Tak je jasné, že díky práci konstruktérů v Libici a ostatních zůčasněných, je převodovka Agzat technicky a konstrukčně mladší a vyspělejší. 

U předchozího příspěvku jsem teda nepochopil, proč a jaký to má význam, uzavírat volnoběžky kol při orbě, když se couvání obsluha vyhýbá. Pak má zase větší námahu při obracení stroje. Volnoběžky se v tahu, třeba při orbě, přece nechovají jako diferenciál? I když tam jsou k difrenciaci otáčení kol.