DSK317 - repase

Dobry den,

odeslo mi pravdepodobne snekove kolo a pri te prilezitosti vymenim vse potrebne vcetne gufer.

Ma to jen jeden hacek - dosud jsem prevodovku nerozebiral. Tusi nekdo spravny postup?

Dekuji Alda

Tak to mate blbý nove šnekové kolo stojí 4600,.ale na tom rozebrání nic není taky jsem to dělal když se mě vylomyl zub na předloze.

Nic nepotesi jako nestesti druheho. Snek i kolo mam uz z drivejska.

Staci odsroubovat srouby po obvode pro rozpuleni prevodovky a kliny roztahnout obe poloviny od sebe, nebo se pletu?

Nejdříve bych sundal kotouč spojky.Pak je dobré rozdělat aretaci převodových stupňů a vyjmout pružinku a kuličku aretace řazení.Po té je možno rozdělat šrouby M8 po obvodě převodové skříně a skřín oddělit.Při zpětné montáži je třeba dát si pozor aby kulisa řazení správně zapadla do drážky u přesuvného kola převodovky.Jinak to není nic složitého.

Dily za radu. Po rozebrani prevodovky bylo videt, ze snekove kolo si behem vyoravani brambor naraz odplivlo 5 zubu. Zuby nebyly ubrousene ale utrzene, mozna po zeslabeni tim svinstvem, co plavalo v oleji. V prevodovce byla vrstva kovoveho "pisku", odhadem tak 2-3mm, ocel, bronz, Olej byval vymenovan a vzdycky se ukazal ten svinec.
U sneku zavity zustaly, byl temer netknuty.

Kde mohli soudruzi vyvojari udelat chybu?

Tusi nekdo jak se vyjimaji loziska z casti skrine, kde jsou zahloubena do materialu a neni tam dira na vyrazeni?

Snekove kolo se sklada z bronzoveho vence, ktery je prisroubovany na zbytku kola. Pokud by slo sehnat samotny venec, snad by naklady byly podstatne mensi. Netusi nekdo, jestli je mozne sehnat pouze venec (na 2 nebo 4 takt)?

Zajimalo by mne, kolikrat ma prevodovka Agzatu vetsi trvanlivost nez Vari.

Byl vždy používán hypoidní převodový olej... Já jsem motorem brzdil často, orba každý rok, doprava dřeva dost intenzívně v těžkém terénu a 15 let bez závady ....  dávám  aditiva do oleje Hypoid, ale vylomenému zubu nepomohou..  asi se jedná o vadu materiálu.

Stává se to. Jen mne udivují ty ocelové piliny, když je šnek v pořádku. Zubům dost vadí silné brždění motorem. Načnou se a pak stačí např. oračka a zuby jsou pryč. Toto se mi stalo v r. 1990 -  jeden sjezd z prudkého kopce s vlečkou se špatnými brzdami a na druhý den devastace šnekového kola při orbě. Také kvalita bronzu nemusí být vždy v předepsaných mezích.

Mě by zajímalo, kolik tam bylo oleje a jesli není šnek modrý.

U Vari s odstředivou spojkou se dá brzdit motorem.Já myslel, že po ubrání plynu při jízdě z kopce se spojka rozpojí a jediná možnost brzdění je brzdy vozíku.

Také nerozumím tomu brždění motorem, vždyť to z kopce jede jako Wertburg na volnoběžku.  Michal