Briggs Stratton nejde do otáček

Zdravím, ventily se seřizují v poloze okamžiku zážehu za studeného stavu motoru.V první řadě vylučte vadnou svíčku, že má správnou barvu ještě neznamená, že je dobrá, pouze to ve Vašem případě naznačuje velmi chudou směs. Co nazýváte vyčištěným karburátorem? Standa.

díky za odpověď. pořád tomu něco chybělo, sundal jsem hlavu a vše včetně ventilů bylo hodně od karbonu.vyčistil jsem to a zaklepal ventily, karb je vyfoukaný vzduchem.ted to má správný zvuk, táhne to. ale. když sundam filtrbox, tak při přidání jde směs až ven z karbu, při vůli ventilu 0,15, když jsem vůli zvětšil, tak to bylo v pořádku.stejnětak to střílí do výfuku, a když ted vytáhnu svíčku, je zakarbonovaná, to předtím nebyla.

ještě jsem se chtěl zeptat, když je sání a ventil sani se zavírá, pak se tak na milimetr otevře výfukový, tím se řídí komprese?

ted to jede, ale nechat to tak když je tam tolik karbonu?

nebo to může být od oleje, jedno pouzdro ventilů se mi zdá volnější

Zdravím, vačka výfukového ventilu má mechanizmus, který do určitých otáček nadzvedává výfukový ventil, toto zařízení zjednodušuje start motoru. Nadměrně zakarbonovaný spalovací prostor je známkou bohaté směsi, nebo provozování motoru převážně na malý výkon. Bohatější směs může být buď vinou karburátoru (povolená hlavní tryska, vyšší hladina v plov.komoře), nebo nedostatkem vzuchu vinou zanešeného vzd.filtru. Posuzování zabarvení zapal.svíčky po krátkém chodu motoru bez zatížení není objektivní. Co je toto za úkon "vyčistil jsem to a zaklepal ventily,". Standa.

díky. dekarbonizace a zabroušení sedel ventilů.tak aby těsnily.

jinak jsem z toho fakt na větvi. znovu jsem čistil karburátor, a motor spustil.tentokrát reagoval výborně a šel i do otáček. pustil jsem buben a pojezd a po ujetí 30m začali zase kolísat otáčky ale už ne tak často jako předtím.motor měl větší sílu, ale někdy vynechal prostě jakoby chvilkama svíčka neházela jiskru jestli mi rozumíte... zdálo se mi že na to mělo vliv jak je sekačka naklopená,..

Zdravím, motor nemá dostatek paliva, zkontrolujte intenzitu nátoku benzínu do karburátoru, pokud přítok do karb. bude dostatečný, tak znovu vyčistěte karburátor. Zaměřte se na jehlový ventil, jeho průtok, čistotu emulzní trubice a vzdušníku k ní.  Standa.

no taky si to myslím ale přítok je dostatečný, hladina se nejak štelovat nedá, a je tam zespod vlastně jen jeden šroub a víc nic rozdělat nejde

Zdravím, právě pod tím šroubem je ona emulzní trubice a jde vysunout. Dále je zde volnoběžný systém s vlastním vzdušníkem a tryskou. Pozorně si vše prohlédněte nejlépe lupou. Standa.

tak jsem znova rozdělal karburátor.když jsem demontoval šroub zespodu, v otvoru pro šroub v těle karburátoru jsou dva otvory, jeden zároven s tělem karburátoru a vede do difuzoru, taková trubička, druhý hned vedle je trubička vysunutá od těla karburátoru tak 2-3mm, ale demontovat to už nejde,...tak nevím zda tam neco nechybí? jaký vliv na to muže mít hladina?