM jak jme zde psali. Ani motor Jikov 1447 není nastaven na jiné otáčky než oněch 4700 ot/min. Jestli jste se někdy dostal k textu "maximálních" otáček tohoto motoru je možné, že tam byla uvedena výšší hodnota, ale motor nastavený pro Vari těch otáček prostě nedosahuje. Jako příklad bych uvedl uvádění maximálního výkonu motoru sekačky, no jo, jenže ten motor na sekačce není nastaven na otáčky, při kterých ten výkon dosahuje. Je to taková fligna od prodejců, nebo koho. Ve starších návodech k dvoutaktním motorům Jikov se píše, že motor je nastaven na... , takže se ví, že motor může točit více.  S pěti tisíci otáčkama a o chlup víc dvoutaktního motoru pracoval jedině AGZAT a to v agragaci s lištovou sekačkou. Tam se regulace otáček měla vyřadit z provozu na motorech PA. Pokusím se Vari zastat v tom, že nevěřím tomu, že prodávají kde jaké motory. Odebírají je od BG Technik a to je oficiální dovozce Hond, tak snad to je jaká si záruka. Před dvěma lety koupený motor, nemohla firma Vari deklarovat jako profesionální motor. Schválně jsem zaplul do katalogu z té doby a nikde ani zmínka o profi. Jen Semiprofi.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.136 (?)
4.4.2015 19:28
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

v tom máte pane 11.107 vcelku pravdu. Jenže jedinou prodejnou, kde jako nové zboží se zárukou neloupíte padělek je podniková prodejna. Ano, chyba není zřejmě na straně Vari, ale konkrétního prodejce.

Ano, na Jikovu bylo (je) příjemné, že regulace max otáček má polohy 1+2+3+vyřazeno, přičemž standardní nastavení od Vari bylo 2. To použití s polohou vyřazeno čtu poprvé, ale zdá se to logické - při lištovém sekání není potřeba práce v oblasti maximálního kroutícího momentu a vyběhnutí do maxima otáček při chodu bez zátěže není příliš na závadu. Stejně bych ale dal polohu 3 místo vyřazeno.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.68.161 (?)
4.4.2015 19:31
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Nebudeme se dohadovat jestli 1447 točí tolik, nebo tolik. V návodu je napsáno max výkon při RPM 4800-5400. Napsal bych to přesně, ale měřák z jejich nabídky ukazoval tak strašná hausnumera, že jsem jim ho vrátil. Jestliže nebudu sahat do základního seřízení karburátoru a pneumatického omezovače, tak bude jak na DSK317 či 316 točit stejné otáčky. Nevím jestli na netu ještě něco z té doby najdete, protože mají pořád nějaká změny, co novější změna, tím horší přehled. To GXV jsem si nevycucal z prstu. Jeho prodej byl podmíněn současným nákupem převodovky. A teprve dnes se mi z té ceny zakterou jsem tu Thajskou šunku koupil, dělá pořádný šoufl.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
4.4.2015 19:55
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ani já se nemíním hádat. Motory GXV se přestali používat proto, že změnili tvar nádrže a nesedělo to s tehdy novými klečemi. Ale asi jste měl na mysli ten motor GSV. Otáčkoměry v celku fungují, jen se problém vychytat jeho "instalaci". Tedy kolik omotat závitů kolem vysokonapěťového kabelu. Když moc, ukazovalo to nesmysl. Ale taky nevylučuju, že jste trefil na zmetek, to zase se klidně mohlo stát.

SvK prvotně, dvoutaktní motory pro AGZAT vyráběla Povážská strojírna pod označením PA100 a tam žádná regulace regulátoru nebyla.  Vzhledem k výkonu PA100 se pak začalo objevovat i motory Jikov s 120mm spojkou. No a dnešek už je znám. Čtyřtakty B&S, Honda, jen teda se nikdo neobtěžoval upravit převodové poměry pro čtyřtakty. I proto, že B&S není nastaven na 3700 ot/min. I když kdo ví jak je nastavují a jestli vůbec, protože ponechání vastavení z výroby je ještě míň.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.105.167 (?)
4.4.2015 20:37
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
GXV byl nejlepší motor na Vari, ale taky nejdražší. Cena dělá odbyt a kleče by upravili když by chtěli motory GXV v sestavách nechat. Levnější GCV přestalo být cenově zajímavé a skončili u XP 200.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
4.4.2015 21:01
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

S tím bych nesouhlasil. V té době se chystali nové kleče a zase ještě něco měnit a homologovat? To ne. Motor byl nejdražší ale určitě by ho ponechali jako "kdo chce". Dnes, uznávám, už to nikoho tak nebere. Škoda, stačil by trošku tlak ze strany zákazníků a bylo by. Nebo začít navzdory nakupovat na slovensku, tam byl. Ale kdo to bude dělat, že? Ale jak známo, i motor GXV doznal konstrukčních změn během dostupnosti pro Vari. Kdo má ještě černenou plechovou "kapotáž" a chromový výfuk, nic lepšího už nemůže mít. To byl made in France.  Plastový červený kryt neplatí!! Oni z něho udělali i šestikoňák, pro tehdejší Vari profi na čtrnáctkách kolech, ale to zvedly jen otáčky na regulátoru o cca 200.

Já zde nechci komukoli vykládat jak "kecá", teda až na vyjímky, jen píšu "to svoje" pro to, aby si z toho každý vzal co jeho jest. Ale rozhodně si nevymýšlím, když nevím, napíšu, že to prostě nevím. Nejsem z těch co vědí vše. Jo a co by mohlo býti důležité dodat, nemám firmu - nejsem servisák a nejsem ani na výplatní listině Vari a.s. Sem tam sekám hrubky a jiné chyby. Prostě takovej "normální", no.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.178.9 (?)
4.4.2015 21:12
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
11107: Je velmi jednoduché porovnat ceny kompletních PJ. GXV už dlouho v ceníku není, tak je nejdražší GSV, GCV i 160, "nejlevnější" XP200.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
4.4.2015 21:39
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Nevím, jestli jsem Vás dostatečně pochopil, nebo zda vůbec. Ono kdyby byla pohonná jednotka GXV nepřetržitě v nabídce, asi by i ceny ostatních motorů byly jiné. Co si budem o tvorbě prodejních cen povídat, ne?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
4.4.2015 21:50
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
U motorů Honda je údajně značně omezený rozdíl mezi nákupem a prodejem.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.128.105 (?)
5.4.2015 21:53
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pozor!!! Oprava!!! Ta sem tam kašlající a kouřící sviňa neni z Tajvanu, ale z Thajska.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.51.124 (?)
7.4.2015 18:35
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
U kterých motorů Jikov je poloha vyřazeno? Pak jste chtěl vědět údaje ze samolepky, jednalo se o zvědavost, nebo jste chtěl podat nějaké vysvětlení? Aby jste to nemusel hledal, tak jde o sem tam kašlající sviňu GSV190 z Thajska, místo telefonicky objenaného motru GXV190. Samozřejmě, že jsem podával vysvětlení, ale v tomto velmi nepřehledném guláši se to nějak ztratilo. To předvedení v chodu bylo provedeno, ale nic to nemění - místo motoru Honda GXV190, jsem dostal nějaký plagiát GSV190.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
7.4.2015 18:46
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Podívejte se na stránky Vari a v "katalog" na sekačku na trávu 590H. Není to ten motor?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.136 (?)
7.4.2015 19:18
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Tak to by asi pána opravdu šlehlo..., když by měl místo GXV_190_N55 tak o 4 řády horší motor GCV_160_A2N4.

Zřejmě nakupoval v zaváděcí akci na sestavy Global, kde byly použity "do vyprodání zásob" motory GXV. Jenže prodejce zřejmě nedržel potřebný kus skladem, a tak objednával až po "úpravě ceny nebo konfigurace" sestavy u výrobce. Obdobně máte dnes na stránkách mnoha prodejců EkoDotaci za úžasných 9.990,-Kč, i když po čtvrteční úpravě ceny jsou všechny motorové jednotky o 1k dražší. A jak to chodí, uděláte objednávku, přijde potvrzení s upozorněním, že cena bude upřesněna při dodání od dodavatele. Po 2 dnech se dozvíte, že u daného prodejce už mají cenu stejnou jako fšude jinde. Co uděláte? a) zaplatíte jednotnou cenu nebo b) zrušíte objednávku a nakoupíte jinde za stejnou cenu?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
7.4.2015 19:52
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já právě nevím, jestli jsem to dobře pochopil, ale vypadá to, divně. Jak jsem psal, před uvedenou dobou nemohlo Vari nabízet motor GXV na ničem. No a jestli má doklad na tento motor ať to řeší. Nedej bože, že je to prodejce.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.224.168 (?)
7.4.2015 22:43
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ještě jednou - motor nese na víčku hlavy nápis HONDA, tedy žádný typ rozvodu ventilů, je to šunka z Thajska. Proto bych uvítal informace o kompatibilitě náhradních dílů. Např. zda půjde použít na tuto šunku zapalování ze sortimentu jiných šunek, které se na českém trhu vyskytují.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa_hk (5596) - xxx.xxx.248.136 (?)
7.4.2015 23:07
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

tak jsem si dal práci s hledáním podle Vašich nových indícií. Stejně jako KIA z Nošovic není padělkem, tak i váš motor je plnokrevná HONDA. Jen také nedokážu pochopit, jak se dostal na přírubu od Vari...

A jaký s ním máte problém? Tarokuje, netáhne, žere olej, je hlučný,...?

Obrázky:



Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.100.67 (?)
9.4.2015 16:45
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Motor GXV 190 - neexistuje a nikdy v nabídce nebyl

Honda GSV 190 - není žádný plagiát

Vari Global při zahájení prodeje byl v limitované edici k dispozici s motorem Honda GSV 190 za cenu motoru GCV 190.

Honda malé vertikální motory NEVYRÁBÍ a nikdy nevyráběla v Thajsku.

Motory řady GCV a GSV tedy kubatury 160 a 190 jsou vyráběny pouze v USA ve výrobním závodě Hondy. Do roku 2012 pouze motory GCV 135 a GCV 160 byly vyráběny v Itálii ve výrobním závodě Honda Atessa. Pak byla výroba přesunuta do USA.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.100.67 (?)
9.4.2015 16:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

První motory Honda GXV 160 s červenou plechovou nádrží které se do Vari montovaly od roku 1993 byly vyrobeny v Japonsku. Ve francii se nikdy žádný motor Honda nevyráběl, je zde pouze montážní závod na některé typy sekaček, generátorů a křovinořezy. Po modernizaci na červený plastový kryt byla Honda GXV 160 opět z Japonska.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


J.f.K (325) - xxx.xxx.244.2 (?)
8.4.2015 7:57
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Honda může mít výrobní závody po celém světě. Konkrétní závod na výrobu malých motocyklů a malých motorů má v Itálii. Toť vše.

Ohledně doporučeného prodejce mi stačí přečíst si v jeho Obchodních podmínkách :

další práva a povinnosti smluvních stran

Kupující nabývá vlastnictví ke zboží zaplacením celé kupní ceny zboží.

Prodávající není ve vztahu ke kupujícímu vázán žádnými kodexy chování ve smyslu ustanovení § 1826 odst. 1 písm. e) občanského zákoníku.

Mimosoudní vyřizování stížností spotřebitelů zajišťuje prodávající prostřednictvím elektronické adresy obchod@agromepshop.eu. Informaci o vyřízení stížnosti kupujícího zašle prodávající na elektronickou adresu kupujícího.

Prodávající je oprávněn k prodeji zboží na základě živnostenského oprávnění. Živnostenskou kontrolu provádí v rámci své působnosti příslušný živnostenský úřad. Dozor nad oblastí ochrany osobních údajů vykonává Úřad pro ochranu osobních údajů. Česká obchodní inspekce vykonává ve vymezeném rozsahu mimo jiné dozor nad dodržováním zákona č. 634/1992 Sb., o ochraně spotřebitele, ve znění pozdějších předpisů.

Kupující tímto přebírá na sebe nebezpečí změny okolností ve smyslu § 1765 odst. 2 občanského zákoníku.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.226.21 (?)
8.4.2015 9:56
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

To co jste vybalil v obchodních podmínkách, jste asi okopčil od ČOI. Ti také, když si na nic nestěžujete jsou v klidu. Nedej Bože jim předhodit něco co neni v souladu se zákonem na ochranu spotřebitele, kopou okolo sebe jak armádní muly a v případě že se vám to nelíbí odkazují na služby českých soudů. Že může mít Honda filiálky na celém světě je pravda a proto by seznam těchto filiálek měla mít na svých stránkách, zrovnatak může být celá řada padělatelů což je v oblasti indičíny víc než běžné a tak by jsme se nemuseli dohadovat co je co. Že obchod v Česku neni pure, víme také.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Vladimír Tomáštík (35) - xxx.xxx.69.44 (?)
26.12.2015 22:28
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Tak přispívám do této diskuze, i když už je po ekodotacích. Nic méně si myslím že ještě nějaké budou, tak snad to někomu pomůže. Já koupil starý šrot a uplatnil jsem ekodotaci. Když jsem telefonicky zjišťoval podmínky, tak ten pán z Vari mi řekl že PjXP 200 je vlastně motor Loncin. JInak motor chytá velmi dobře, problém je, že mi za studena než se trošku zahřeje zdychá. Ale to je tipuji spíše o nastavení než vadou motoru. V případě těchto ekodotací možná není na škodu si někde sehnat zadřený motor s klečemi za babku a poté ekodotaci uplatnit... Mějte se :)

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.9.6 (?)
27.12.2015 12:08
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Žádný Loncin, ale ZONGSHEN. Je to druhý největší výrobce spalovacích motorů v Číně. Já už mám motor na ekodotaci taky, za tu cenu paráda, vnitřnostmi trumfne i Hondu GSV190. Těším se na první práce na jaře, až motor vyzkouším.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.34.249 (?)
27.12.2015 12:17
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Od koho toto moudro máte, že by malá útěcha, čechovi stačí sleva a už hodnotí a prská moudra.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
27.12.2015 16:12
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já ten motor mám také, jen ne jako ekodotaci, což asi na provoz letošní rok nemělo sebemenší vliv. Je to dobrý motor. Zkoučel jsem ho s Hondou GCV 160 na jedné převodovce s jedním nákladem a po rozjezdu (asf. cesta)  před kopcem vyjel jednou jeden motor o deset cm výše než druhý, tak suma sumárum stejný. Jen ceny jiné. No a odkud že XP200 je? To se přece není třeba přít, postačí si to přečíst na stránkách Vari.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
27.12.2015 18:29
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Stejný? XP má obsah necelých 200ccm a Honda 160 ccm. A kolik ten číňan vydrží v opravdovým zápřahu nikdo neví. U Hondy mám ověřeno že 20 let + vydrží.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
27.12.2015 20:12
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Když budete používat stejné podpůrné věcičky jako u Vašeho GCV, vydrží také podobně. Konstrukční rozdíly obou motorů znáte? Vy určitě ano, tak proč by to měl být špatný motor. Navíc ho sto pro nemáte tak nevím, co Vás vede k závěrům. Sám tyto debaty lidí nevlastnící to či ono nemáte a nikdy jste neměl rád. Něco se změnilo? Já prostě vrdím, že od doby, kdy je v prodeji tento motor, nevidím sebemenší bůvod pořizovat Hondu v té nabídce, jaká nyní je.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.19.34 (?)
27.12.2015 20:27
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Kruci,  to si  člověk počte  nekdylaugh

Taky uvažuji o výměně  "parku" za 160tku  GXV, přikláním se  ale zase  k Hondě  tentokrát 190.tce GSV, skrze vyšší  výkon  ,na zahradě to  člověk nepozná  ,ale na  silnici v  kopci určitě  ano.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Vladimír Tomáštík (35) - xxx.xxx.69.44 (?)
27.12.2015 20:40
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Když to tady tak čtu, tak každá věc (motory nevyjímaje) má své zastánce a odpůrce. Někomu se motor pokazí za půl roku, bude logicky nadávat, někomu pošlape bezproblémově deset let. Myslím si že je třeba uvážit zdravý rozum. JInak na vari bazaru mají nyní motor PJXP 200 za 11 000 i s klečemi. Ten motor se používal na výstavách, takže si myslím že bude naprosto v pořádku. Taky zde není nějak velká pravděpodobnost že je ten motor,,týraný" uživatelm, protože otáčky na něm jsou naštelované na určitý limit a pokud je nezvýšíte (zkrátíte tím životnost motoru) tak se motor nekazí. Pro zastánce hondy... mají tam GSV 190, bez vzduchového filtru a krytu filtru. Stačí jenom dokoupit. Mějte se krásně :)

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
27.12.2015 21:08
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Jaké podpůrné věcičky snad si mohu upravit pluh :-B. Zatím vždy platilo, že číňan kopíruje a prodává za pakatel a podle toho vydrží ty napodobeniny. Až vydrží co Honda tak je důvod říkat stejně.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
27.12.2015 22:44
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Já bych čínu nijak nekritizoval. Bez ní netelefonujete, nedíváte se na televizi a nepíšete sem. Můžeme si o tom dva dny zde psát, můžeme i nesouhlasit, ale to je asi tak všechno, co s tím můžeme dělat. Já jsem bohu žel neměl možnost vzít ke srovnání i motor Honda 190, ale jak vidím, zvýším úsilí, abych ho také porovnal. Očekávám, že bude v tahu v tom kopci silnější, jen o kolik. Já se kvality motoru XP200 nebojím, litinová vložka, kuličkové ložisko na klice prostě standard profi Hond. Také tak nějak věřím i firmě, že před dodáním na trh dobře zvažovala a hlavně prakticky ověřovala kvalitu motoru. Motor prošel zkušebnou.Já motor mám první letošní sezonu a jsem s ním fakt spokojený. Žádné problémy. Jak dlouho vydrží je otázka, to opravdu nikdo neví. V současnosti je zazimovaný, tj. nádrž a karburátor bez paliva, motor v teple (kotelna), protože ho v zimě nevyužívám. Ale je třeba také říci, že ten motor nikomu nevnucuji, jen popisuji svoje zkušenosti s ním. Má-li někdo obavy z kvality nebo jiné svoje důvody chápu ho a je to každého volba pro jaký se rozhodne. Navíc od začátku tento motor není deklarován jako alternativa proti Hondám.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.48.106 (?)
28.12.2015 9:14
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Moje poznámka nesměřovala na vaši spokojenost, nýbrž na konstatování po jakém si testu dvou obsahově jiných motorů, že jsou stejné. Je mi šuma fuk, kolik toho číňané napodobují, já žádný patent nevlastním a že jsou střeva XP a Hondy GXV podobná jako vejce vejci není žádné překvapení. Pořád lepší čínský 4T, než 2T.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
28.12.2015 17:46
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já uznávám, že ten můj test není nic moc, i když jsem se snažil pro oba motory dodržet stejné podmínky. I rozdílnost obsahů obou motorů je mi známa. Ale pro některé jeještě víc rozdíl cen motorů a když už si určí, že jim 160 bude stačit pak XP200 jim ho plně nahradí a ještě ušetří. Teda zatím se to tak jeví, no. Fakt se ale pokusím někde půjčit motor 190, abych ty dva motory porovnal na stejné "trati". Jen teda je problém, že v blízkém okolí jej nikdo nemá a ani nevím o někom známém, kdo ho má. Kdo má Hondu jsou to plechový GXV 160 a ti novější mají GCV 160. Mám taky třeba odzkoušeno XP 200 na dvoutaktní DSK 316 s lištovou sekačkou AZS 345 a teda nic moc. Velice záleží na kondici a seřízení lišty a je to tak tak použitelná sestava. Seče, ale chybí otáčky, no. Zato stejná převodovka a mulčovač je bez problémů. jasně, nůž točí míň, ale funguje - seče, drtí, mulčuje.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Vladimír Tomáštík (35) - xxx.xxx.69.44 (?)
28.12.2015 18:00
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Výrobce Vari uvádí, že T19 a starší dsk 316 dvoutaktní se musí pro čtyřtaktní jednotku nechat předělat, právě kvůli otáčkám, protože ten čtyřtakt točí o 2000 - 4000 otáček méně. Žací lišty jsou tedy v tomto případě nepoužitelné. Předělání stojí 4000 kč, což nevím jestli není lepší koupit bazarovou čtyřtaktní 316ctku. U dsk 317 na dvoutakty zase dojde ke snížení rychlosti o 30%, ale stroj je zase naopak o nějaké ty procenta silnější. Teda tak to uvádí Vari:)

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.107 (?)
28.12.2015 18:42
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ale to já všechno vím, jen jsem to uvedl jako příklad kdyby to nedej bože někoho zajímalo. Jen teda si neodpustím - kam chodíte na ty rozdíly otáček? Zřejmě čtete, co výrobce uvádí, tak si prosím přečtěte, nakolik jsou jednotlivé motory nastaveny a snad vám nebude činit z těch čísel vyloudit rozdíl. Malá nápověda. dva tisíce to fakt nejsou. Všechny návody k motorům jsou na stránkách Vari.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.228.33 (?)
12.8.2017 10:02
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Vážení a jaké jsou Vaše zkušenosti nyní v roce 2017?

Velmi děkuji za nové postřehy jak se převodovka DSK-317 chová při orbě nebo jste ji jjste ji raději upravili?

Co dělá sečení s lištovou sekačkou na DSK-316?

Děkuji za radu. U 2T mně odešlo tranzistorové zapalování a řeším co dál..

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.9.6 (?)
12.8.2017 10:20
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ekodotaci jsem řešil ke konci roku 2015. Motor XP-200 tedy u mě běhá druhou sezonu. Nemůžu si ten motor vynachválit, za tepla startuje na volnoběh jakoby nic. Honda mi už moc nedává smysl, tenhle motor vyjde levněji, má vložku válce a ložisko.  Převodovku DSK 317 bych neupravoval, se čtyřtaktem má víc síly, orba OK, tahání vozejku taky. DSK 316 bych otočil na šrotovné za novou s vypínáním náhonu, ta má robustnější vstupní soukolí a širší rozchod kol.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.199.94 (?)
12.8.2017 12:23
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
To vše a kvalitněji umělo GXV od Hondyv roce 1993. XP je Kopie nic víc.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa von Königgrätz (570) - xxx.xxx.223.242 (?)
12.8.2017 13:39
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Nechte si poradit od servisáka, co Vám zkouknul ten motor a konstatoval chybu v zapalování. Pokud je jinak motor 2T v pořádku, je lepší koupit to zapalování a bez změny jet dál.

Ekodotace a šrotovné pokřivily trh s nabídkou ND a ojetých motorů. V podstatě se Libická prodejna Vari stala jediným vrakovištěm s monopolem na prodej použitých ND. Nemáte tak šanci koupit 2T motor na ND a nepoužité ND rozprodat jednotlivě. Naopak Vari aniž by vyrábělo, má v rámci šrotovného spoustu dílů na repas a zajištění prodeje repasovaných ND.

Pokud chcete inovovat a máte dostatek peněz i práce pro stroje, pak se zamyslete nad tím, proč novou generací nářadí je koncept postavený na hydraulické převodovce RaptorHydro...

SfK

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.9.6 (?)
13.8.2017 10:14
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pane 199.94, plácáte nesmysly. To, že XP-200 je OHV motor automaticky neznamená, že to je kopie GXV 160. S tímhle motorem se v ničem neshoduje, a to jak základními geometrickými rysy (vrtání x zdvih) ani technickými parametry. Zongshen má svoji řadu motorů XP 140/160/175/200, která není kopií ale produktem jejich vlastího vývoje.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


PP. [PE, 550] (5044) - xxx.xxx.9.135 (?)
13.8.2017 10:50
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pro 199.94 jsou všechny motory s válcem, pístem, ojnicí a klikovkou kopie Hondy. To už je holt taková vouchylka a s tím nic nenaděláme. Platí cimrmanovské: můžeme s tím nesouhlasit, můžeme proti tomu protestovat, ale to je tak všechno, co s tím můžem dělat.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.101.160 (?)
13.8.2017 14:12
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Nesmysly plácáte vy 9.6 OHV na malé 4 T uvedla Honda. Kopie motoru musí vypadat stejně, jako originál, kterého psychomechanika navštěvujete, že tohle máte za pravdu? Změnit vrtání a zdvih, kryty a mám vlastní vývoj, jak prostoduché, že PP.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.101.160 (?)
13.8.2017 15:17
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Zongshen vznikla někdy 1992 a mrkněte na historii Hondy. Tomu vývoji věříte leda vy, vývoj se také může jmenovat kopírování. Od Hondy je co kopírovat, od války vyrobili vlastním vývojem převratné špičkové motory. Raději dám peníze Hondě, kde je vývoj a know how než kopírovačům s nejlevnějšími materiály a ještě se snaží vypadat, jak Honda.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Josef (12) - xxx.xxx.38.146 (?)
13.8.2017 15:33
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jo Hondě se poslední dobou hodně povedl motor pro F1, ale klidně bych pánovi poradil opravte zapalování a jezdete dál s 2t já to tak také udělal.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.13.222 (?)
13.8.2017 19:23
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já hlavně nechápu, proč se Vari na tohle dala... To tak moc chce znáček VARI a nebo jsou tak nenažraní? Solidní značky používají osvědčené kvalitní motory - Honda, BaS, Kohler, Kawasaki, Kubota, Iseki,... Když už není zbytí, tak alespoň licenci. 

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.101.160 (?)
13.8.2017 20:01
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Píšete mi z duše. Levný motor z činy a Vari ekodotace. Kde jsou ty kvalitní variny z motory Honda GXV? Nikdo mě nebude balamutit s vývojem XP, je snaha o co nejnižší cenu a k tomu ekonesmysl dotace. Ty XP nevydrží, co Hondy. A něco z tisku: Ne každý tu věří blábolu o vývoji XP. Více čtěte a méně věřte vari rekla.mům!!!Zdravím mám takový dotaz, jedná se o tento motor z Hera Gizmo je to klasická kopie motoru Hondy Monkey značka Zongshen obsah 72ccm.😋,,,,,,,
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.9.6 (?)
13.8.2017 20:49
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Psát tady, že XP nevydrží, je minimálně dost nadsazené. Ty motory jsou na trhu dost krátce na to, aby se mohla sumírovat nějaký data životnosti. Nejvíc motoru zkracuje životnost neschopný majitel, který si myslí, že není potřeba měnit olej a lejt tam jen lacinej 95 oktanovej benzín...

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.9.6 (?)
13.8.2017 20:51
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ještě jedna věc, země původu motorů XP-200 a Honda GXV 160 jsou totožné, oba se vyrábějí v Číně... tak a teď můžete porovnávat, přeju Vám hodně štěstí :-D

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.199.94 (?)
13.8.2017 21:49
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Země současné výroby je čína. No a co? Panasonic a spousta dalších světoznámých značek vyrábí v číně. Dodali svoje know how a nabrali lidi. Honda si svoji výrobu ošéfovala a mají kvalitu, jako v Japonsku. Tahle berlička je tak ošoupaná, že ji mohl napsat někdo spojený s vari čínou.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.199.94 (?)
13.8.2017 21:57
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Kvalita motoru se pozná po delší době, tudíž je minimálně nadsazené tyto motory cpát na úroveň Hondy jak se snaží vari.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.110 (?)
14.8.2017 20:24
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já ty motory vidím i zevnitř a fakt nevím, proč by XP200 neměl vydržet. Valivé ložisko na klice, ani klikovka není z dubu, kolový regulátor s plastovým ozubením, broušená nazvihátka, kovové tyčky rozvodu, kovová a broušená vačka rozvodu, kovové vahadla ventilů a s kaleným šeftem pro seřizování vůle - přesně jako u Hondy GXV. Za tu cenu ten motor konstrukče vypadá slušně.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.199.94 (?)
15.8.2017 12:13
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
No a co, že vidíš zevnitř, podle pohledu poznáš kvalitu materiálu, s tím jsem se ještě nesetkal. Přesně okopčené jako u GXV ani ve vari se tím netají. Akorát pár p.oblblých prodejců se čertí, že to není kopie ala čína.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.110 (?)
15.8.2017 19:53
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Podle stejného "vzorce" poznáš po pohledu nekvalitu materiálu popřípadě v jaké míře? Podle mne je to slušně konstruovaný motor. A ano, Vari od prvopočátku informuje o zemi původu. Na Hondě může odejít karbec, zapalování, startování stejně tak jako na XP200. pořizovací ceny ND nestovnatelné. Pořizovací cena celých motorů - pohonných jednotek to stejný, motor Honda prostě nemá vyšší výkon ani krouťák, tak proč bych měl kupovat Hondu řady 160? Dal jsem si tu práci, abych motor XP200 a Hondu GCV160 vyzkoušel na jedné převodovce a vím, že oba motory zvládají stejnou zátěž kde nemůže jeden, nemůže ani druhý. Pro mne ještě fakt, že motor XP200 má "lepší" zvuk. To je ale jen moje subjektivní názor a spíše úchylka bez praktického významu.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.102.230 (?)
15.8.2017 20:21
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Možná se zeptám nevhodně na motorech honda se tak kazí karburátor a zapalko že by se mělo kupovat? Já si myslel že jsou ty motory držáky.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.101.160 (?)
15.8.2017 21:47
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
No tak jsem se zasmál. Pánové z vari nám tu valí klíny a straší až se Honda pokazí. Nedávno jste Hondu na vari vychvalovali do nebes a kolikrát pak se zapalování pánům z vari na Hondě pokazilo by mne zajímalo. Karburátor se pokazí víme čím. Tak pánové z vari, zapalování na Hondu GXV 160 je k mání za 350 kaček, karbec za necelých 900 kaček obojí s dvouletou zárukou a okamžitou výměnou :-). Nestrašte a přiznejte barvu jak je to s čínským motorem a ekopobídkou aby se lidi zlomili a kupovali. Bez výměny za dvojtakt byste jich moc neprodali. Je v tom vývar nic víc.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.19.98 (?)
15.8.2017 22:09
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Tak nevím. Vari nabízí zmíněnou slevovou pobídku nejen na XP-200 ale i na Hondu 160. Asi tu "čínu" netlačí jen tak samotnou jako nějaký superkšeft.

Zase si asi není potřeba domýšlet souvislosti, které tu nemusí ani být.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.101.160 (?)
15.8.2017 22:15
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Pobídku na Hondu jsem neviděl. Dejte odkaz kde pánové z vari nabízejí Hondu s ekodotací za dvojtakt. Honda by si ji dávno zasloužila a místo toho pořádný motory mění za čínu.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.19.98 (?)
15.8.2017 22:26
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Asi stačí mrknout na stránky Vari a nehrotit to tolik, řekl bych.

Oni za tím nebudou až zase tak moc konspirační teorie.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.101.160 (?)
16.8.2017 6:18
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Máte na stránkách skutečně ekodotaci na Hondu. Od roku 1993 první ekodotace, já tomu říkám ekonesmysl. Páni z vari mohli podpořit prodej Hondy dávno a místo toho vyšroubovali cenu na maximum. A jako berličku použili čínský motor, záchranu prodejů s ekodotací. Ono by fakt vypadalo dost divně čínský motor s ekodotací a kvalitní Honda bez pobídky. A proč neberete za Hondu dvoutakt zpět, ona to nebude stejná pobídka, přitom Honda má Euro 2 splněno se 100% rezervou. Nechcete hrotit, hmmm co tak psát jak to je hmm.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.101.160 (?)
16.8.2017 6:28
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Četl jsem nepozorně i za Hondu berete dvoutakt, bylo by do očí bijící se ohánět ekonesmyslem jen u číňana. Honda od roku 1993 má ekologické motory na sestavách vari a s čínským motorem jste rozjeli ekodotaci. 😁
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.9.6 (?)
16.8.2017 9:27
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

On XP 200 ale plní Euro dvojku taky, protože jinak by se v evropě nemohl prodávat, jednoduše by neprošel certifikací. Co se týká cen, ony vyšroubované nejsou - pokud si porovnáváte ceny motorových jednotek, nejlacinějc vyjdou u Jikovu, protože dvacet let nezměnili provedení rukojeti a co je důležitý, odlitek mezipříruby NEMÁ ochranný prostenec spojky. Takže když položíte motor na zem, může se stát, že si poškodíte spojku. A pro upínání motoru k podvozku musíte ještě dotáhnout matice upínacích páček. Ono to laciný provedení zas tolik výhod nemá jak vidíte. Lepší provedení mají jednotky Dakru - tam už je ochranný prstenec, rychlospony a docela masivní provedení rukojeti. Cena je o něco nižší než u Vari v rámci GCV 160, cca o 2 tisíce. Vari má už antivibraci a nastavení sklonů přímo na kloubu řidítek a taky vcelku pěkný design (ten dneska hodně prodává). Za cenu ekodotace je Honda za krásnejch 13 500, XP je za 11 tisíc. Za ty prachy Vám kompletně nastrojenej motor nedá nikdo... ještě od Vás vezme a zlikviduje letitej šrot co máte doma ve stodole.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.147.46 (?)
16.8.2017 11:39
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Co je to prstenec spojky, jaké upínací páčky a matice - rád se nechám poučit a na jaký podvozek se pohonná jednotka upíná, které sklony řídítek s kloubem máte na mysli.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.19.98 (?)
16.8.2017 13:13
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

101.160 -jen tak ze zvědavosti (jako majitel letitého Vari s Jikovem) kouknu na diskuzi, kouknu na stránky Vari, upřesním a lehce usměrním vývoj této zcela zbytečné debaty a hned se dočítám že..."berete dvoutakt...,rozjeli jste ekodotaci..." apod.

To si myslíte, že každý, kdo s vámi nesouhlasí ve všem je hned zaměstnanec nebo zástupce Vari???

Nemáte pocit, že trochu přeháníte? V klidu si to po sobě přečtěte a nehledejte za vším nepřítele a konspiraci. Vy jste prodejce Hondy, že to tak hrotíte?

Prostě XP-200 může být jednoduchý "blbuvzdorně"postavený spolehlivý motor ze slušných materiálů a o nic jiného nejde.Může to být levnější varianta téhož, ostatně rozdíl v ceně u Vari mezi těmito dvěma motory asi přesně odpovídá ceně za "placení značky" a jako takový se mi nezdá nijak dramatický.Tak kdo chce mít Hondu, připlatí lehce za Hondu.

Mimochodem, asi se jedná opravdu o "ekologii",snahu o náhradu dvoutaktů dostupným způsobem. Já si ovšem nechám Jikovácký dvoutakt ze dvou důvodů.Ani Honda by dlouhodobě bez ztráty kytičky nezvládala moje svahy a sem tam nějaké to překlopení či položení na bok při fakt těžké práci, navíc mi u starého dvoutaktu dokonale vyhovuje dávkování plynu po sepnutí spojky přesně podle podmínek a potřeby výkonu při orbě nebo rotavátoru.(pro info, spojku mám po 30 letech původní)

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.19.98 (?)
16.8.2017 13:16
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

9.6. myslím, že jste to popsal dost dokonale.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.8.138 (?)
16.8.2017 13:47
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já bych teda raději vzal kosu, než abych si pořídil motor od kopírovače. Sám podnikám a něčím podobným už jsem si několikrát prošel. 

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.101.160 (?)
16.8.2017 15:50
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Ano pane bunny, tomu rozumíme, trh je otevřený. Globalizace. Vari píšou o vývoji, oni okopírovali motor s Euro2, nemuseli vůbec vymýšlet a teď tu z lidí dělají b.lbce, jak v číně vyvíjeli a mordovali se. GX, GXV je legenda, neokopírovali nějakýho pincka, babetu. Ten motor zná celý svět. Honda's GX series engines are legendary for superior reliability and performance. And there's no doubt about it: the GX160 lives up to the legend. Lower noise levels, lower vibration, and lower emissions.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa von Königgrätz (570) - xxx.xxx.248.111 (?)
16.8.2017 17:18
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Konečně kvalitní příspěvek xxx.xxx.19.98 (?)
16.8.2017 13:13

Sice poslednímu tazateli jednoznačně nepoví, jestli opravit tranzistorové zapalování nebo použít ekodotaci+šrotovné, ale alespoň objektivně staví zkušenosti a na nich položené objektivně "pro i proti".

Jinak k obkemu pohonných jednotek, který Vari prodává je jisté, že nikdy nebude mít vlastní motor. Je však jisté, že pro prodejní strategii je potřeba dodat pohonné jednotky s výborným poměrem cena/kvalita či cena/užitná_vlastnost ve stejné kategorii jako jejich vlastní výrobky. Tedy pokud výrobky jsou "poloprofi" tak motor nemůže být "spotřebka". Věřím, že pokud by parametr cena splňoval motor od Subaru, tak jej v nabídce má.

Tedy pro prvotního tazatele z 12.8. = za kolik se ve Vašem regionu či u Vašeho servisáka pohybuje cena repase zapalování? U nás je to 450,- Kč včetně DPH a Babišovného. Pro mne by tedy byla jednoznačná volba oprava zapalovacího kompletu a nebo nákup repasovaného kontaktního.

SfK

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.110 (?)
16.8.2017 20:17
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já teda nevím, ale 24 let stará Honda GXV měla klikovou na obou koncích opatřenu valivým ložiskem. Dnes a nějakou tu chvíli už to trvá, je tento motor s jedním ložiskem. INOVACE!!!

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.129.26 (?)
16.8.2017 21:52
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

(Omlouvám se předem, ale když čtu nebo slyším něco o dotacích, tak to na mě působí jako červený hadr na býka...) Dokonce i tady v tom tématu.

*

Proč by někdo někomu dával něco "zcela zdarma"? Přip. s nějakou výraznou slevou?

Vždyť je to proti zdravému rozumu...
Vždy za tom je nějaký podvod nebo postranní úmysl a zájmy.

-Dotace jsou čiré zlo!
-Nechci slevu zadarmo!
-Vše souvisí se vším!

Rafael.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.155.38 (?)
18.8.2017 13:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Spálil jste se s čínským křovákem, takže chápu Vaši nechuť. Já jsem se spálil taky, ale vyreklamoval jsem jej a koupil jiný čínský a už jsem spokojen. Myslím si, že tyto malé motůrky buď číňan neumí nebo spíš evropani objednávají ten nejhorší šmejd.

Co se však týče větších motorů (kolem 100ccm a větší), tak v této kategorii nevím o žádném vyloženě nepovedeném motoru. Myslím si, že tyto motory jsou z hlediska splehlivosti a výkonu srovnatelné se značkami a téměř vždy převyšují Briggs s SV rozvodem (nižší spotřebou a vyšším měrným výkonem). Jsou tedy kvalitně okopírované, chcete-li.

Sám mám letité (a bezproblémové) zkušenosti s čínskými OHV 118ccm, 135ccm a 139ccm. Dodavatele nemá cenu psát, protože tyto motory bere kdekdo.

Na základě toho jsem přesvědčem, že XP-200 může šlapat spolehlivě a pokud Vari zajistí náhradní díly, tak to může být lepší volba než Honda (poměrem cena/výkon).

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.245.162 (?)
23.8.2017 8:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Tvrdit, že XP200 není kopií Hony, může tvrdit jen technický analfabet. Ale vadí to něčemu? Každý se snaží snižovat nebo zachovat cenu výrobků, stejně tak Vari. Co by jste chtěli od motoru, který se nabízí jako servisní náhradní díl za 150Euro? Je to dobrá alternativa. Vždyť i motor Jikov osazuje dvoutakty asijskými ND (karbec, klikovka) a drahý je jako hrom. Mne na tom všem jenom dráždí ten marketingový žvást "ekodotace".

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.4.243 (?)
23.8.2017 12:06
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já uznávám, že ten název může někoho popouzet, ale  - je záměna dvoutaktu za čtyřtakt EKO? Je motor za zvýhodněnou cenu? Pak by ten název mohl dávat smysl.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.73.246 (?)
27.8.2017 21:59
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Okopcena Honda GXV zadna ekodotace vsecko motoricky dulezity stejny XP okopceny aj s muskama od zongshen
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.34.121 (?)
28.8.2017 19:16
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Kdyby to byla kopie Hondy, tak to tak špatný nebude 😉.Ale proč kupovat kopii, když můžu mít originál a rozdíl nejsou stovky procent, ale řádově desítky.Přesto to může být přínosem pro majitele dosluhujícího 2t a umožní mu přechod nenásilně na 4t.Osobně jsem 2t vlastnil a 4t považuji za další stupeň přechodu.Dnes si taky nedokážu představit rotační sekačku s 2t.Jen u neseného nářadí jako pila, křoviňák ještě 2t neřeklo poslední slovo.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.11.110 (?)
28.8.2017 21:09
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Mohl by mu někdo napsat, co je to kopie? Když strčím do kopírky text s hrubkama mám očekávat, že výsledek bude opravená kopie?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa von Königgrätz (570) - xxx.xxx.248.111 (?)
28.8.2017 23:23
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

ano, přesně tak

Když strčím do kopírky text s hrubkama mám očekávat, že výsledek bude opravená kopie?

ale také když zkopírujete Hondu OHC tak dostanete Zhongsheng OHV...

Jen musíte mít tu správnou kopírku co pomocí Ctrl+C a Ctrl+V spamuje nesmysly.

SfK.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.73.246 (?)
29.8.2017 6:53
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Houbelec kopie GXV a stejnak vybrus tak na Honde tu XP prezije GCV bez vybrusu. Vybrus na levny cine prezitek neoplati se. Joo z kopirky vyjede kopie s muskama snad da rozum a taky vyjela XP s muskama.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.221.140 (?)
29.8.2017 6:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

 Od kedy je Honda GXV OHC?

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.73.246 (?)
29.8.2017 6:59
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Joo chlapci si pletou ventil rozvody na motorech

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.4.243 (?)
29.8.2017 11:00
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Mohl by sem někdo dát náklady na skutečnou generální opravu motoru Honda GXV 160? A doufám, že pojem generální oprava je stále jen jeden a má pořád stejný význam. Co nejde renovovat - brousit apod. je teba dát nové jsem zvědav na jakou sumu se dostaneme oproti nákupu motoru.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Josef (12) - xxx.xxx.38.146 (?)
29.8.2017 16:21
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Až se dopracují 4t motory ke dvoum ložiskům tak o něm budu uvažovat wink

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.73.246 (?)
29.8.2017 17:35
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dvoum loziskum -  oni vedej co delaj

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.44.126 (?)
29.8.2017 19:07
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Vzhledem k tomu, že ekodotace je rozšířena i na motor Honda, má zákazník možnost v tuto dobu volby, čemu věří více.Za mě je to Honda, dostává přednost u mě i v sekačkách-lépe se startuje, je kultivovanější s léty prověřena, což u xp není ani jedno, dnes o tom můžeme diskutovat, ale až čas ukáže.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.73.246 (?)
30.8.2017 8:52
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Honda je jenom jedna a proto ju kopirujou. Ekonesmysl je aj na Hondu toz proÄŤ brat okopcenku XP s levnejma dilama vybrus nebude nevydrzi potom novej motor.
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.155.38 (?)
30.8.2017 10:15
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Hmm. A takový motor bude potřebovat výbrus kdy?

Myslím, že běžný uživatel bude mít motor "navždy".

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.73.246 (?)
30.8.2017 11:38
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Vybrus na doma nee Honda vydrzi. Cina se vybrus nevyplati a nevydrzi navzdy neznam cinu navzdy tak do konca zaruky
Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.155.38 (?)
30.8.2017 12:18
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Do konce zárukylaugh. Vy jste mi ale srandista.

Já zase neznám čínu, která by se v sekačcce (OHV nad 100ccm) rozpadla na konci záruky. Pokud to není vyloženě zmetek, který je vadný od výroby, tak jede "furt". Tím myslím i 10 let bez potíží.

S delší zkušeností nemohu sloužit, ale myslím, že 10 let je už dostatečně dlouhá doba na nějaké hodnocení. A pokud XP-200 není nějaký konstrukční průser, tak může sloužit stejně tak.

A aby ještě nedošlo k mýlce. Těch 10 let není konec životnosti - motor šlape i startuje jako zamlada a spotřeba oleje nulová.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


Standa von Königgrätz (570) - xxx.xxx.248.111 (?)
30.8.2017 13:01
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ano, to jste naklepl ten správný hřebíček.

Je řetězec (posloupnost) : "zadání->výroba->kompletece->kontrola zhotovení->styl prodeje".
1) noname tina -> čína (severní korea) -> čína -> nikdo -> internet (ebay)
2) vlastník značky -> čína -> vlastník značky -> vlastník značky -> autorizované prodejny
3) až 1001) kombinací mezi tím...

Nejnověji je i poslední článek u mnoha v čr prodávaných výrobků pod vlivem Čínského investora (fotbalový klub a Béda Trávníček). Buďme rádi, že Vari je na opačné straně kvality než OleoPac. Tuhle jsem testoval pilu od bédy a ona nezastavila řetěz ani když jsem pustil oba prvky ovládané pravou rukou, kterou jsem následně musel použít k silnému odtlačení páky řetězové brzdy od madla pro levou ruku. Při zpětném vrhu těch 6 sekund nemáte...

SfK.

Připojit reakci
                           

Ekodotace na motor Vari XP-200


host - xxx.xxx.73.246 (?)
30.8.2017 13:35
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Kolipak tech sekackovejch motoru XP mas v merku ze jsi tak jistej a vari sou traktorky ty dostávaj sodu a sou v zaprahu vic
Připojit reakci
Založit nové téma Nápověda
  Název diskusního téma   Počet příspěvků   Datum   Počet návštěv
Honda GC160 startování až na 6-8 zatažení lanka startéru718.11.2017289
Problém motor Tera3218.11.201751839
Élektrický fúrik svojpomocne118.11.201796
Zvuk DSK 317616.11.20172401
Traktůrek na sad cca 3000m2 = vysoká tráva516.11.2017577
I toto je Mountfield42414.11.2017643542
Karburátor Walbro v H262 má vysoké otáčky714.11.2017332
ohnuta oska na kosacke1314.11.201714575
Traktorek Husqvarna CTH 150 Twin813.11.2017850
Náhradní díly Oleo-Mac310.11.2017269
Jaký traktor na 2ha147.11.201715567
Přípravek na rovnání klikovky motorů sekaček167.11.201717602
El. centrála, diskuze, výkon, typ....134.11.201723713
Žací ústrojí129.10.2017257
Nastavení přezápalu u MF 703127.10.201754796
Motor226.10.2017376
Hecht 710026625.10.201782455
Nejlepší sekačka na trhu2325.10.201728070
MF 704821.10.201787752
Kultivátor Hecht 746R220.10.2017483
Motor briggs straton intek 6.5 volnobezne otacky220.10.2017428
Ruční, benzinový fukar na listí do 10 000Kč3819.10.20173884
Zkušenost se sekačkou MTD 395 SPO2116.10.201756044
Kultivator KF-04 s Motorom Tecumseh213.10.2017480
Briggs stratton tezko startuje712.10.20174533
Bubnová sekačka Mounfield89.10.201721274
Agzat - vysoké otáčky nespadajú79.10.20179373
Sekačka GTM 500SP1 - nefunguje pojezd199.10.201720583
Nahrada za alko 520 brv118.10.20172580
Zkušenost s robotickou sekačkou237.10.201744643
Kultivátor MS 06.1 - Mountfield165.10.201746518
Studený Briggs & Stratton 500 series nestartuje22.10.2017629
Stiga 3098 H (nebo 3398 HW) vs. Challenge AJ 92-13429.9.2017664
Dolmar MS-335.4 U8328.9.201776354
Štěpkovač Powersilent 2800526.9.2017611
Hecht 53 křovinořez - výměna struny v cívce 722.9.2017752
Křovinořez na 200m22722.9.20171677
Zahradní technika Fieldmann?1820.9.201740923
Benzinová sekačka neseká dobře6119.9.20175304
Křovinořez Proma PKG 2600117.9.2017248
Další diskuze: 1, 2, 3, 4, 5 >  
Dům a chalupa - stavba, topení, voda a odpady, sítě, interiér a dílna
Regulátor tlaku vody + vodní filtr18.11.2017
Kovový plot ke srubu18.11.2017
Plot z desek z palet18.11.2017
Vrt nove studny18.11.2017
Kamna Club kouří do místnosti18.11.2017
Vrt nove studny18.11.2017
Regulátor tlaku vody + vodní filtr18.11.2017
Vrt nove studny18.11.2017
Plot z desek z palet18.11.2017
Vrt nove studny18.11.2017
Další příspěvky > 
Úvodní stránka | Informace o serveru | Podmínky užívání | Reklama | Podněty a připomínky
(c) Lupo Media s.r.o. 1999 - 2017
Jak Google využívá data, když používáte weby nebo aplikace našich partnerů