Černá páčka dole na poslední fotce zavírá a otvírá klapku sytiče. Měla by se otvírat a zavírat při max zatáhnutí za páčku plynu a vypnout se při lehkém ubrání. Chod motoru by se měl změnit z poblafávání přesyceného motoru na max. provozní otáčky bez sytiče. Zakroucené hliníkové táhlo se smyčkou je na jednom konci připevněno na výstup klapky regulace. Nemusí doléhat na doraz, pouze při plném plynu se seřizují z přední části umístěným šroubem maximální otáčky. pružina při vypnutém motoru může volně ležet nenapnutá, v chodu motoru se o ní zlehka zapře táhlo regulace. Nejsem si tím 100% jistý, ale myslím že je vše sestaveno v pořádku. Občas pomůže trošku povytáhnout ovládací lanko plynu aby se na max. přidání aktivoval sytič a po lehkém zahřátí by měl motor běžet normálně. To povolíte upínací šroub nad víkem vzduch. filtru a bowden lehce povytáhnete a opět šroub přitáhnete. Zasahoval do regulace někdo od doby co bezproblémů jela? Pokud ne nerýpejte do ní zbytečně. Pokud tomu nerozumíte nechte si raději stroj zkontrolovat odborníky.

Z.F.