Problém s opětovným nastartováním sekačky Mountfield Toro 600

Dobrý den, mám sekačku Mountfield TORO 600 s motorem B&S. Zahájení sekání není problém - stačí 3-4 zapumpování a chytne bez problému. Problém nastává když vypnu motor (cca po 30 a více minutách) a následně se pokusím znovu nastartovat. Prostě se nepovede. Podaří se až po nějakém delším odpočinutí a vychladnutí, jinak ne. Svíčku jsem měnil za novou a následně za starou a vždy stejný výsledek.

Máte někdo podobný problém? Nebo nějaký tip jak předejít tomuto problému? Děkuji honza

Tip- asi vadná membrána

Tato sekačka nemá membránu, ale karburátor.

Zdravím, zkusil bych se podívat na mezeru mezi magnetem a zapalováním a možná trochu zmenšit mezeru mezi kontakty svíčky. Mezera mezi setrvákem a zapalováním má být asi 0,3- 0,5 mm. Standa.

Mám stejný typ sekačky a když startuji za 30 minut, musím opětovně napumpovat 3-4 x benzin, potom chytne na první škubnutí.

Zahřátý motor je u tohoto typu sekačky možné zpravidla startovat i bez použití primeru, pokud se balónek použije stejně jako při studeném startu, může naopak docházet k „ulití“ motoru. Problém nastartovat teplý motor může souviset i s nesprávnými ventilovými vůlemi, ale v takovém případě by se měl běžný uživatel obrátit na servis.

Příčina může spočívat v tom, co uvedl Standa, tedy v zapalování. 
Marek

Dobrý den, mám sekačku B S od Mountfield s označením R484TR s pojezdem.Sekačka je asi 8roků stará, používaná v každé sezoně asi  60hodin. Sekačka začala hodně kouřit a nejde do otáček.Rozebral jsem ji, vyčistil filtr, dal nový olej a novou svíčku ale je to pořád stejné.Další věc které jsem si všiml je že má podstatně větší spotřebu benzinu.Nemáte tip čím by to mohlo být? Děkuji

Zdravím, start zahřátého motoru je závada nesprávné vůle ventilů. Teplem se vůle zmenší a pak nastanou tyto problémy.

Stačí sundat výfuk, pod ním je víčko ventilů upevněné dvěmi šrouby. Ty se povolí lehce poklepat po víčku třeba rukojetí šroubováku a opatrně sundat.

Při horní úvrati (píst je v horní poloze, dá se to ověřit šroubovákem vloženým do otvoru po zapalovací svíčce) V této poloze jsou oba ventily uzavřeny a musí mít vůli. Vůle sacího ventilu 0.20 a výfukového 0.25 mm (měřeno spárovou měrkou) pokud je vůle menší tak ji vytvoříme přeloženým smírkovým papírem. Není se třeba toho bát a platit zbytečně drahý servis. :-)

Dobrý den, tip bych měl. Pokud má motor vyšší spotřebu a kouří černě, dochází ke spalování příliš bohaté směsi, což by mohl být důsledek poškozené membrány. Membrána se nalézá mezi benzínovou nádrží a karburátorem. Aby způsobovala popisované problémy nemusí být vyloženě roztržená, ale stačí, aby byla jen deformovaná nebo vytahaná. Zkuste ji vyměnit a uvidíte.

JL

Zdravim, mozna s krizkem po funuse - ALE:

stejne symptomy vykazovala moje sekacka pri znecistenem vzduchovem filtru.

Po vycisteni se zvedl vykon, snizila spotreba i kourivost.

Karel Macko