Jestli to dokážete, sundejte výfuk a podívejte se výfukovým kanálem na píst(je třeba pomalu pootočit motorem, abyste viděl větší část jedné strany pístu). Jestli uvidíte rýhy ve směru pohybu pístu, je motor přidřený. Zadřeným motorem nepohnete snadno, přidřeným motorem ano, ale většinou se zablokuje pístní kroužek a tím se téměř ztratí komprese. Za takového stavu motor nenastartujete, když ano, je to jen krátký nepravidelný chod. Protože jste dal jednou tak méně oleje do benzínu, je důležité zjistit, zda se motor nepoškodil. Snad ne. Seřízení karburátoru je nyní až krok 2.