Ú v o d n í   s t r á n k a  |  Reklama   
Zahradní domky.cz
Chaty, zahradní domky a domky na nářadí, dodání po celé ČR
Nábytek Vladeko
Dřevěný zahradní nábytek, doprava po ČR zdarma
Držáky nářadí
Jednoduché držáky pro snadné uskladnění zahradního nářadí atp.
Držáky na dřevo.cz
Kvalitní držáky na řezání dřeva motorovou pilou


Zahradní technika > Motor jikov

stavba, topení, úspory energií, voda a odpady, sítě, interiér, dílna

Motor jikov


host - xxx.xxx.11.107 (?)
22.2.2008 20:45

Někde to nasává falešný vzduch. S tím karburátorem počkejte a zaměřte se třeba na gufera na klice.

Ukázat polohu příspěvku v diskuzi >
Připojit reakci

Nejnovější příspěvky v tomto vláknu:
Po zimě nenastarutu 15 let starou Vari. ..., host, 19.6.2014
"Při ručním ovládání klapky" znamen..., host, 31.5.2014
Ne, když ji ovládám ručně, tak funguje normá..., host, 31.5.2014
Pepíku, nezůstává ti páčka škrticí klapky vi..., host, 5.5.2014
Dobrý večer.Ani já jsem po přečtení příspěvk..., host, 23.4.2014

Motor jikov


host - xxx.xxx.4.66 (?)
10.8.2007 10:58, počet návštěv: 241823
Přejít na: tento příspěvek (zjistit adresu)
Zdravím, budu spravovat motor Jikov (vari system) nevím přesně typ... jen se chci zeptat co by to mohlo být at nemosím spekulovat potom... elektrika ok, svíčku vyměním, háže oranžově... a motor nechce vubec chytit... ne a ne... tak asi vyčistit karbec ne? Tak mi řeknete na co dat pozor at to ted vim at mi to pak dlouho netrvá... jo a  prý to jde strašně těžko startovat bez svíčky uplně v pohodě takže to přidřené néni.a jde to fakt podezřele těžko... nevím proč...
Připojit reakci   
   

Motor jikov


host - xxx.xxx.4.66 (?)
10.8.2007 10:59
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
jo a jakou svíčku?
Připojit reakci
   

Motor jikov


host - xxx.xxx.11.104 (?)
10.8.2007 11:24
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Jasně, vyčistěte karbec, nezapomeňte na plovákovou komoru a když už tam budete mrkněte na jeho nastavení a po případě upravte ať je hladina jak se patří. Co se týká odporu při startování tak snad jen doufám že tam nemáte svíčku s dlouhým závitem. Nechci se vás dotknout, ale po zkušenostech co mám se prostě musím zeptat. No a to je tak vše, protože nevím jestli ten motor má kontaktní nebo bezkontaktní zapalování a chybý i info. o stáří motoru.Třeba to taky bude chtít new. gufera atd. Podle toho co píšete chcete opravu provést šup šup, ale tak se to oravdu dělat nedá. Vše chce svůj čas. A navíc po netu se dost špatně opravuje. Franta
Připojit reakci
      

Motor jikov


host - xxx.xxx.11.104 (?)
10.8.2007 11:28
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
No a je to tady. Svíčka Brisk N 17C.
Připojit reakci
         

Motor jikov


host - xxx.xxx.45.5 (?)
10.8.2007 12:14
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Když se zde začalo mluvit o motoru Jikov na vari, chtěl bych se zeptat na zkušenosti, s těmito dvoudobými motory. Diky   ZT
Připojit reakci
            

Motor jikov


host - xxx.xxx.105.201 (?)
22.8.2007 21:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Nic moc, věčně mě nefungoval omezovač otáček, což mi chybělo při orání a kultivaci, stále jsem to honil plynem a vlastně kvůli tomu motoru jsem VARI prodal. Na startování jsem si stěžovat nemohl, aby tu bylo něco pozitivního, pokud to zrovna nekoplo a neutrhlo mi to šňůru. Ta honda, co tam potom začali dávat, to by bylo jiný kafe.
Připojit reakci
            

Motor jikov


host - xxx.xxx.11.170 (?)
22.1.2009 15:51
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Tento motor mám již cca 15 let - a funguje dobře do motoru jsem jenom za tu dobu dal 1x fajfku,3x svíčku,2x filtr paliva,1x ventil paliva.

Jinak se sním seká tráva, orá,sázejí, proorávají, vyorávají brambory a celoročně to kluk honí na svoz dřeva.

jediná vážnější závada- oprava uchycení řídítek.

Koupím si ho znova, ale ten silnější model

Připojit reakci
      

Motor jikov


host - xxx.xxx.4.66 (?)
10.8.2007 13:39
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Samozřejmě že svíčku s dlouhým závitem tam nemám, až tak krátké moskové závity nemam:-) no že to chci provést šupšup.psal jsem, abych pak nemusel hledat nejaké skryté závady abych na to byl tu upozornen.jdu na ten karb. jo a tá jiskra to bude určitě jen svíčkou aspon doufám... jo ale to startování jde opravdu těžko oproti druhému motoru stejnéhho typu no co to bude určo kompres co jiného když se svíčkou to jde lehce...

No a typ je tam napsáno 4-003 ale to je na řidítkách na motoru štítek neni nebo možná je ale je to od prachu atd... tak nevím kde. Jinak jaký ma byt předstih?

Připojit reakci
         

Motor jikov


host - xxx.xxx.114.146 (?)
4.2.2008 1:23
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
ze zkušenosti bych si dovolil říct, že je zadřená klikovka
Připojit reakci
            

Motor jikov


host - xxx.xxx.220.54 (?)
28.12.2011 14:27
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Častější bývá přisávání falešného vzduchu dírou v gumovém kolínku mezi filtrem sání a karburátorem.

Někdy k tomu stačí jen ne-přitažení hadicovou sponou a postupného zpuchření té gumy. Pak je směs stále příliš chudá, aby motor naskočil.

Tuhost při tahání za startovací šňůru se svíčkou a volnost při tahání bez svíčky je test na kompresi. Komprese je dobrá, zadřené to není to by vázlo i při vyndané svíčce.

S.

Připojit reakci
   

Motor jikov


andy.wise (591)
10.8.2007 12:17
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Oranžová jiskra je špatně, musí být modrá. V tom může být chyba (svíčka, kabel, zapalování). Důležitý je čerstvý benzín (s olejem) v nádrži i v karburátoru (tzn. pokud je v karburátoru staré palivo, tak vypustit plovákovou komoru a vyčistit, např. vyfoukat vzduchem). Ten motor jde obecně těžko (ztuha) startovat. Karburátor má v přední části "sytič" - páčku, která se před startováním studeného motoru otočí nahoru. Pokud je puštěný benzín a vyndaná svíčka, musí, při zatažení za startovací šňůru, z otvoru pro svíčku foukat benzínová směs - mlha.
Připojit reakci
      

Motor jikov


host - xxx.xxx.11.104 (?)
10.8.2007 12:41
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Na kvalitu a stáří pohonné směsy bych u těchto motorů moc nesázel. Určitě řada lidí, co onen motor mají, potvrdí, že motor v pohodě jede i na směs, která byla v nádrži, při dobrém uskladnění motoru, přes zimu. Chci tím říci že tyto motory nejsou tolik choulostivé na stáří směsy a kvalitu oleje do benzínu. Vždyť točí jen kolem 4700 ot/min.
Připojit reakci
         

Motor jikov


host - xxx.xxx.11.104 (?)
10.8.2007 13:04
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Pane ZT, se zkušenostmi s těmito motory je to rozdílné. Je otázka, kterých uživatelů se zde s váma podělí o jejich zkušenosti. Jsou lidé kteří na tento motor nadávají kudy chodí a já věřím že ty potíže mají a jsou lidé, kteří si ho pochvalují. Zvláště pro svoji nenáročnost i finanční pro údžbu atd. Prostě jen zatáhnou za špagátek a je-li tam benzín motor jede. Vzduch. filtr je svépomoci čistitelný, takže jediná investice je do zapalovací svíčky. Já sám mj. tento motor mám a nemohu proti němu říci nic špatného. Kdykoli ho potřebuji jede bez problémů. Občas zlobý bodka na svíčce, ale ani ta není nijak finančně náročná. Dokonce to může být i problém zakladatele tohoto vlákna. Páni, na to jsem úplně zapoměl! Po tom netu se fakt blbě oravuje.
Připojit reakci
            

Motor jikov


host - xxx.xxx.66.33 (?)
22.5.2008 19:01
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já mám motor 1414 již 21 let, funguje perfektně i po těch letech, palivo na zimu nevypouštím, jen vždy vyjedu to co je v karburátoru.Startování je trochu tužší, celá ta léta ale stejné, chce to trochu správný "grif" a je to v pohodě.Jediné investice za ty roky používání byli 2ks svíček a 3ks startovací šňůry.

Připojit reakci
               

Motor jikov


host - xxx.xxx.149.167 (?)
9.8.2008 8:24
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Mám Jikov 1414 od roku 1988 a bez problémů. Po 20 letech jsem vyměnil gufera na klice, protože asi přisávaly vzduch a teplý motor nechtěl startovat.Jinak měním zapalování za bezkontakt, protože během tří let odešly dvě indukční cívky, každá cca 1 200,-- za kus. Nový bezkontakt cca 2 700,--. Asi jsem už neměl kosit a začít používat sekačku živou.

Připojit reakci
               

Motor jikov


host - xxx.xxx.216.226 (?)
18.4.2014 8:48
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Potvrzuji, byl jsem vždy v šoku, když to zjara chytlo na cuknutí, dnes je té babičce něco přes 20 let a chystám se využít všechna moudra zde. |Moc díky páni koumáci!!

Připojit reakci
            

Motor jikov


host - xxx.xxx.97.236 (?)
5.2.2009 15:36
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dobrý den, poradim vám sundejte si z botky ten hliníkovej plech a máte po problému na pořád!!! uš sem několik motorů dělal a mám s tím své skušenosti.Jinak motor Tera! neměl Chybu a novější Vari taky ujdou.

Připojit reakci
               

Motor jikov


host - xxx.xxx.161.16 (?)
15.4.2009 22:01
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Máte pravdu se stíněním botky jsem měl velké problémy, za tepla se to nepravidelně prostřelilo, u druhé prohořel odrušovací odpor(výroba PAL). Od doby co jsem celou botku vyměnil za Japonskou z motocyklu nemám již žádné problémy. YARI

Připojit reakci
         

Motor jikov


andy.wise (591)
10.8.2007 13:11
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Já používám 2 tyto motory - 1453 a 1447 iskra a mohu potvrdit, že tyto motory na starší směs nestartují a rozhodně na ni nejedou v pohodě, na což jsem byl upozorněn i prodejcem. Proto jsem to zmiňoval. Sice tyto 2taktní motory spálí leccos, ale pokud je starší směs, či špatná kvalita oleje, tak citelně vibrují, což je dost nepříjemné a jistě to zvyšuje opotřebení motoru i množství úsad.
Připojit reakci
            

Motor jikov


host - xxx.xxx.11.104 (?)
10.8.2007 13:30
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Plně respektuji vaše zkušenosti. Já ale tyto problémy prostě nemám.
Připojit reakci
               

Motor jikov


host - xxx.xxx.4.66 (?)
10.8.2007 14:06
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Ještě jeden dotaz jak pak seřídit ten karb? O kolik otaček to povolit pro základní seřízení? Jo a jaký olej doporučuje výrobce nevíte? Já leju Husqvarnu...
Připojit reakci
                  

Motor jikov


host - xxx.xxx.168.167 (?)
16.8.2007 7:24
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Co e týče seřízení karburátoru... zkusil jste se podívat na stránky výrobce motoru? V návodu k obsluze to je vše napsané, mohli by ho mít na internetu.
Já osobně na motory Jikov nedám dopustit, za cca 15 let provozu jsem vyměnil svíčku, startovací šňůru a občas seřídím volnoběh.
Připojit reakci
               

Motor jikov


xxx.xxx (3398)
10.8.2007 14:14
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Cena je sice u 2 taktu nižší, ale už jsem to zde psal. Spotřeba je cca 0,8l / hod u 4 taktu a u 2 taktu cca 1,2l /hod. Toto jsou obecně uváděné hodnoty - průměr. Dále je to nutnost mísit benzín, zápach spalin, problémy s těsněním kliky, známý musel motor za stejnou dobu - koupili jsme motory téměř zaráz už 2 x nechat přetěsnit motor(údajně to naleptal benzín - stanovisko opravny) a několikrát uvedl, že udělal chybu, že nekoupil 4 takt. O životnosti bez nutné opravy ani nemluvím. Ten kdo jednou 4 takt vyzkoušel od startu až po dokončení práce musí uznat, že se to nedá srovnat. Jediné plus vidím v nižší ceně ND a provozu na velkých svazích. Při porovnání rozdílu spotřeby  - 0,4l a teoreticky stejné životnosti - což uvádím, pro lepší orientaci při srovnání - je tento výsledek : 2000 hodin provozu x 1,2 = 2400 ltr pohonné směsi - 2 takt, 2000 hod. x 0,8 = 1600 ltr 4 takt. Rozdíl 800 ltr x 30 Kč = 24000,-Kč. Asi je to o tom, že kdybych 4 takt neměl a zvládl to vše 2 taktem, byl bych spokojen. 

Připojit reakci
                  

Motor jikov


host - xxx.xxx.11.104 (?)
10.8.2007 14:45
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Ty výpočty jsou trochu zavádějící. Podle mě vám tam u těch čtyčtaktů chybý  celková cena za výměny filtru vzduchu a náklady na pravidelný pětiletý servis, protože ten je nutný pokut někdo chce mít záruku pět let. A já věřím, že chce každý.  Ten váš známí... co k tomu říci dvoutakty znáte i vy a i o tom naleptání si určitě mysíte svoje. Říkám znovu, jeden z mých motorů je r.v. 92 dvoutakt nevím co je zapalování co jsou problémy s těsností atd. Mrknu je-li benzín zatáhnu a jede. Asi jsem měl štěstí. Ale pozor taky souhlasím s tím, že kdo poznal čtyřtakt, samozřejmě v dobrém světle, těžko se láme na dvotakt.
Připojit reakci
                     

Motor jikov


xxx.xxx (3398)
10.8.2007 14:59
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
K těm filtrům - zatím jsem papírovou vložku neměnil, pouze vícekrát cca 2 x do roka čistím molitan. Pravidelně navštěvovat servis jsem nemusel, neboť to po mě nechtěli - záruka byla 2 roky. Seřízení motoru v servisu- ventily to je pro neznalého nutné. Přesto, kdybych koupil cca 4 nové filtry + 3 seřízení, tak se dostaneme na 20 000 ,-Kč rozdílu při stejné době provozu.Nevím, jak moc čtete názory zde, ale vidina ušetření peněz za nutnost pravidelného servisu/záruka je pro mnohé  větší zlo než koupit kvalitní stroj a mít obavy, že se pokazí vadou z výroby. Něco na tom je z pohledu toho, že po cca 1/2 roce provozu by se měla závada projevit -pokud se tak nestane, je šance využití záruky minimální. Takže při zadření motoru je na vině obsluha a zbývá zapalovací modul a snad, že se něco pokazí ze součástek??? Závady jsou u těchto motorů většinou - přidřený ventil, regulátor, vyjímečně (zapalování,  nedotažené šrouby, těsnění, špatné nastavení z výroby), dále je to již hlavně obluhou a údržbou.  Zrovna včera jsem po dlouhé době objevil závadu u Hondy známého - novější X řada vadné zapalování, stejně to bylo po 5 letech. A ostatní - pokud alespoň trochu zvládáte údržbu, tak se nemá co pokazit.  
Připojit reakci
                        

Motor jikov


P.G. (4)
10.8.2007 20:35
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Vari a benzín - nevím co kupujete za benzín, ale žádné problémy se startováním po zimě, kdy v nádrži zůstala stará směs, jsem já, ani řada zahrádkařů a vinařů od nás za celá léta neměl. Stejně tak u malého rotavátoru z Povážské z babetovým motorem, řady 2T motocyklů, babet a sekačky s motorem Sachs, který jede od r.1996. Jo, ještě motorová konva od r.1991. U křováku a motorové pily benzín dlouhodobě nenechávám, ale ne proto, že by to nejelo, ale prý to nesvědčí karburátorům. A Teru, či Vari tu má snad každý zahrádkář a vinař. Všichni ale s 2T, poněvadž dříve 4T nebyly. Možná modely Jikov vyráběné posledních 12 let jsou citlivější. A co to je za blbost, že benzín naleptává těsnění kliky? Tam musela být nějaká závada z výroby.
Připojit reakci
                           

Motor jikov


xxx.xxx (3398)
10.8.2007 20:50
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jenom jsem to uvedl, tak jak mu to opakovaně řekli v opravně. Nemohl to po zimě nastartovat, tak protože měl ještě motor v záruce, dal jej do servisu - výměna gufer, potom opět  + něco s karburátorem asi po 2 letech. Já jsem to pouze bral , jako něčí problém a víc mě to nezajímalo - měl jsem 4 takt a sbíral informace o něm. Ale tím nechci shodit  spokojenost  uživatelů s tímto motorem, přes tyto nedostatky je to velký pomocník. Ale pro mě je to horší varianta výběru. Ještě je dobré osvětlení, které bylo možné zapojit. To 4 taktní motory nemají, mě by se to hodilo - někdy jsem se vracel z lesa skoro po tmě. Jednou jsem jel úsekem, kde bylo instalováno měření rychlosti při plném plynu - otáčky motoru nastaveny na cca 3400/min to ukázalo rychlost 12 km/h(Vari Honda - DSK 317 3. rychl. stupeň). 

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.22.112 (?)
28.1.2009 0:23
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Můj dvoutaktek starý třináct let letí jako okřídlený šíp s DSK 317 rychlostí 15Km/h s omezovačem nastaveným na trojku a pružinkou zavěšenou na prvním zářezu nejbližším omezovači. To znamená, na zářezu pro nejnižší otáčky.

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.161.16 (?)
15.4.2009 22:10
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Od doby co vylévám na zimu benzín z nádrže i z plovákové komory Vari po zimě startuje naprosto bezproblémově. Pokud směs ponechám delší dobu ve stroji i během sezony dojde k odparu benzínu a zbytky (olej a aditiva) zanesou poměrně tenké trysky. Nastartovat to sice jde, ale pouze se sytičen za cenu obrovského oblaku kouře. Jinak doporučuji k získání stabilních otáček na volnoběh po startu krátkodobě zapnout sytič při zvýšených otáčkách, potrubí i karbec se rychleji vyčistí a motor jede výrazně pravidelněji a nechcípá... Jikov je spolehlivý dříč...  YARI

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.216.106 (?)
22.7.2012 15:43
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dobrý den Vážený pane.Chtěl bych se informovat na Motor dvoutakt Jikov z roku 1988, Otec k tomu nemá návod použití, Sitič má tři polohy, Mohl by jste mi prosím napsat jak zacházet s tím to sitičem? Předem děkuji.

Připojit reakci
                  

Motor jikov


host - xxx.xxx.22.112 (?)
28.1.2009 0:16
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Máte pravdu, že čtyřtakt se s dvoutaktem srovnat nedá. Čtyřtakt odporně zapáchá, při rozjezdu škube (motor má expanzi každou druhou otáčku, kdežto dvoudobák každou otáčku), je pomalejší, atd. atd....

Připojit reakci
            

Motor jikov


host - xxx.xxx.22.112 (?)
28.1.2009 0:11
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Míchejte benzín s olejem HUSQVARNA 1:50 a mějte svíčku o správné tepelné hodnotě se správným odtrhem, správně seřízený karburátor a nebudete mít potíže se startováním motoru u tohodle Vašeho typu ani po zimě..

Připojit reakci
      

Motor jikov


host - xxx.xxx.149.167 (?)
22.8.2007 18:42
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Dvoutakty Jikov, zejména typ 1414, který mám, jde přes st. šňůru opravdu těžko startovat. Doporučené svíčky N7, ev. ekvivalent se mi neosvědčily, odcházely jedna za druhou. Doporučuji P15 nebo P17, snesou vyšší teploty. Nevíte čím u tohoto motoru nahradit klasické zapalování? Dík za radu.
Připojit reakci
   

Motor jikov


host - xxx.xxx.75.16 (?)
10.8.2007 20:49
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Pokud to jde bez svicky protocit snadno a se svickou temer ne, nebo velmi tezko, je pravdepodobne ze se do valce dostal olej z cistice vzduchu. To se mohlo stat pri vetsim naklonu motorku, ci prevraceni na bok.
Připojit reakci
      

Motor jikov


host - xxx.xxx.4.66 (?)
11.8.2007 10:24
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Tak zanesený karburátor jsem ještě neviděl... naspodu plovákové komory bylo tak pul centimetru nánosu... už to jede... jo a co ta směs? Jak to nastavit... no jde to těžko startovat asi proto že to je v dobrém stavu a má to dobtou kompresi... a s tím olejem ve válci to je možné jezdíme s tím po svazích... ale nevím no...

Připojit reakci
         

Motor jikov


host - xxx.xxx.4.66 (?)
12.8.2007 10:04
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Ještě otázka... jak je tam to táhlo co je napojeno na klapku a na karburátor a otevírá přívod směsi, ještě je tam taková pružinka a když se to dá např. na 3 tak tá pružinka zvětší přítlak a klapka se otevře. A já potřebuju vědět jak to má být seřídené jestli na tu trojku to má jít uplně do plných otáček a jakou funkci tam plní ten plíšek jak do něj fouká vzduch... díky
Připojit reakci
            

Motor jikov


host - xxx.xxx.11.104 (?)
12.8.2007 10:51
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Je to regulátor otáček. V závislosti na proudu vzduch tlačí proti pružině do toho plechu. Poklesnou-li otáčky v zatížení jde míň vzduchu pružina přitáhne a přidá se plyn. Na tu trojku by měl motor točit v vezatíženém stavu 4.700 ot/min. plus mínus 200 ot/min.
Připojit reakci
               

Motor jikov


host - xxx.xxx.4.66 (?)
12.8.2007 13:45
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Jo ráno jsem nad tím uvažoval a přišel jsem na to samé... tak díky za ty otáčky stejně nemam jak to změřit.
Připojit reakci
                  

Motor jikov


host - xxx.xxx.4.146 (?)
14.9.2007 13:26
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Zdravím všechny co něco ví o motorech Jikov. Nedávno jsem získal motorovou jednotku MJ-5 zřejmě jde o starší typ Terry. Potřeboval bych vědět o jaký typ motoru jde a jeho technické data. Má 56 mm průměr a 50 zdvih. Jedná se mě hlavně o otáčky, výkon, krout. moment. Dík všem co odpoví, Flydali,
Připojit reakci
                     

Motor jikov


host - xxx.xxx.11.104 (?)
14.9.2007 20:46
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Takže tato motor. jednotka má obsah 123ccm. Trvalý výkon při 4 000 ot/min je 4 HP. Max. výkon je 4,2 HP při 5400 ot/min. Spotřeba při 4 000 ot. je 390g. Zapalování je kontaktní. Nádrž by měla být plechová, tak bacha na to. Je to letitý stroj a částečná koroze může ucpat přívod palivové směsy. Netředpokládám, že by tam byla plastová nátrž ještě z licenčních kusů. Pokut by vás zajímala totalitní cena zhruba osmdesátá léta tak byla 2 560 Kčs. Co s tím budete všechno chtít dělat?
Připojit reakci
                  

Motor jikov


host - xxx.xxx.50.21 (?)
16.9.2007 14:09
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Úplně přesné nastavení otáček není až tak podstatné, pro představu jak by to mělo vypadat, tak na první stupeň a první rychlostní stupeň převodovky DSK317 by se to mělo plazit cca 3,5 km/h tj. střední chůzí, jde o rychlost užitou např. v orbě nebo v jízdě s nákladem do kopce atp. Smysl je v omezení přetáčení motoru zejména při bubnovém sečení na 3. stupeň. V těžkém terénu si pomáhám tak že pro první řez vyjedu motor ještě více než na třetí stupeň (jedu uprostřed trávy) a na další pak točky omezím na trojku..

Mám dva motory r.v.1991 a 97 jedou skvěle. jediné poruchy byly botky svíčky (prohořely a rozpojily se odrušovací odpory), koupil jsem japonské na motorku- bezproblémové. Další byla nemožnost nastavit volnoběh. Vyřešeno výměnou kolíku 2x12 na karburátoru a přihnutí plechové páčky dorazu (směrem ke kolíku) aby došlo k úplnému zavření škrtící klapky. Používám Natural 95 (stejné i pro auto) Olej Texaco 2T 1:50. Směs z nádrže ani přes zimu nevylévám jenom poctivě po každém použití zastavuji benzín. Ani u jednoho motoru totiž mě nefunguje stoprocentně jehlový ventil s plovákem a tak se v karburátoru hromadí po odpaření benzínu olej a motor tak nejde nastartovat. Pod cca 10 stupňů startuju na sytič-po prvním zatáhnutí jej vypínám, musí chytit nejpozději na třetí pokus. Trysky v karburátoru jsou velmi tenké a tudíž velmi citlivé na obsah vody v benzínu (ta je spolehlivě zalepí) proto po startu ještě asi 2x  vyjedu při středních točkách cca na 1 sec. sytič, dojde k dočasnému přehlcení motoru a ten běží poté daleko pravidelněji.

Jinak motory jsou to skvělé a jejich použití zejména do kopcovitého terénu Vám doporučuji. Sám je nijak nešetřím. :-)
Připojit reakci
                     

Motor jikov


host - xxx.xxx.11.104 (?)
16.9.2007 18:48
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Na otáčkách záleží víc než si asi mylíte. Ony totiž mají přímý vliv na opotřebení spojky, která je taky na určité otáčky nastavena. A další věc - převodovka DSK 317 se vámi deklarovanou rychlostí  nepohybuje ani při 4800 ot/min na motoru. Zjistěte si výstupní otáčky převodovky, změřte si kolo, do toho trocha matematiky a zjistíte jak to je. Takže nemaťte lidi a váš první odstavec je celý lež. Proč jste raděj nepřidal něco k dotazu nademnou?
Připojit reakci
                        

Motor jikov


host - xxx.xxx.50.21 (?)
16.9.2007 20:46
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Jste mě donutil podívat se do manuálu:  DSK 317 rychlost 1. stupeň 2,6km/h, 2.stupeň 8,5km/h, 3.stupeň 11,2 km/h (bohužel není uvedeno při jakých otáčkách. Motor JIKOV 1454- VAPE  volnoběžné otáčky 1700 (+100) max otáčky 4800 (+100) spínací otáčky spojky 2000 (-300), otáčky motoru regulátor 1 ...3700, 2....4200, 3....4800 (zřejmě plyn naplno).

Tak jó, nechci se hádat, rychlost je nižší než jsem napsal, nejsem závodník. Trvám však na tézi, že omezovač otáček je k omezení otáček :-)

Doporučuji Vám přečíst si v návodu k motoru stať o přidávání plynu ve vztahu k opotřebení spojky, přidávat rychle (spojka má plynulý záběr). Maximální otáčky na první stupeň jsou téměř 2x vyšší než při záběru spojky (pokud není vadná). Z toho při nastavování můžete vycházet a konkrétní nastavení si provést pružinou omezovače do zoubků páky omezovače. Přesnější je to samozřejmě s otáčkoměrem, ale ten asi nemáte ani Vy.

P.S: myslel jsem si, že smyslem této diskuze je si pomáhat, takže se nezlobte....
Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.127.10 (?)
25.9.2007 20:31
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Po několika letech provozu mi motor také začal obtížně startovat, až jej nebylo možné nastartovat vůbec. Po několikeré revizi nastavení atd., kdy bylo vše v pořádku jak po stránce karburátoru, tak i zapalování i tlaku ve válci jsem na  radu zkušeného prověřil simerink na klikové skříni - opravdu byl prasklý a motor si nasával "falešný vzduch", tím špatně nasával směs ze sacího potrubí a proto nestartoval. Po výměně simerinku bylo po problémech. Možná to bude také váš problém.
Připojit reakci
                           

Motor jikov


xxx.xxx (3398) - xxx.xxx.103.201 (?)
25.9.2007 21:33
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Podívejte se na můj příspěvek z 10.8. 2007 - když jsem psal o problémech gufer, tak  to někdo nedokázal pochopit, a to jsem věděl o více případech, ale to už je pryč.
Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.33.146 (?)
26.9.2007 14:11
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
U těch gufer jsem nedokázal pochopit, že odešly v záruce (po roce?). Gufero se unaví - ztvrdne po mnoha letech provozu a ne po takovéto krátké době. Proto jsem napsal, že to musela být vada výroby - montáž nějakých šmejdů, které nebyly složením směsi určené pro daný účel použití. P.G.
Připojit reakci
                           

Motor jikov


xxx.xxx (3398) - xxx.xxx.103.201 (?)
26.9.2007 16:23
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Chápu p. P.G., to máte jistě pravdu, toto nemohu vyloučit. Uvedení takové zkušenosti neznamená, že se toto stane všem, nebo že je to špatný motor. Mám na tohoto pána kontakt a uvedl jsem to s cílem informovat, ne pomlouvat. Bylo to  v souvislosti mého porovnání 4 taktu a 2 taktu, další podrobnosti, které by hovořily více pro 4 takt jsem neuváděl, je to něco podobného a vyznělo by to možná právě tak, jak bych nechtěl. Nechtěl jsem Vám zůstat dlužit odpověd.:)))
Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.14.151 (?)
26.9.2007 17:34
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Je velmi dobré, že si zde počtu o zkušenostech, které mnohokrát pomohou při řešení vlastních problémů. Nyní např. řeším můj 11 r. starý moror Sachs o objemu 130, který na sekačce z Motoru Jikov sloužil mnoho stovek hodin. Je to dvoutakt. Při startu se na půl vteřiny rozeběhne a hotovo, víc neblafne. Svíčka zůstane mokrá, takže se musí vysušit, jinak nenaskočí ani na tu půlvteřinu. I když mám za sebou opravy pionýrů, babet a motorek Jawa, zde již mé zkušenosti nestačí. Možností je mnoho - vadné zapalování, špatně fungující regulátor otáček, nečistý karburátor, netěsnost při sání, vadný aut. dekompresor. Motor je to poloprofi, klikovka uložena v jehličkových ložiscích, komprese dobrá. Opravny v mém okolí s tímto motorem zkušenosti nemají. Takže si vyhrnu rukávy a první ohledání provedu sám. Pokud máte někdo bližší informaci o co se může jednat, budu rád.  P.G.

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.253.39 (?)
27.9.2007 2:37
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Vsechno chce peci. 2T motor je snadnejsi na udrzbu nez 4T. Pokud date 2T aspon polovicni peci co 4T, bude pracovat perfektne! Slabinou u starsich Vari byvala zapalovaci jednotka. Stavalo se, ze po par letech odesla. Tyhle diskuse mi pripominaji diskuse o tom jak startovaly Skodovky za socialismu a dnes. Mam Octavii i Favorit. Serizeni a repase karburatoru Favoritu (pokud nemate cas a nechate si udelat) Vas prijde na 600 Kc u sikovneho vesnickeho umelce, svicky na 200, predstih na 100 a startujete na skrtnuti. Je pravdou, ze je treba kontrolovat kazdorocne. Octavia je bez problemu "bez servisu", ale za jakou cenu.. :-). 2T chteji alespon minimalni peci a "cit". Ten kazdy nema.
Připojit reakci
                           

Motor jikov


andy.wise (591) - xxx.xxx.164.183 (?)
27.9.2007 20:11
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Je to jen jedna z možností, která mne napadla. To samé mi dělal motor jikov, když jsem do nádrže nalil nekvalitní palivo (nebo v nádrži zůstalo staré). Motor si na nastartování nasál to lehčí -asi čerstvější palivo a po zvednutí otáček, kdy se patrně nasálo i to vodnaté, zhasl. Mokrá svíčka po vyčištění opět chytla. Když jsem vylil nádrž, karburátor vyfoukal kompresorem a nalil čerstvý benzín, bylo vše v pořádku.
Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.72.10 (?)
27.9.2007 22:52
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Je zajímavé že moje Terra s motorem Jikov vyrobeným v roce 1977 běhá dodnes bez jediné opravy, pouze se mi vyklepal šroubek uzávěru benzínu, ale ten jsem koupil za pár korun nový. Za celou dobu jsem měnil pouze gumové kolínko sání a svíčky. Nastavení zapalování je ještě z výroby a benzín spaluje i rok starý bez problémů. Sekám s ní zahradu 0,5 ha, shrabuju a odvážím trávu a v zimě shrnuju sníh radlicí. Nad kvalitou smekám klobouk. Paráda dvoutakt je věčný.

Jirka

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.14.151 (?)
28.9.2007 20:06
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Benzín jsem vylil a dal druhý, čerstvě namíchaný, možná to jsou nečistoty v karburátoru, zkusím to znovu vyčistit. Díky za radu. P.G.
Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.50.21 (?)
30.9.2007 13:11
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Říkáte, že motor naskočí, jede cca 2 sec a pak zdechne, přičemž svíčka je mokrá? Zeptám se je skutečně mokrá, nebo vlhká. Jestliže je mokrá, to by neměla, ukazuje to na zahlcování motoru. Zkontrolujte zejména karburátor. Může být hrubě ujeté nastavení volnoběžného šroubu, vadná regulace hladiny benzínu v plovákové komoře, ev. prasklý odlitek karburátoru. V každém případě to musí být poznat i sluchem, chyba elektriky se pozná okamžitou ztrátou tahu, nebo vynecháváním, nadbytek paliva plynulou změnou otáček.
Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.14.151 (?)
30.9.2007 16:07
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Ano, naskočí pouze tak na půl vteřiny, možná jednu vteřinu. Svíčka se zdá opravdu mokrá. Děkuji, podívám se na ten karbec, výsledek budu znát až tak za několik dnů, budu mimo.
Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.233.236 (?)
22.2.2008 20:23
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Mám motor Jikov, nejdou mi nastavit volnoběžné otáčky, šroub nastavení volnoběžných otáček vůbec nereaguje, pořád jsou velmi vysoké (2100) a kolísavé na 1 stupeň nastvaní otáček. Jaké je základní nastavení trysky bohatosti směsi? Možná to bude chtít nový karburátor hřídelky jsou již vychozeny. Prosím o zkušenosti z těmito motory. Děkuji

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.11.107 (?)
22.2.2008 20:45
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Někde to nasává falešný vzduch. S tím karburátorem počkejte a zaměřte se třeba na gufera na klice.

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.17.205 (?)
22.2.2008 21:25
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Motor Jikov mám 5 let, koupil jsem ho nový -orám, seču, uklízím sníh atd. Na doporučení prodavače  pouze s mech. zapalováním, žádná elektronika nebo mi doporučil Hondu, ale profi.  Vyskytl se podobný problém, jako je na začátku uváděn. Motor naskočil a "zdechl". Svíčka dávala jiskru. Pokud jsem dal vždy novou vydržela  max. 2 hodiny a problém se opakoval. Prohlídka v několika servisech, až šikovný mechanik, který si také nevěděl rady  a  nechtěl motor rozebírat  použil novou svíčku, ale  ne českého výrobce a bylo po problému - problém se opakoval pouze u našich svíček- zřejmě ve válci a pod tlakem byla jiskra nepravidelná. Pokud jsem použil staré - tuším, že ze Škody  1000  vydržela 2 roky. Prodejce mi následně potvrdil, že na vině byly svíčky - zřejmě chybná celá série. Jinak  s motorem 100 % spokojenost ale při použtití svíček jiných výrobců.  Je však třeba dodržet  to, že při vypnutí nejprve uzavřu přívod benzínu a motor nechám doběhnout. Pak nemám problémy, ani kdyby motor byl  5 měsíců mimo provoz a jak je výše uvedeno na třetí zatažení motor běží..

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.233.236 (?)
23.2.2008 16:18
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Je možné aby si falešný vzduch nasával kolem hřídelky klapky plynu? zdá se mi tam velká vůle. Jak se poškození gurer ještě projevuje? To základní nastavení někdo nevíte?

Připojit reakci
                           

Motor jikov


durkovic (121) - xxx.xxx.23.222 (?)
12.3.2008 14:57
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Zdravíčko s pohonnou jednotkou MOTOR JIKOV JM4-003 som  mal len dobre skusenosti ak nepočítam zadretie motoru (benzín bez oleja) a výmenu zapalovania. Ja som ho mal z 1992 roku a to štartovanie šlo fakt tažko niekedy tam vznikla taka kompresia že som nevedel pretočit rohatku. štarter odyšiel po 5 rokoch takže som ho dal dole a vždy pri štarte namotal na rohatku šnuru s držadlom a razne trhol a motor naskočil. v novších prevedeniach tohoto motoru sa už elektronika zapalovania nedavala na čelnu stranu pod nádrž ale bola schovaná niekde inde a ešte sa namontovaval dekompresný ventil takže štart išiel lahko.

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.160.2 (?)
12.3.2008 17:24
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Možné to je. Hřídelka se dá vyměnit, stojí asi 70 kč. Potom dobře usadit klapku. Základní nastavení je 1,5 otáčky od dotažení, ze zkušeností to bývá tak půl až jedna otáčka. Každý motor chce něco jiného. Poškození gufer poznáš tak, když při volnoběhu zatlačíš prstem na páčku ovládání klapky(co jsou ty tři dírky a táhlo omezovače), motor musí zhasnout. Když ne, jsou to gufera. Většinou to dělá to spodní, od spojky.

Připojit reakci
                           

Motor jikov


durkovic (121) - xxx.xxx.23.222 (?)
12.3.2008 17:51
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

oska klapky plynu...to neverím ja som ju kúpil s domnením že je to ona a nakoniec to bolo spôsobené rozpletením lankom v bowdene plynu, nový bowden + znovunastavenie karbecu a motor bežal jak hodinky. ešte tolko že v mojom kaheci bola šrúba čo drží klapku o tu osičku bola rozklepaná z jednej strany už od výroby takže by som ju aj tak musel odvrtavat a to sa mi nechcelo a nakoniec ani nebolo potrebné.

Připojit reakci
                           

Motor jikov


durkovic (121) - xxx.xxx.23.222 (?)
22.5.2008 21:40
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jak tu čítam o tých guferách, tak máte pravdu, ja som VARI požičal susedovi že bude orať, vyjazdil nadrž s mojim namixovaným benzínom a potom do toho nalial len čistý benzín bez oleja, stihol dôjst k obrabanej zemi a motor dať do otáčok a zaberu orania, zachvílu íšli otáčky dolu až sa to momentovo zastavilo, už to nenakopol, potom sa mi pri znal že tam nalial čistý benzín, v oprave menili spalene krúžky, zapaľovanie, GUFERO. a to mal motor nabehaných len nejakých 23 motohodín. potom bežal ako hodinky až do rozpletenia lanka v bowdene plynu, aj po tejto oprave a vyčistení bežal jak hodinky, no a potom som raz v noci oňho prišiel, k tomu motoru a celemu systemu VARI som mal doslova citový vztah :D. čo sa týka toho štartovania, niekedy vznikla taka kompresia že som musel zavolat druheho suseda a obaja sme razom zatiahli za šnuru aspon pre odstranenie kompresie, niektore posledne kusi JIKOV JM4-003 maly aj dekompresný ventil. mal som možnosť jeden taký štartovať a bola to fakt pohodka, ako pri tej pozdejšej honde GCV 160

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.41.244 (?)
23.5.2008 9:41
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Mám též motor Jikov od roku cca 1993. Skoro od začátku (cca po půl roce) s ním byly opakované potíže, věčně odcházely svíčky. Pak jsem se jednou naštval, sundal koncovku kabelu ke svíčce (fajfku - taková ta oplechovaná) a zahradil ji běžnou plastovou. Od toho momentu všechny problémy se svíčkami přestaly. Jinak za celou dobu jsem jednou měnil gufero na klice (to spodní u spojky), jsem ale přesvědčen, že to bylo zbytečné, protože po výměně se potíže opakovaly, bylo to totiž ještě před výměnou fajfky. Před cca 3 lety mi odešlo bezkontaktní zapalování, a následně jsem musel nechat v servisu vyměnit klínek, který upevňuje zapalovací zařízení a startovaví zařízení na klice. Klínek byl natolik omačkaný, že se zařízení pootočilo a následně při startu motor pěkně "kopl". Domnívám se ale, že právě dloho trvající problémy z počátku byly za poničením tohoto klínku v důsledku nekonečného množství pokusů o start. Dokoupil jsem si k motoru tzv. dekosadu, tedy dekompresor. Startování s ním je velmi pohodlné, podobné 4 taktům, na počátku tahu je totiž dekompresor otevřený a až ke konci startu se uzavírá podtlakem v sání.

Jinak používám běžný benzin Special + olej MT2 v poměru cca 1:50. Benzin je v nádržce trvale, po ukončení práce pouze uzavřu přívodní ventil a po několika vteřinách vypnu motor. Při startu v létě nepoužívám sytič, pouze dám pro start skoro plný plyn. V zimě začnu startovat stejně, pokud motor nenaskočí na 2. pokus, dám na 1-2 pokusy sitič. Déle ne, motor by se mohl "uchlastat".

K seřízení motoru. Pokud jsou potíže se seřízením motoru, jako první vždy čistím volnoběžnou trysku, je velmi slabá a snadno se přicpe. Skoro vždy je právě její přicpání na vině problémům. Pokud to nepomůže, zkontrolujte si filtr paliva, je zajímavé, kolik nečistot se to benzinu dostane a hladina benzinu v karburátoru potom může kolísat. Stává se potom, že motor na plný plyn po chvíli zhasne, nebo zhasíná po ubrání z plného plynu, protože díky nižší hladině dává volnoběžná tryska málo paliva. Na dalším kroku je potom filtr vzduchu (též na něj často zapomínám s čištěním, je značně namáhán zejména s sekačkách na vysokou trávu - pyly a semena trav) a svíčku. I vzhledově dobře vypadající svíčka dokáže hůže zapalovat a motor potom běží jakoby na bohatší směs.

Ing. Mašek

Připojit reakci
                           

Motor jikov


andy.wise (591) - xxx.xxx.220.253 (?)
5.6.2008 8:18
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
2 p. Mašek: citace: "Jinak používám běžný benzin Special + olej MT2 v poměru cca 1:50." M2T se specifikací TA/TB je v dnešní době nejhorší olej pro dvoutaktní motory. V manuálu vari se píše o použití 2T oleje specifikace TC v poměru 1:40, případně lze použít i M2T, ale v poměru 1:25. Takže použití M2T v poměru 1:50 dává motoru celkem zabrat.
Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.79.149 (?)
17.9.2008 18:33
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Milý andy.wise,

je moc hezké, co tu píšeš, ale v manuálu k motoru Jikov, se pro zaběhnutý motor doporučují mísící poměry benzinu a oleje 50 ku 1. 40 ku 1 je pro motor v záběhu. Faktem je, že se o oleji s označením M2T vůbec nezmiňuje. Doporučený je olej od českého výrobce MOGUL TS a dále alternativní oleje pro 2T motory od zahraničních firem, např. CASTROL, OMV, SHELL, BP a další. Kladen důraz je na dodržování předepsaných mísících poměrů výrobcem. Mogul TS je skutečně doporučen mísit 50:1 s ohledem na životnost motoru a šetrnost k životnímu prostředí! Tento poměr dodržuji a nemám problémy se zakarbonizováním ani se zadíráním. Motor nám slouží již téměř 20 let. Převzal jsem užívání po dědovi, který motoru dopřával vždy lepší oleje a já sám užívám motocyklový olej SHELL pro 2T motory. M2T jsem deset let snad ani neviděl, natož tak měl v ruce.

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.171.108 (?)
26.3.2009 18:18
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dobrý deň

Mám podobný problém z karburátorom, nevie mi niekto poradiť ako nastaviť správnu hladinu?. Taktiež sa mi zdá že uloženie hriadeľky škrtiacej klapky je značne voľné zo strany zaisťovacej podložky Nemá tam byť nejaké puzdierko? Ďakujem za každý dobrý tip.  

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.178.235 (?)
14.6.2010 10:07
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Správnou hladinu nastavíte pomocí náhradní vaničky karburátoru, do které vyříznete kontrolní otvor a zalepíte ho průhlednou páskou.Správná výška je 8 mm od vrchní dělicí roviny vaničky.Velká vůle hřídelíku klapky může mít vliv na kolísání otáček (podsáváním falešného vzduchu)hlavně za volnoběhu.

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.200.11 (?)
14.6.2010 9:36
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dobry den,

prosim o radu. Koupil jsem si starsi Vari Jikov a mam stale problemy s otackami. Motor perfektne startuje ale jakmile se chci rozjet, tak to vubec nic neutahne, nelze poradne pridat otacky. Momentalne to bezi jen na volnobezne otacky.  Podezrivam regulator, ale nevim jak ho otestovat. Dekuji ZdenekT

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.220.54 (?)
28.12.2011 20:13
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

mně se to taky jednou stalo po převážení z místa na místo v kufru auta.

Příčinou bylo to, že se mi palivová hadička natlačila do prostoru pro páčku regulátoru a tak nebylo možné přidat plyn a vytočit motor nad spínací otáčky spojky.  Když už jsem to vzdával, chtěl jsem zavřít benzín, tak jsem si toho náhodou všimnul.

S.

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.22.112 (?)
28.1.2009 0:39
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Podívejte se, pane, problémy s gufery, jež jste uváděl a sice, že je naleptával benzin, je směšný výplod servisu, nebo Vaší širokopásmové fantazie. Zabývám se v tomto oboru již řadu let a ještě nikdy jsem se nesetkal s naleptaným guferem od benzínu, ani od oleje či jiné agresivní látky. To že gufero může prasknout je způsobeno působením stáří a k tomu obrovské teplotní výkyvy motoru. Je to stejné, jako když vystavíte gumu z PVC dlouhodobě povětrnostním podmínkám, slunci a mrazu, tak Vám za pár let ztvrdne a rozpraská.

Připojit reakci
                     

Motor jikov


host - xxx.xxx.64.48 (?)
19.8.2012 13:06
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

souhlasyes

Připojit reakci
   

Motor jikov


host - xxx.xxx.38.10 (?)
5.6.2008 3:22
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Mám dva motory z Terry a Vari, které se liší zdvihem.Na obou se dělala GO, ten z Terry v odborném servisu, Vari jsem dělal sám doma.Terra šla startovat lehčeji než Vari-u té jsem po čase zjistil, že mi dře větrák o kartel (poté co jsem také rozlámal několik řemenic ve startéru).Zřejmě jsem nedotáhl šroub tou správnou silou.Větrák jsem srovnal a pořádně dotáhla startování jde lehčeji.Také se mi několikrát stalo, že jsem nechal otevřený kohout, jehlový ventil úplně nezavřel a benzín natekl až do válce.To jsem potom musel vyšroubovat svíčku a benzín vyfoukat ven protočením motoru naprázdno.

Připojit reakci
      

Motor jikov


host - xxx.xxx.248.130 (?)
26.6.2008 21:04
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Dobrý den, chci se připojit k diskuzi a zeptat se mám motror vari JM4-003 dvoutakt a při delším provozu (tak 1 hodinu) mě vždycky přestane z ničeho nic jet a svíčka neháže jiskru dokud motor neschládne pak je všechno OK dokud se motor znovu nezahřeje.Myslím si, že by to mohl být kondenzátor(probíjí) na zapalování (nutnost použít stahovák). Nicméně chtěl bych se zeptat jestli někdo nemám s touto nebo podobnou závadou zkušenosti a nemohl by mě potvrdit jestli je má doměnka správná či nikoliv.
Připojit reakci
         

Motor jikov


host - xxx.xxx.29.74 (?)
9.8.2008 10:13
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pokud to za tepla přestane jet a neháže jiskru, pak to pravděpododbně je závadou v zapalovacím spínači Vape ZS 22, hodně často zlobí.

Připojit reakci
         

Motor jikov


host - xxx.xxx.8.40 (?)
6.10.2008 10:05
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

pro zlobivý motor Jikov-vari mám jednu zkušenost.Také to takto zlobilo, po zahřátí jsem motor mohl vypnout ale nastartovat šel až po vychladnutí.Trápil jsem se tím dost ale pak jsem elektronické zapalování přendal tak aby se od výfuku nezahřívalo a motor šlape bez závad.To same se mě stalo s benzinovou pilou ale trochu jinak.Mezera mezi elektronickým zapalováním a výfukem byla zacpanná zaojejovanými pilinami a tím se zapalování hodně zahřívalo.Po vyčistění je to ok-pila také běží normálně.

Připojit reakci
      

Motor jikov


host - xxx.xxx.29.74 (?)
7.6.2008 19:50
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já s ním potíže měl minulý týden. Po osmi letech začal zlobit, protože byla prorezlá nádrž(model 1414- odděleně nádrž a startování v červené barvě v plechu), tak si jej nechávám přestavovat na model 1453 ISKRA, a už se těším jak s ním zase budu sekat. Krom posledních problémů je to fakt výborný a houževnatý motor s dlooouuuuuhou životností a kvalitní konstrukcí.

Připojit reakci
         

Motor jikov


host - xxx.xxx.16.118 (?)
9.8.2008 16:31
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pred nedávnom som kúpil malotraktor Vari s motorom Jíkov dost v zlom stave, mám problém, zo zapalovania idu 4káble a 3 idú do indukčnéj cievky a jeden neviem načo má slúžiť a je aj odtrhutý kábel ktrorý ide od páčky na plyn malo by to byt na zhasíňanie motora, neviem kde má byt zapojený, indukčná cievka má 3 vývody s troma rozdielne širokými plieškami pri sviečkovom káble je najširší, má niekto schému alebo vie poradiť?

Připojit reakci
            

Motor jikov


host - xxx.xxx.48.105 (?)
12.8.2008 23:38
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Dobrý den všem.Pánové, právě jsem si přečetl všechny příspěvky a hledám řešení na tento problém.Soused mne poprosil, jestli bych se mu nekouknul na sekačku.Prostě mu zničeho nic přestal jet motor a už nešel nastartovat.Je to Vari Jikov 1447 DV.Viděl jsem ho poprvé, takže jsem zkontroloval běžné věci jako jiskru na svíčce-OK, benzínová směs a vycházející "mlha"z hlavý válce-OK.Poté jsem sundal nádrž a kouknul se zdali se neuvolnila seřizovací klapka předstihu(kladívko)-OK, ale bez sundání rotoru vyrábějícího proud(kolík na něm vypadal vpořádku a hlavně jsem u sebe neměl stahovák).Po opětovném složení motor pouze několikrát tzv.zpětně šlehlul a víc nic.Dneska mi soused sekačku dovezl do garáže z prosíkem, tak se do ní chci pozítří pořádně pustit.Prosím všechny o možné rady, kdo mněl podobný problém a nebo kdo si myslí co by tomu mohlo být.Mockrát děkuji... Robert B.
Připojit reakci
               

Motor jikov


host - xxx.xxx.18.208 (?)
13.8.2008 10:22
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Podle toho, že vám motor několikrát zpětně šlehnul, bych uvažoval, že se jedná o ustřižené pero na rotoru zapalování. Pero je velikost 3x5mm
Připojit reakci
                  

Motor jikov


host - xxx.xxx.38.10 (?)
13.8.2008 16:08
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Nepsal jste, jestli jste kontroloval předstih.Potom by to mohlo být střižené pero.

Připojit reakci
                     

Motor jikov


host - xxx.xxx.48.105 (?)
13.8.2008 23:28
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Díky, tak to péro bude asi první věc, po které zítra půjdu.Každopádně se hned ozvu, jestli to bylo ono nebo ne.Ještě jednou díky a uvidíme... Robert B.
Připojit reakci
                        

Motor jikov


host - xxx.xxx.48.105 (?)
14.8.2008 22:06
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Takže Pánové trefa do černého.Bylo to péro.Šel jsem po něm jak sem říkal hned.Ještě že jsem si předtím koupil stahovák, jinak nevím jak dlouho bych do toho mlátil.Oprava trvala i s ruční výrobou péra cca hodinu.Díky všem... Robert B.
Připojit reakci
                  

Motor jikov


andy.wise (591) - xxx.xxx.220.253 (?)
3.9.2008 11:50
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Právě jsem zrepasoval tento motor a nastartoval. Motor chytil na druhé zatažení a po chvíli zhasl a už nešel natočit. Sice by mne nenapadlo, že by za takovou chvíli mohlo přestřihnout pero magneta, ale po rozborce jsem zjistil, že mohlo, a to motor neby ani nachvíli v zápřahu. Je možné, že byl na hřídeli film maziva, který umožnil prokluz a tím i střih pera. Ale bylo to hned, během minuty na volnoběh.
Připojit reakci
                     

Motor jikov


host - xxx.xxx.47.123 (?)
3.9.2008 12:22
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Spis nez mazivo je konus nejak poskozen a plochy na sebe nesedi. V takovem pripade se v provozu nerovnost "vymacka" a spojeni povoli. Klinek je pouze zajisteni polohy. Sily ma prenaset treni v kuzelovem spoji. Pokud silu prenasi klinek, vibrace ho rychle ustrihnou.

Doporucuji proto dosedaci plochy vzajemne zabroousit jemnym brusivem. Jiz po "nalisovani" rukou musi rotor drzet a prenaset moment na kliku, nesmi se protacet pri pokusu otacet rukou (blokovana klika). Take nema jit lehce sejmout. Pokud tomu tak neni, plochy jsou poskozene a nepouzitelne pro dalsi provoz.

Připojit reakci
                        

Motor jikov


andy.wise (591) - xxx.xxx.220.253 (?)
3.9.2008 13:51
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Je to možné. Na motoru je nová klika, a je možné, že se starým magnetem nesedí. Díky za info.
Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.11.107 (?)
3.9.2008 17:30
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já to řeším středně pevným "lepidlem", co je třeba na ložiska do volné díry. Stahovák to utrhne při opětovné demontáži. Vždy ale po dohodě s majitelem motoru.

Připojit reakci
                           

Motor jikov


andy.wise (591) - xxx.xxx.174.65 (?)
3.9.2008 21:17
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Mám ještě jeden dotaz. Dnes jsem zabrousil magneto a hřídel, takže už to sedí. Bohužel jsem si při repasi motoru označil polohu kulisy bezkontaktního zapalování, a to na místě, v jehož okolí je několik dalších rysek (4), jak jsem zjistil až při vyčištění kulisy. Ani na jednu polohu to nejede hladce, ale motor ještě není zaběhlý, takže nepoznám, co je způsobeno předstihem a co záběhem. Neví někdo, jak nastavit předstih? Napadá mne napojit zapalovací cívku na 6V baterii a zkusit, kdy hodí svíčka jiskru, a po té ji nastavit 2 mm před HÚ. Ale nevím, zda je to takto možné. Jistě víte, jaká radost je, se na tomto motoru dostat k zapalování :-(.
Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.47.123 (?)
4.9.2008 8:19
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Na predstih jsem se tu take ptal, odpoved tu je max 14 dni stara. Hodnoty pro rozepnuti kontaktu: 0,3 odtrh a 3mm pred horni uvrati. Ja to nastavoval pri sundanem krycim plechu a nadrzi. Magneto musi byt jiz nasazene a zajistene. Vsechny ukony lze provest skrz otvory v rotoru magneta. Mam kontaktni zapalovani.

Nejdrive jsem nastavil odtrh (maximalni mezeru mezi kontakty) - povoli se sroubek u kontaktu a ten se natoci tak, aby maximalni mezera mezi kontakty byla tech 0,3mm (listova merka)

Ohmetrem jsem se pripojil mezi kostru (teleso motoru) a drat pro zhasinani motoru. Tedy paralelne ke spinaci. Civka ma odpor jenom asi 1ohm, ale i tak je sepnuti/rozepnuti na meraku videt (rozdil sepnuto a rozepnuto je prave ten odpor civky). Hloubkomerem posuvky zasunutym misto svicky jsem si zjistil, kde je "3mm pred horni uvrati" a tuto polohu jsem si fixou orysoval mezi rotor magneta a plast motoru. Potom jsem pomalym otacenim rotoru magneta (lze otacet na obe strany), sledovanim ohmetru (rozepnuti kontaktu) a korekci natocenim zakladny zapalovani nastavil okamzik rozepnuti presne na prekryti fixou naznacenych rysek. Pri rychlejsim otaceni rotorem se do ohmetru indukuje napeti, ktere mereni zkresluje. Je proto potreba otacet pomalu a ve finale merit bez pohybu.

Hodne stesti

Petr Koder

PS: Presto, ze nastaveni vypada slozite, netrvalo napoprve ani 5 minut. 

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.47.123 (?)
4.9.2008 9:58
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jeste doplnim, ze merenim tim ohmetrem a hloubkomerem se da predstih zkontrolovat i bez demontaze horni casti motoru. otacet klikou lze v tomto pripade od spojky. Takze i kontrola u sestaveneho motoru je jednoducha.

Petr Koder

Připojit reakci
                           

Motor jikov


andy.wise (591) - xxx.xxx.220.253 (?)
4.9.2008 11:02
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Děkuji za srozumitelný popis. Přiznávám, že už jsem zde na fóru nastavení předstihu několikrát hledal, ale doteď jsem ho nenašel. Jinak, na měření předstihu mám přípravek, který se namontuje místo svíčky, takže to mám ještě jednodušší, že nemusím laborovat s posuvkou. Ještě dotaz. Stačí mi digitální multimetr, nebo musím mít analogový s mechanickým ukazatelem?
Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.47.123 (?)
4.9.2008 12:09
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

digitalni merak je pro tohle lepsi. A pokud mozno s "krokodyly", aby se nemusely drzet hroty .

Misto mereni odporu je vhodnejsi merit indukcnost, ale to bezny merak nezvlada.

Jako pomoc pro meraky, ktere neumi merit tak male odpory by mohl byt zdroj proudu a mereni napeti (ubytek na odporu) na civce. Kazdopadne bych se bal prekrocit proud cca 0,5A coz odpovida priblizne zarovce 5W a napeti 12V. Merene napeti potom bude v radech stovek mV a to uz zmeri "vsechno". 

Pro elektrozacatecniky popis naznaceneho mereni:

Jednoducha metoda: merime ohmetrem na nejmensim rozsahu (nejcasteji 200ohm), merak ukazuje neco kolem 0 az 3 ohm (bez pohybu motoru). Hledame zvyseni hodnoty odporu o cca 1ohm v okoli horni uvrati.

Slozitejsi ale jistejsi: Spoji se postupne jeden pol baterky 12V a vyvod zarovky, druhy vyvod zarovky 5W a dratek "zhasinani" motoru, posledni spoj vede mezi plastem motoru a druhym polem baterky (to cele je ten zdroj proudu). Meri se mezi "zhasinacim" dratkem a plastem motoru voltmetrem na rozsahu cca 2V. Zarovka sviti celou dobu mereni. Vetsi napeti znamena rozepnuto. Hledame tedy prudke zvyseni napeti v blizkosti horni uvrati.

Mechanicky se predstih (rozepnuti) da nastavit take podle tenkeho papirku (stara skola) treba cigaretoveho. Vlastne se vklada do kontaktu misto listove merky. Je to trochu nepresne, ale take se da.

Kazdopadne predstih je tohoto motoru zjevne +- autobus snesitelny. Mensi predstih umozni snazsi startovani a mensi pravdepodobnost "trhnuti proti snure". Zase ma motor malinko mensi vykon.

Připojit reakci
                           

Motor jikov


andy.wise (591) - xxx.xxx.220.253 (?)
20.5.2009 8:53
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Takže, po sedmi měsících jsem se dokopal k tomu, abych dal motor, a vlastně celou sekačku dohromady. Lenost a dostupnost jiné sekačky mne totiž nijak netlačily do jejího zprovoznění. Děkuji Petru Koderovi za rady a zevrubný popis. Přiznávám, že měření odporu, ani voltů přes zdroj a žárovku nepomohlo. Mám slušný měřák, pro jistotu jsem si ještě z práce půjčil profi, ale odpor se při sebepomalejším otáčení zvyšoval, a při zastavení kdekoliv po obvodu spadl na nulu. S volty z externího zdroje to bylo podobné a změřit indukčnost mi nedovolují mé chatrné znalosti elektroniky. Nakonec jsem změřil napětí, které magneto vyrábí i při tom šnečím tempu, kterým jsem jím otáčel. Těch několik milivoltů spadne dolů (nebo nahoru, už nevím) v momentu přerušení. Nastavil jsem předstih na 3 mm. Na první zatažení motor slíbil, na druhé chytil. Jsou vyměněná ložiska, gufera, klika (celá stála méně než výměna ojnice), pístní kroužky. Válec jsem vzal pouze na honovačku, protože nevykazoval ovalitu, ani nemá hranu v horní úvrati. Nevím, zda byl někdy v minulosti měněn, ale pravděpodobně ne. V tom případě běhá již 15 let, což je slušné. Sekačka má nové náplně maziv a bowdeny. Tak jsem ji vytáhl do 90 cm trávy (netuším, kde se letos tak rychle vzala). Motor seče neuvěřitelně. Dřiky žacích bubnů jsem nastříkal silikonovým olejem, takže se na ně nenamotává tráva. Je to radost s tím nyní sekat. Nicméně rozdíl mezi jikov a honda GCV 160 je nyní ještě větší než byl. Pokud si někdy pořídím 4 takt, tak to bude asi honda GXV 190.
Připojit reakci
               

Motor jikov


host - xxx.xxx.47.123 (?)
19.8.2008 8:28
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dobry den vsem,

Mam par dotazu kolem nastaveni predstihu. Vlastnim motorovou jednotku 1453 a ta nejde nastartovat. Pri pokusu o start obcas s dobehem streli do vyfuku nebo sani. Motor ale nema snahu roztocit se. Zapalovani funguje jak ma a palivo je take. Problem ale bude asi v predstihu resp. pootoceni rotoru magneta (ustrizene pero?) vuci klice.

Podle hrubeho "mereni" rozpina kontakt zapalovani az cca 30st. za horni uvrati, coz je z meho laickeho pohladu pozde. Rotor jsem vsak nedokazal sundat a proto nemohu pero (polohu rotoru) zkontrolovat. Rad bych tedy diagnostikoval tento problem bez demontaze.

A ted konecne k dotazum. Jaky ma byt predstih zapalovani u tohoto motoru? Jakym pripravkem se sundava rotor zapalovani? Je dostupna nejaka literatura na toto tema?

Predem dekuji

Petr Koder

Připojit reakci
            

Motor jikov


host - xxx.xxx.250.1 (?)
15.8.2008 21:44
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ze zapalování vedou 4 dráty. Červený - nejširší konektor, zelenožlutý - střední konektor a bílý nebo šedý - nejmenší konektor. Tyto 3 zapojte do spínače Vape Z 19. Ten čtvrtý drát je černý a slouží k osvětlení, vede ze světelných cívek. Ten zkratovací káblík od páčky plynu je červený, a vede ze spínače. Pokud je utržený těsně u spínače, budete muset koupit nový spínač.

Připojit reakci
               

Motor jikov


host - xxx.xxx.16.118 (?)
16.8.2008 19:16
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dakujem za radu moc ste mi pomhli.

Připojit reakci
                     

Motor jikov


host - xxx.xxx.64.138 (?)
19.8.2008 21:59
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Odpovim si tedy sam. predstih byl opravdu nesmyslny a po pouzity velkeho nasili :(jsem sundal magneto. Lec pro dalsi provoz nepouzitelne.

Jeste bych rad poprosil o par rad. 

Marne hledam nejakou knizku ci popis, kde bych nasel utahovaci momenty atd. pro motory jikov resp 1453 a podobne.

Druhy dotaz je na prodejnu dilu. Idealne v Praze a za rozumne ceny. Internetovym obchodem take nepohrdnu pokud nebude z Hranic (ty uz znam).

Petr Koder

Připojit reakci
                        

Motor jikov


host - xxx.xxx.250.1 (?)
20.8.2008 22:05
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Na motoru 1453 by mělo být zapalování konktatní Iskra. Pokud jste poškodil rotor, objednejte si ho v podnikové prodejně. Na stránkách vari.cz v sekci soubory ke stažení si stáhněte ND motoru Jikov, kde jsou objednávací čísla. Rotor je 998 1804. Na stahování magneta se dá koupit stahovák, který se našroubuje do magneta a středovým šroubem se stáhne. Jinak: klínek na zapalování 3x5, odtrh na kladívku 0,30mm a předstih 3 mm před horní úvratí.

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.64.138 (?)
20.8.2008 22:53
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dekuji za informace. Po sestaveni motoru se pokusim tyto hodnoty nastavit.

Rotor magta nesel sundat, protoze se strizene pero "zakouslo" do rotoru a tak snadno nepovolilo. Kazdopadne stahovak by nebyl pro priste k zahozeni. Netusite kolik stoji a kde ho koupit?

Stale mam problem najit zdroj informaci o utahovacich momentech tech par dulezitych sroubu a matic. Ani knihovna, ani internet... Asi spatne hledam. Prinejhorsim vse dotahnu podle "citu".

Dekuji

Petr Koder

Připojit reakci
                           

Motor jikov


andy.wise (591) - xxx.xxx.174.65 (?)
1.9.2008 21:55
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Pokud jde o stahovák, tak ten jde snadno vyrobit z mosazné redukce (vodácké tvarovky) 3/4" vnější a 1/2" vnitřní závit. Vnější se našroubuje na pár otáček do setrvačníku (závit redukce a setrvačníku pasují), dovnitř se vloží dostatečně dlouhý šroub, tyčka, váleček (cca 10 mm délka, 6-7 mm šířka), a ten se stlačí pomocí zátky zašroubované do vnitřního závitu redukce, a tím zatlačí na vrchol klikové hřídele. Setrvačník sjede bez použití větší síly.
Připojit reakci
   

Motor jikov


host - xxx.xxx.54.188 (?)
8.10.2008 9:43
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dobrý den,

může někdo poradit proč motor Jikov r.v. 1988 plech nádrž, zapalování Jiskra ve volnoběhu jede normálně a při plném plynu otáčky houpou. Je vyčištěný karbec, nová pružina regulátoru, vzměněné gufero na klice spodní od spojky, vyměněná fajfka. Jiskra je modrá. Díky ya radu.

Připojit reakci
      

Motor jikov


host - xxx.xxx.47.123 (?)
8.10.2008 10:47
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Nedotyka se pruzina regulacni klapky nejakych dilu v okoli? Nezadrhava se klapka karburatoru nebo mech. regulacni klapky?

Připojit reakci
      

Motor jikov


host - xxx.xxx.168.167 (?)
8.10.2008 13:07
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pokud máte omezovač otáček v poloze 1, dejte ho do polohy 3 a vyzkoušejte motor... pokud se stav zlepší,  "našponujte" víc pružinu.

Připojit reakci
         

Motor jikov


host - xxx.xxx.54.188 (?)
9.10.2008 11:10
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Díky ya odpovědi, ale včera jsem motor komplet rozebral, protože mezi kartery prosakoval olej z klikové skříně tak to snad bude ono. Jo a ještě jednou díky ya ochotu. Jak to dám do kupky tak se ozvu.

Připojit reakci
            

Motor jikov


host - xxx.xxx.250.1 (?)
9.10.2008 17:58
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Je to ono.Přisává si to vzduch

Připojit reakci
               

Motor jikov


host - xxx.xxx.231.85 (?)
13.10.2008 12:13
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Tak už jsem motor celý přetěsnil, nová ložiska na klice, nové gufera, těsnění pod válec, pod hlavu, mezi kartery, nová svíčka, vyčištěnej karbec, nová pružina reg., a pořád to nechce do otáček. Tak teď babo raď. Motor naskočí na druhé zatáhnutí. Ve volnoběhu jde docela dobře občas vynechá jiskra. Při přidání na plný plyn se na okamžik roztočí, ale pak tarokuje poklesává výkon. Zkoušečkou na zapalovací kabely jsem zjistil, že tarokování souvisí s vynecháním jiskry. Tak čím to může být? Prosím poraďte.

Připojit reakci
                  

Motor jikov


host - xxx.xxx.47.123 (?)
13.10.2008 12:40
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Mate spravne nastavene zapalovani? Neni opotrebeny kontakt zapalovani. Mohl by to byt maly odtrh, ale take klidne spatna zapalovaci civka. Take muze byt nekde poruseny VN kablik. Predpokladem spravne funkce je take dobre pripravena smes v karburatoru.

Připojit reakci
                  

Motor jikov


host - xxx.xxx.168.167 (?)
13.10.2008 14:25
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Párkrát se mi to samé stalo a vždy to bylo v reg. ot. - buď někde dřela klapka nebo byl problém v pružině...

Připojit reakci
                  

Motor jikov


host - xxx.xxx.250.1 (?)
13.10.2008 20:37
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Zkuste sundat výfuk a podívat se, jesti není ucpaný, nebo výfukový kanál. Taky by to mohla dělat kabelová botka. Pokud ji sundáte, zkuste dát VN kábl asi 1 cm od kostry a zatáhněte za starter. Musí házet jiskru. Pokud nehodí, je špatná zapalovací cívka. Ty kontakty na kladívku by bylo dobré taky opilovat, popř.vyměnit

Připojit reakci
                     

Motor jikov 1433


host - xxx.xxx.151.133 (?)
25.10.2008 7:16
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Mam motor Jikov 1433 15 rokov bez problemov. Pred tyzdnom som ho po zastaveni nemohol nastartovat. Prestal hadzat iskru.  na vyvodoch z magneta nemozem namerat ohmetrom ziadny odpor. Je magneto v poriadku? Staci kupit indukcnu cievku? Kde by som mohol na webe pozriet schemu magneta a bezkontaktneho zapalovania motora Jikov 1433?

Připojit reakci
                        

Motor jikov 1433


host - xxx.xxx.64.138 (?)
25.10.2008 18:37
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Odpor vystupniho vinuti by mel byt do 10kohm proti bloku motoru (mohu pripadne zmerit). Schema kontaktniho zapalovani je jednoduche. Na jadre jsou navinuta dve vinuti. Jedno vystupni vysokonapetove a jedno ovladaci (odpor asi1 ohm). Jeden vyvod obou vinuti je pripojen na jadro (slouzi jako vyvod). Pri pohybu magnetu v rotoru kolem jadra civek se v nich indukuje napeti. Pokud je ale kontaktem zapalovani zkratovane ovladaci vinuti, na vystupnim vinuti se napeti neindukuje. Ve chvili, kdy ma byt smes zapalena se kontakt zapalovani rozepne a tim se muze indukce v jadre prudce menit. To vede k indukci vysokeho napeti a nasledne k zapaleni smesi.

Schema je tedy: pralelne k ovladaci civce je pripojen spinac zapalovani, spinac ovladani behu ("chcipak") a proti opalovani kontaktu jeste kondenzator. Jednim spolecnym polem je blok motoru.

Zmerte radeji jeste jednou ten odpor vystupniho vinuti.

PKod

Připojit reakci
                           

Motor jikov 1433


host - xxx.xxx.51.207 (?)
26.10.2008 16:04
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Vsaka za odpoved. Digitalnym ohmmetrom nameriam na vsetkych vyvodoch proti kostre motora aj medzi nimi max. hodnotu, ktoru dig. ohmmeter ukazuje. Aj pri pootacani magnetom. V pondelok poziciam klasicky ohmmeter a skusim odmerat odpor vyvodov s nim. Nechcem zbytocne rozoberat magneto. Aj tak by ma zaujimalo vnutorne zapojenie magneta motora Jikov 1433..

Připojit reakci
                           

Motor jikov 1433


host - xxx.xxx.64.138 (?)
26.10.2008 16:23
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Vsak jsem to psal. Tedy pokud si rozumime. Vnitrni schema civky je transformator. Primar je ovladaci vinuti a sekundar je VN vinuti. Primar a sekundar maji spolecny jeden konec vinuti a ten je pripojen ke kostre.   Praralelne k ovladacimu vinuti je pripojeno to vse vnejsi (spinace a kondik). Na VN je pripojena svicka. Vic toho tam snad neni...

PKod

Připojit reakci
                           

Motor jikov 1433


host - xxx.xxx.10.232 (?)
26.10.2008 20:52
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Mám podobný problém.Mě motor sice jiskru hází, ale nechytne pokud neudělám odtrh na svíčce 0,3-0,4mm.Myslím si, že cívka dává menší napětí.Mám zapalován s kladívem.Primární vinutí jsem měřil při seřizování předstihu a bylo 1 ohm.VN jsem neměřil, protože jsem nevěděl, kolik má mít.Zajímalo by mně, jak měříte odpor VN vinutí, jestli je nutno oddělat káblík nebo přes fajfku?Nebo je závada někde jinde?Díky.

Připojit reakci
                           

Motor jikov 1433


host - xxx.xxx.54.164 (?)
27.10.2008 16:12
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Skuste vymenit plechovu fajfku za obycajnu, plastovu. Mne to pred rokom pomohlo.

Připojit reakci
                           

Motor jikov 1433


host - xxx.xxx.38.10 (?)
27.10.2008 17:17
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Obyčejnou tam mám už ani nepamatuju.

Připojit reakci
                           

Motor jikov 1433


host - xxx.xxx.10.232 (?)
13.11.2008 17:20
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dnes jsem to vyřešil, koupil jsem novou zapalovací cívku a jiskra na svíčce je dobrá.Proměřil jsem odpory obou vinutí na obou cívkách a byl tam rozdíl na sekundárním vinutí.Na té staré byl o desetinu menší.

Připojit reakci
                           

Motor jikov 1433


host - xxx.xxx.54.164 (?)
27.10.2008 15:56
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Magneto som rozobral, zapalovanie je bezkontaktne s opacne zapojenou cievkou. Je prerusene vinutie od modreho drotu. Cievka je s dvoma vinutiami. Nahrada je neskutocne draha. Magneto + zapalovanie VAPE 3400 Sk. Nikto to neskusal previnut?

Připojit reakci
                           

Motor jikov 1433


host - xxx.xxx.16.118 (?)
28.10.2008 17:46
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pripájam sa k problému na tému z dňa 14.10.2008,podobný problém mal sused že motor po krátkej jazde zhasol a nedal sa naštartovať, zistilo sa, že je prasknutá ocelová vložka vo valci, pri zohriati sa prasklina roztiahla a tadial nasával falešný vzduch.

Připojit reakci
                           

prevodovka


host - xxx.xxx.16.118 (?)
28.10.2008 18:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Vie niekto poradiť aké číslo má prevodovka na malotraktor Vary k motoru Jíkov,3rychlosti vpred a 1 vzad.

Připojit reakci
                           

prevodovka


host - xxx.xxx.11.107 (?)
28.10.2008 20:44
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Nevím jaké číslo máte přesně na mysli, ale označení převodovky je DSK 317. V tomto případě by mělo stačit toto označení, protože se jedná o komplet a každému je jasné o co jde.

Připojit reakci
                           

motor jikov


host - xxx.xxx.163.213 (?)
29.10.2008 15:51
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

zdravim, chtěl bych se s někým poradit o problému s motorem jikov.Mám Varinu už přes 10let, pořád bez problémů, až tet, nastartuju, vyletí do plnývh otáček, zhasne, až se dostane na minimální otáčky a zase motor chytne.Takhle pulzuje a tak jsem vyčistil karburátor, a zase stejný stav.když uberu otáčky na volnoběh, motor zhasne.díky Milan.

Připojit reakci
                           

motor jikov


host - xxx.xxx.11.107 (?)
29.10.2008 17:12
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Někde přisává falešný vzduch.
Připojit reakci
                           

motor jikov


host - xxx.xxx.245.141 (?)
7.11.2008 8:03
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Potřebuji prosím poradit.Mám motor Jikov 1996 a spojka je již špatná.Všiml jsem si, že je ojetý i bubínek.Spojku si vyměním, ale nevím, k čemu je tam ten šroub s pružinou.Co se tím seřizuje??? Děkuji za reakci

Připojit reakci
                           

motor jikov


host - xxx.xxx.16.118 (?)
7.11.2008 17:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Tým sa nastavuje roztažnosť spojky a jej prítlačnosť na spojkový buben.

Připojit reakci
                           

motor jikov


host - xxx.xxx.245.141 (?)
7.11.2008 19:13
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Prosím a podle jakého měřítka se to šteluje_ Vůbec nemám zdání.Zkuste mi poradit.Třeba je zbytečné spojku měnit, třeba není doštelovaná.Moooc děkuji.

Připojit reakci
                           

motor jikov


host - xxx.xxx.11.107 (?)
7.11.2008 20:18
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Na spojce není co štelovat. Na tom dlouhém šroubu s pružinou se samojistná matka a ta se stopro nepovoluje. Když se mění čelisti spojky preventivně se dává i nová pružina, aby se předešlo použití staré možná vyhřáté pružiny, protože když už se majitel rozhodne k výměně spojky předchází tomu prokluzování a nadměrné zahřívání spojky a tedy i pružiny.Sepnutí spojky se po základním nastavení doladí podle otáčkoměru, kdy spojka zapíná při 2000až 2300 ot.min.Když už jste to rozdělal bez znalostí, proč jste si nezapamatoval kde co jak bylo?Jak jste vlastně přišel na to, že je spojka špatná, klouže?Kolik je na ní obložení?Znovu opakuju, spojka se v průběhu opotředování nedoseřizuje, protože vzniklý rozdíl ve spínacích otáčkách je zanedbatelný a první použitelné otáčky na třípolohovém regulátoru jsou 3700 ot.min. Pokud máte rantl na bubínku spojky svědčí to o častém prokluzu spojky. Ne vždy je ho třeba měnit. Prohlédněte si také kolíky unašeče spojkových paken zda nemají změu tvatu - z kolatého na ovávný. Jo holt všechno chce své i když to vypadalo tak jednoduše.
Připojit reakci
                           

motor jikov


host - xxx.xxx.245.141 (?)
10.11.2008 14:01
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Děkuji velice za reakci ohledně spojky.Ještě jsem nic nerozebral, pouze sundal motor.(strašná dřina). Spojka je od roku 1996, takže je opravdu nutné ji vyměnit.Nechám to na servisákách. Děkuji za rady.Krásné dny...

Připojit reakci
                           

motor jikov


host - xxx.xxx.11.107 (?)
10.11.2008 18:25
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já mám spojku na motoru jikov od roku 91 a v podstatě o ní nevím.

Připojit reakci
                           

motor jikov


host - xxx.xxx.202.226 (?)
24.11.2008 17:20
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pánové, chci sundat hlavu válce u tohoto motoru motoru. V manuálu nevidím žádné těsnění pod hlavou, jak to tam mají těsněné?  

Připojit reakci
                           

motor jikov


host - xxx.xxx.10.232 (?)
24.11.2008 20:44
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Těsnění pod hlavou žádné není, je to těsněno labyrintem na hlavě.

Připojit reakci
                           

motor jikov


host - xxx.xxx.202.226 (?)
24.11.2008 20:58
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dává se to na sucho?

Připojit reakci
                           

motor jikov


host - xxx.xxx.202.251 (?)
25.11.2008 13:00
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Potrebujem prosím, poradiť.Mám motor jikov 1454r.v.1995-zapaľovanie Ducati(magneto, elektr. spináč-svorky označ.-Stop-vodič od spináča skratovania, G-zelenýod magneta).Odišiel mi el.spináč(nedával iskru) kúpil som náhradu el.spináč typ VAPE Z22 Kroměřiž, kontakty označené(S-biely, N-modrý),magneto mám povodné Ducati-vývody zelený(G) a žltý vodič-povodne nezapojený a tiež vodič-skratovací od spináča pri rukovati.Ako to správne zapojiť, a je to vobec možné?(magneto Ducati a spinač VAPE Z22)
Připojit reakci
                           

motor jikov


host - xxx.xxx.10.232 (?)
25.11.2008 22:04
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Já ji dal a dobrý.

Připojit reakci
                           

motor jikov


host - xxx.xxx.250.1 (?)
26.11.2008 21:25
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Nemůžete párovat české zapalování s DucatiTo nejde. Jsou tam rozdílný proudy.Musíte koupit i magneto bezkontaktní.  Ve vašem případě bych volil variantu magneta kontaktního,

Připojit reakci
                           

motor jikov


host - xxx.xxx.202.251 (?)
1.12.2008 14:30
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Vďaka, za radu-Jozef
Připojit reakci
                           

motor jikov


host - xxx.xxx.55.68 (?)
15.1.2009 18:38
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Vyměň fajfku. Je to velmi záludná porucha.

Připojit reakci
      

Motor jikov


host - xxx.xxx.126.10 (?)
27.1.2009 13:29
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dobrý den,

zakoupil jsem starší terru s motorem Jikov 1414.a ten se chová následovně: po nastartování začíná pracovat regulátor otáček tím způsobem, že pravidelně přidává a ubírá otáčky. Toto pulzování je nezávislé na poloze plynové páčky. Musím dodat, že regulace před vyčištěním vůbec nepracovala, protože bylo táhlo od přívěry celé ohnuté a dřelo o kryt. Nevíte někdo co s tím?

Připojit reakci
         

Motor jikov


host - xxx.xxx.38.10 (?)
28.1.2009 17:32
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dělá vám to na volnoběh, nebo když přidáte plyn?

Připojit reakci
            

Motor jikov


host - xxx.xxx.135.78 (?)
15.2.2009 19:49
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Mám motor Jikov 1433.Koupil jsem ho starší.Po vyčístění běhá na volnoběh bez chyby i startuje na volnoběh.Po přidání plynu motor houpe a take nejde za plynem při přidávání. Prosím o podrobnější vysvětlení jak je to s tím regulátorem, případně jaká jiná závada by to mohla být.Zatím děkuji všem za radu. R.W.

Připojit reakci
               

Motor jikov


host - xxx.xxx.26.29 (?)
18.2.2009 20:37
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Doporučil bych seřízení regulátoru podle otáčkoměru.Můžete ho mít nastavený na nižší otáčky a proto se vám zdá, že nejde za plynem.Houpání otáček většinou nastává, když je motor bez zátěže a rychle přidáte.Otáčky prudce vyletí nahoru a překročí max.otáčky.Regulátor stáhne škrtící klapku na minimum.Otáčky rychle klesnou a regulátor zase prudce přidá.To se stále opakuje.Mě to motor dělá taky.Když přidávám plyn pomaleji k rozhoupání nedochází a regulátor drží max.otáčky.M.H.

Připojit reakci
                  

Motor jikov


host - xxx.xxx.231.82 (?)
14.4.2009 16:43
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Prosím o pomoc.Po zime som chcel naštartovať motor-mám agzat JM4 002.2,ALE TO SA MI NEPODARILO.Vůbec nehádže iskru, ani keď odpojím fajku, neviem čo mám robiť malotraktor som kupil v roku 2006 malo čo chodil, pripojanie káblov som skontroloval skušal som aj iný VN kabel ale stále nič -motor sa točí s sviečkou aj bez nej dobre. Poradí mi niekto, alebo ho musím odniesť do odbornej opravovne čo by som nerád, lebo s tým nemám dobre skusennosti
Připojit reakci
                     

Motor jikov


host - xxx.xxx.254.24 (?)
14.7.2009 12:52
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dobrý den, pročítám tady zkušenosti a mám nyní ten samý problém, u dvoutaktního motoru Jikov z roku 1995 odešlo již 2x zapalování, bylo kompletně vyměněno a nyní opět nefunkční, nehází jiskru, občas slabou, svíčku fajfku a kabel jsem vyměnil a nic, do nastavení zapalování bych nerad sahal, netuším jak má být nastaveno, poradí někdo s kontrolou zapalování příp.s nastavením zapalování.Děkuji.

Připojit reakci
                        

Motor jikov


host - xxx.xxx.122.179 (?)
14.7.2009 17:01
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Zkuste si nejprve projít (pomocí VYHLEDÁVÁNÍ) jiné stránky a rubriky v tomto portále(Tera, Vari) a pod.Myslím, že tam najdete to, co hledáte. Nastavení předstihu by nemělo být příčinou odchodu tyristorového zapalování.Snad přehřívání motoru by mohlo mít vliv.  AB

Připojit reakci
                           

Motor jikov


Vláďa N (4) - xxx.xxx.118.131 (?)
14.7.2009 20:42
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Prosím o radu. Vlastním sekačku na vysokou trávu Dakr, která je poháněná motorem Jikov 1454. Jsem s ní spokojen. V loni byla na opravě, motor při sekání ztrácel výkon a motor se zadusil. V servisu vadu opravili - vydřené simerinky. Uplynul rok a vada se objevuje znovu. Motor opět ztrácí výkon a zadusí se. Nezbývá nic jeného než motor natočit, při volnoběhu se chová normálně, při posekání 5-7 metrů trávy v řádku se opět dusí a chcípá. Sekačku vlastním od roku 2001. Prosím o radu, co by se dalo s motorem udělat, aby neztrácel výkon, myslím, že by simerinky měly mít delší životnost. Za všechny odpovědi předem děkuji.
Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.122.179 (?)
15.7.2009 22:16
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Mám s těmito motory jen dobré zkušenosti přes 20 let.To, co uvádíte, jsem viděl u sousedova motoru.Zkuste požádat odborný servis o kontrolu geometrie a jakosti třecích ploch u kliky a případně ji vyměňte.Jinou příčinu častého odchodu těsnicích kroužků nevidím.  AB

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.171.146 (?)
26.7.2009 20:51
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

mám motr jikov dvoutakt JIKOV 1454 VAPE DV mně chcípá, teda jede chcípne, za chvíli až se naplní karburátor tak jede, nevím jak na to co může být s tím karburátorem. Víém že je to v zásobování palivem, když je méně palivy v nádrži motor nejede jako by ho šlo málo, může to být ve vstupní trysce?

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.171.146 (?)
26.7.2009 20:43
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

to stejné mi to dělá taky, mám pocit že je to v karbecu

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.11.107 (?)
26.7.2009 21:14
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

No a nemáte už zanešený a tedy částečně neprůchodný pal. filtry?

Připojit reakci
                           

Motor jikov


pandavid (11) - xxx.xxx.156.189 (?)
12.8.2009 21:21
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

budu se pouštět do menší g.o jikov mj5, zatím mám 2 dotazy

1) jak se měří vůle na klice, postup?

2) proč se vůle vymezuje?

děkuji

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.40.229 (?)
27.8.2009 22:23
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Mě to dělalo taky, špatně se plnil karbec. Byl to zanesený uzavírací ventil!!!

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.60.252 (?)
30.8.2009 16:17
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Odišlo mi zapalovanie na motoriyJíkov, bolo tam bezkontaktné za aké by ho bolo lepšie vymeniť, kontakné,alebo bezkontaktné a aká je montáž.

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.11.107 (?)
30.8.2009 19:06
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Jde o to, po kolika letech to zapalování odešlo. Kdyby, dejme tomu, po osmi letech a byla to první závada řešil bych to koupí nového bezkontaktního a hotovo. Bohu žel tento druh nevykazuje co kus to bezproblém, ale psíše naopak. Katastrofální situace byla cca v půlce devadesátých let to "hořelo" jedno za druhým. Možná to bylo i tím že se tehdy nejvíce prodávaly dvoutakty a Honda postupně nastupovala. Nebyl problém, aby zapalování nepřežilo tehdejší záruku. Postupem času se na něm zapracovalo a zdálo se mi, že i na kvalitě a spolehlivosti. Takže je-li to první závada vyměnit za nové a a měl by být na minimálně stejně dlouhou dobu klid, ale to už jsem vlastně psal. Ono i ta předělávka něco stojí a nedá se říci, že je kontaktní zapalování bezúdržbové. Pokud se aspoň jednou za rok člověk nepodívá pod setrvačník mohlo by se stát, že časem motor přestane sloužit a jak už to tak bývá zrovna když je ho potřeba.

Připojit reakci
                           

Motor jikov


host - xxx.xxx.60.252 (?)
4.9.2009 20:44
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dal som na Vašu radu a vymenil celé zapalovanie za bezkontaktné, Ducati a je po probléme, štartovanie je bezchybne.Ďakujem

Připojit reakci
                     

Motor jikov


host - xxx.xxx.25.14 (?)
3.3.2013 15:32
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

ahoj
Nedávno som si kúpil poľskú agzat mini traktor s silnikien JM4-002 bohužiaľ poškodený. v neprítomnosti piestu a valca a kľukovou hriadeľou má trochu vôle. Kde kúpiť tie najbližšie k poľskej časti. Mám tiež nový Honda GCV 190 motor, ale myslím, že treba ísť s Honda motorom Lacac agzat traktora mini. Prosím, pomôžte

S pozdravom

Připojit reakci
               

Motor jikov


host - xxx.xxx.212.246 (?)
13.1.2013 19:16
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dobrý den, též jsem koupil starší Vari s motorem Jikov.Po čase se mi projevila stejná závada.Na volnoběh šlape, ale po přidání plynu otáčky vyletí a poklesnou a to se opakuje jako bych motor tůroval, ale mám plyn řekněme na 3/4.Pokud uberu, tak motor zhasne.Poradí mi někdo?Děkuji Libor 

Připojit reakci
   

Motor jikov


host - xxx.xxx.175.210 (?)
16.9.2009 19:32
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dobry den je mi13 ale rozumim technice a varinka mam taky doma, taky motor Jikov slape jak hodinky, takze taky mam skusenosti, takze vam poradim co mate udelat:

skuste jestli nedrhne starter, a tak jinak vsechny dvoutakty dou teyko startovat, anebo jestli mate odstredivou spoju v nalade, mislim tim vporatku. A karborundum sestelujte podle sluchu.

Připojit reakci
      

Motor jikov


host - xxx.xxx.60.252 (?)
30.10.2009 18:03
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Mám malotraktor Vari s prevodovkou DKS 317,vie mi niekto poradiť ako sa má často meniť filter, alebo či sa nedá nejako vyčistiť.dakujem

Připojit reakci
         

Motor jikov


J. K. (82) - xxx.xxx.180.12 (?)
30.10.2009 19:18
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pokud filtr není extrémně zanešený nebo poškozený tak se měnit nemusí jenom ho je třeba pravidelně čistit a udržovat hladinu oleje na cca 1 cm. Pokud je znečištěn je ho třeba vyprat (třeba i několikrát) v benzínu. Já osobně ho kontroluji po každé práci v prašném prostředí.

J.K.

Připojit reakci
            

Motor jikov


host - xxx.xxx.62.54 (?)
21.11.2009 10:53
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

jak se teda seřizuje ten předstih mam jednotku JM4-003 a zapalovaní ducati

Připojit reakci
               

Motor jikov


host - xxx.xxx.235.78 (?)
22.11.2009 8:35
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

U Ducati jsou rysky, podobně jak u babety.

Připojit reakci
                  

Motor jikov


host - xxx.xxx.195.74 (?)
21.3.2010 17:36
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)
Dobrý den Prosím o radu. Mám motor Jikov 1414 Na omedzovače 1na volnobehu má menšie otáčky ako na 2 alebo na 3 polohe Ako ide volnobeh na Vašom motore?
Připojit reakci
                     

Motor jikov


host - xxx.xxx.223.2 (?)
21.5.2010 13:13
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

dobrý den, chtěl bych poděkovat všem za vaše příspěvky.

Díky vám už zase můj dvojtatk šlape jak hodiny. 

Připojit reakci
                        

Motor jikov


host - xxx.xxx.223.2 (?)
21.5.2010 13:18
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

myslím, že by stačilo povolit pružinku co je pod nádrží

Připojit reakci
   

Motor jikov


host - xxx.xxx.233.6 (?)
27.2.2012 11:43
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

dobrý den chci se zeptat jak se mám dostat k zapalování je na to potřeba nějaký stahovák?sad

Připojit reakci
      

Motor jikov


PP. [PE, 550] (3410) - xxx.xxx.14.199 (?)
27.2.2012 11:46
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ano.

Připojit reakci
         

Motor jikov


host - xxx.xxx.118.44 (?)
14.8.2012 20:03
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Zdravím všechny Varisty, opravdu smekám klobouk.Měl jsem tu kdysi před několika lety, svůj názor na vari.Ano mám svůj samo domo traktor s motorem moskvič 1500 a oponoval jsem tu mimo jiné i Panu J.S že je lepší profrčet s samotraktorem třeba 60 km v hod, než zavazet s Vari na cestě.Jistě něco to má do sebe ale ani nevím jak koupil jsem si sekačku s motorem jikov a nějak jsem při brouzdání na netu zjistil že podobné motory dvoutakty má i Vari. A tak jsem koupil převodovku 317 a zkusil na ní naroubovat motor ze sekačky tuším že 1433 což má pouze 3,5 kw nebo koně teď nevím.A opravdu i s tímto motorem jde orat, smekám tímto před touto značkou už jen pro to že než já motor Moskvič nastartuji a zahřeji tak spálím 3l benzínu a s Vari už mám pooráno.-))).Je sice pravda že vari je dost drahá, ale dá se sehnat spoustu dílů v bazaru a nebo příslušenství udělat doma.

Připojit reakci
            

Motor jikov


host - xxx.xxx.165.39 (?)
15.4.2014 19:33
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dobrý večer, přečetl jsem toto forum, ale nenešel jsem obdobný problém, co mám se zděděnou Terou. Tera stála asi 20 let v garáži (rok výr.  1983) a po vyčištění karburátoru, nádže a výměně svíčky, kdy házela modrou silnou jiskru se mi podařilo Teru nastartovat, ale po 5 minutách,,kdy jde motor ochotně do otáček a i volnoběh je v poho, tak po zahřátí spadnou otáčky a nejde nastartovat. Opětovně pročištění trysek a profouknutí karb., ale pořád ten samý problém. Po chvíli zhasne, nejde nastartovat a střílí do výfuku. Po vychladnutí motoru jde opět nastartovat v pohodě. Napadá mě výměna osiček plynu a sytiče a nebo gufera na klice. Kdyby měl někdo obdobný problém a měl chuť poradit, tak předem děkuji. Pavel, Slezsko

Připojit reakci
               

Motor jikov


PP. [PE, 550] (3410) - xxx.xxx.9.2 (?)
15.4.2014 20:04
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Seřídit předstih, když nepomůže, takto se projevuje vadný kondenzátor, pokud je tam kontaktní zapalování. Kondenzátor je poťouchlá součástka, občas jakoby je probitý, občas není, třeba podle zahřátí. Takto blbne i fajfka svíčky, může být po těch letech navlhlá. Nebo cívka. Je toho moc.

Připojit reakci
               

Motor jikov


host - xxx.xxx.42.6 (?)
23.4.2014 23:11
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Dobrý večer.Ani já jsem po přečtení příspěvků nenalezl problém, který trápí mojí Teru r.v.1980.Po nastartování běží motor na volnoběh a nemá žádnou reakci na přidání plynu.Při ručním ovládání klapky reaguje normálně.Karburátor je vyčištěn, lanko plynu funkční, pružina pod nádrží na 3.výřezu.Může mi prosím někdo poradit co s tím mám udělat.Díky Pepík

Připojit reakci
                  

Motor jikov


host - xxx.xxx.244.212 (?)
5.5.2014 22:39
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Pepíku, nezůstává ti páčka škrticí klapky viset opřena o těleso palivového kohoutu, při přidání plynu.

Připojit reakci
                     

Motor jikov


host - xxx.xxx.42.6 (?)
31.5.2014 0:48
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Ne, když ji ovládám ručně, tak funguje normálně

Připojit reakci
                  

Motor jikov


host - xxx.xxx.178.235 (?)
31.5.2014 6:54
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

"Při ručním ovládání klapky" znamená, že sundáte bowden u klapky?Jinak si totiž neumím přidávání "plynu" dost dobře představit.Je tam totiž ještě klapka omezovače otáček s dírkami, do které je vedeno jeho táhlo... Nezaměnil jste si je?  AB

Připojit reakci
                     

Motor jikov


host - xxx.xxx.223.4 (?)
19.6.2014 22:20
Přejít na: předchozí příspěvek | tento příspěvek (zjistit adresu)

Po zimě nenastarutu 15 let starou Vari.

Po zatažení nedává svíčka žádnou jikru. Nevím jak poznat jedná-li se o závadu zapolování nebo magneta.  Po zatažení za startér je okolo 1 V (mezi třemi kontakty postupně měřenými na elektronickém zapolování...

Připojit reakci
Založit nové téma Nápověda
  Název diskusního téma   Počet příspěvků   Datum   Počet návštěv
Malotraktor MKS-60 Kawasaki 6HP 4-00/8´´13031.10.20148916
Jaké jsou zkušenosti s křovinořezy Oleo-mac?4431.10.201473849
Poradí někdo jak nastavit měřič otáček a motohodin? 831.10.2014324
Divné otáčky u Vari dvoutakt2931.10.20143198
Jakou vybrat strunovou sekačku do 1500,- Kč1231.10.2014726
McCulloch M125-97TC zahradní traktor3730.10.20145821
Honda GCV160 motor nelze nastartovat4129.10.201425817
Drtič větví Vares Shark 6129.10.201418945
Přípravek na rovnání klikovky motorů sekaček1628.10.20143620
Rider XF 140 HD2728.10.201412976
Opravy a údržba malotraktoru TZ 4K 145027.10.201480645
Rider Husqvarna r 320 AWD vs. r 316TS AWD či něco jiného?4526.10.20143235
Otocny pripoj vari2425.10.20142138
Odvoz zahradniho traktorku do servisu825.10.2014704
Rotační sekačka Vega S4654224.10.201453879
Kde vyraba Dolmar4223.10.201420570
Zahradní traktor2422.10.20142932
rozdiel medzi tvarom silonu do vyžínača1922.10.20146760
Motor Briggs & Stratton 35 Classic3822.10.201457420
Drtička větví3621.10.20145425
Vari - Motor Honda 190 a převodovka pro 2T Jikov921.10.2014895
Stabilizátor paliva3321.10.20143469
Yard Man 12597619.10.2014706
Ojniční ložisko - Stihl FS55316.10.2014396
Příslušenství k MT8-070 mini2016.10.201443901
Dobíjení - Starjet616.10.20143197
Co kontrolovat při koupi TZ 4K 141015.10.20141271
Jakou benzínovou sekačku vybrat?3414.10.20144000
Velka komprese při startování713.10.2014787
Sekačka Dolmar zhasíná511.10.2014611
MT 7 Uni6611.10.201485809
Vertikutátor2011.10.20141941
Supa malotraktor611.10.2014903
Doporučte sekačku dle požadavků5210.10.20145899
Jak uvést do provozu kultivátor Matrix PMT 40-3679.10.201413287
Udržba hydro převodovky u traktůrka178.10.201412243
Zkušenost se sekačkou MTD 395 SPO197.10.201437553
Lis na malé balíky sena336.10.201441061
Karburator briggs stratton XRM6045.10.20142889
Vari global řinčí při rozjezdu234.10.20142795
Další diskuze: 1, 2, 3, 4, 5 >  
Paliva a motorové pily, topení, krby a kamna, komíny, zateplení a úspory energií
Spatna funkce radiatoroveho ventilu10:53
Spatna funkce radiatoroveho ventilu7:32
Nefunguje zplynovací proces u pyrolitckého kotle28.10.2014
Čerpadlo ÚT Grundfos25.10.2014
Kde koupit nýty na řetěz motorové pily25.10.2014
Další příspěvky > 
Úvodní stránka | Informace o serveru | Reklama | Podněty a připomínky | Kosmetika
(c) Lupo Media s.r.o. 1999 - 2014